分享到人人
分享到QQ空间赵磊（新闻晨报供稿）
G1501上海绕城高速自浦东南汇至浦东机场一段车道宽阔，视野范围良好。相对其他免费快速路段而言，这里属于收费路段，车流量要小。加之这边的路面损坏程度小一些，按说，行车应该顺畅方便许多。不过，近期越来越多司机却不这么认为：他们驾车在这段公路行驶时候心里非常堵——前面行驶的集卡总会有意无意并行前进……一到夜间，车尾反光带并不明显的集卡一旦并行，后方小客车假如无法保持安全车距，脚下油门再“点”得深一点，后果不堪设想。
集卡并行的情况究竟到了什么程度？记者连续多日驱车，行进在G1501上海绕城高速往浦东南汇方向，以及反方向往浦东机场方向进行了一番探访。
采访车往浦东南汇方向行进时，在G1501上海绕城市高速靠近龙东大道4公里左右的位置处，道路上方有明显的标志牌，靠近隔离带第一车道上方标明，此车道属于小客车道，限速为80公里到100公里。
不过，采访车在这一路段最高时速只能开到60公里——200米开外的前方，一辆绿色货厢的集卡，慢悠悠地行进在小客车道上，旁边的第二、第三车道客货车道，分别行进着一辆厢式货车，以及一辆白色货厢集卡，三车几乎排成一堵墙。
继续前行，靠近机场大道2公里左右，又有两辆不载货的绿色集卡，一前一后紧随，前后车距不超过20米。
自东大公路入口附近往回走，这里有不少从东海大桥返回往浦东机场行进的大型集卡，满载而行，不打灯，“骑”着分道线快速行驶，往往还并行前进。
接近沪南公路3公里处，集卡逐渐多了起来。在这里，连续多次探访，都可以看到3辆集卡并行的状况。一旦到了晚上，并行的集卡则成了一堵“黑漆漆”的“暗墙”，因为集卡尾部的反光带大多破损脏污，难以识别，加上一些车尾灯损坏，仅有一个小灯泡照亮牌照，稍不注意加速接近，就容易导致交通事故。
在一家修车厂，记者遇到了刚送货完到厂维修的集卡司机小陈，听了记者的疑问，他表示，长时间并行的情况的确存在，一般来说，两个车都是到达一个目的地，一个车的司机认识路，另外一个不熟悉。“长时间并行，不容易掉队。你想，两个司机各开一辆的话，一前一后两车距离两百米，中间的空隙，就会有小车插进来，就可能掉队迷路。”
(来源:解放日报)
