首飞意义堪比载人航天

1月26日，我国自主发展的运-20大型运输机在进行试飞。 新华社发

　　1月26日，我国自主发展的运－20大型运输机首次试飞取得圆满成功。该型飞机首飞后将按计划继续开展相关试验和试飞工作。专家指出，运—20可大大提高军队的投送能力，从目前看，其现实意义堪比载人航天。

　　首飞是中国军事现代化重要里程碑

　　有分析称，运-20成功首飞标志着中国成为继美国、俄罗斯和乌克兰之后第四个能够研制200吨级大型军用运输机的国家，运-20的首飞是中国工业化和军事现代化的重要里程碑。早在去年，运-20的相关图片就在网络上现身，国防部也在去年12月的例会上证实了中国正在研发大型运输机。有专家指出，运-20的现身堪比载人航天工程。

　　此前，军事问题专家陈虎指出，远程投送能力目前仍是中国空军的短板，运-20的出现意味着中国空军向战略空军层次迈出了坚实的一步。

　　军事空运发展一度陷入低谷

　　专家称，一个真正的战略空军，必须具备强大的战略投送能力，而这种战略投送的基础，也是最核心的平台，就是大飞机和远程的战略轰炸机。那么从这个角度上来说，拥有自己的大飞机，意味着中国空军将向战略空军的层次迈出坚实的一步。

　　新中国成立以后，军事空运发展一度陷入低谷，在很长一段时间内主力机型只有运-5轻型运输机，运-5运输机是我国第一种自行制造的运输机，由南昌飞机制造公司负责，1957年12月定型并首飞，具备运行费用低、起飞距离短等特点。

　　随后大量装备的运-7，是由西安飞机工业公司研制生产的双发涡轮螺旋桨中短程运输机，1970年12月25日首飞，1984年完成试飞，机长23.7米，高8.55米，最大起飞重量21.8吨。

　　运-8是目前我军主力运输机型

　　运-8中型中程四发涡轮多用途运输机是目前我军主力运输机型，由陕西飞机制造公司研制，1975年首飞，起飞重量61吨，机体采用全金属半硬壳结构，可一次搭载96名全副武装士兵或82名伞兵。几十年来，运-8运输机陆续发展有近三十种改型，在国民经济建设中发挥了重要作用。为了适应现代战争突发性强、节奏快等特点，实现武装力量快速部署和装备的快速投送，就要依靠大型运输机的战略空运能力，2006年，大飞机项目被正式列入国家中长期科技发展规划。

　　这次试飞的运-20大型运输机就是目前我国最先进的一个机型。

　　专家解读

　　试飞意味我空军向战略空军迈进

　　陈 虎

　　国产三代战机歼-10已经批量装备部队，更加先进的四代战机歼-20也在紧张试飞，但它们都属于小飞机。真正的战略空军，必须具备强大的投送能力，而这种战略投送的基础，就是大飞机，即所谓的大型运输机（简称“大运”）和远程战略轰炸机。

　　目前，远程投送能力仍是中国空军的短板。尽管我们的空军从数量规模和技术装备上都达到不错的水平，但严格意义上来说，我们暂时还未达到战略空军的层次。

　　而国产大运的首飞，意味着中国空军向战略空军层次迈出了坚实的一步。尽管大运特指军用大型运输机，但它依然属于通常所说的大飞机范畴。在军用大型运输机技术领域取得突破的话，将在很大程度上推动整个大飞机产业的发展。

　　另一方面，大运的首飞，意味着中国将向世界产业分工的上游产业迈出坚实一步。过去很长一段时间，我们为了购买一架国外大型运输机，可能需要出口几千万甚至上亿条牛仔裤。而航空领域，作为目前世界附加值最高的产业之一，处在国际产业分工的上游。大飞机研发的成功，预示着中国在国际产业分工当中，真正开始走向上游产业。

　　再者，我们说一个大国的诞生，要建立在地缘、军事、金融、制造业、科技和软实力这六块基石之上。科技的成就，将直接影响军事、制造业、金融这样一些基础性方面。同时，也间接影响了软实力和地缘的基础和实力。

　　在当今世界上，航空、航天和海洋开发，无疑是科技领域的最尖端，同时具有广泛市场。这三个领域当中，航空是我们的短板。一旦中国在这个领域实现了突破性发展，就意味着我们整体的科技实力，进入到了更高的、新的水准。歼-20、歼-31的现身已经证明我们有足够的科研实力涉足向来被认为是欧美发达国家独占的领域，运-20的出现无疑会让这种观念更加深入人心。

　　俗话说，“千里之行始于足下”。国产大运的现身，意味着我们在大飞机领域迈出了重要一步。就整体而言，它的意义堪比载人航天工程和“蛟龙号”深海探测。从这个角度来说，几张模糊的照片就能引发国人甚至全世界关注和热议，也是意料之中的事了。（作者系《军事世界》执行总编、军事问题专家）

　　新闻背景

　　现役军用运输机

　　尚未能满足战略投送需求

　　大型运输机一般指最大起飞重量超过100吨的运输机。按用途划分，又分为战略和战术两类。战略运输机主要承担远距离投送（一般指洲际），最大起飞重量一般超过150吨，载重超过40吨，正常装载航程超过4000公里，大多安装涡扇发动机。

　　战术运输机一般为中小型飞机，主要在战区附近承担近距离运输任务，起飞重量 60至 80吨，载重量20吨左右，航程 3000公里至4000公里，大多安装涡桨发动机。

　　长期以来，因为奉行防御作战思想，加上发达国家的技术封锁，我国军事空运能力发展缓慢，与美俄等国相比存在一定差距。

　　我国现役军用运输机无论是从运力、航程还是从技术水平上，都远远不能满足新时代我军对战略投送能力的需求。在全球化时代，我国将承担更多大国责任，无论是保护国家日益增长的海外利益与侨民安全，还是完成国际维和与救援任务，大型运输机都是我军必不可少的保障性装备。

　　此外，我军目前所急需的各类特种飞机，如预警机、空中加油机、电子战机等也需要以大型运输机为平台进行改装。

　　不仅如此，研制大型运输机涉及技术、材料、工程、管理等各方面，是庞大而复杂的系统工程。制造一架军用大型运输机，等于是对国家基础工业的集体考试，这对于我国突破航空工业发动机技术等难关，同西方争夺科技制高点而言，是必须要过的一道坎。

　　本组稿件据新华社、央视、《湖北日报》

(来源:长沙晚报)