分享到人人
分享到QQ空间
新型电车。（资料图片）
2015年起将兴建8条新型公交系统 将把顺德各大镇街串联成交通网
顺德拟建8条
新型公交线路
1号线：容桂－勒流（主线25.9km，27站）、城西小学－马岗产业园（支线3.5km，5站）
与广珠城际、肇顺南城际、地铁3号线换乘
2号线：三乐东路-容桂客运站，22.7km，32站
与肇顺南城际、地铁3、7号线换乘
3号线：东平－龙山客运站，19.8km，26站
与广佛环线城际、广佛珠城际、地铁1、3、6号线换乘
4号线：顺德碧桂园－葛岸，25.7km，23站
与广珠城际、地铁1、3、5、6号线换乘
5号线：北滘－世纪莲体育中心，20.8km（与3号线共线2.6km），15站
与广珠城际、地铁3、6号线换乘
6号线：城轨顺德站－均安东，29.5km（与2号线共线0.4km），38站
与广珠城际、肇顺南城际换乘
7号线：城轨顺德站－仙塘，27.0km，30站
与广珠城际、广佛珠城际、肇顺南城际、地铁3号线换乘
8号线：大良交警中队－顺德客运港，14.7km，21站
与广珠城际、肇顺南城际、地铁3号线换乘
本报讯 （记者徐靖）顺德的有轨电车究竟还搞不搞了？顺德区发展规划和统计局日前公布的一纸规划，让这个在顺德民间悬疑了多年的问题，终于有了一个肯定的答案。根据这份新鲜出炉的《顺德区新型公共交通系统规划》，顺德将规划建设8条包括现代有轨电车、BRT、公交专用道在内的新型公共交通系统，总里程达到189.6公里，共设217个站点，顺德将从位于顺德中心城区的1号线、2号线、6号线中选择一条作为试验段，预计于2015年率先动工建设。
据顺德区发展规划和统计局相关工作人员介绍，新型公交系统建成之后，将可把顺德各大镇街串联成网，并实现与广珠城际、肇顺南城际、地铁三号线、广佛环线等轨道交通的紧密衔接。
近期开建4条新型公交线路
据规划公示稿透露，顺德规划近期（2015年）建设新型公交系统1、2、4、6号线的部分路段，其中1号线为容桂至城西小学段及支线段，2号线为大良南国中路至容桂客运站段，4号线为北滘美旗至乐从葛岸段，6号线为广珠城轨顺德站至南国中路段。
至于顺德新型公交系统的系统模式，公示稿表示主要是现代有轨电车，不过具体到每一条线路的系统模式选择时，则可根据客流量选择公交专用道、BRT或现代有轨电车，必要时可采用公交专用道——BRT——现代有轨电车的渐进升级过程。
试验段建设方案计划“四选一”
“新型交通系统的引入需要提升民众对顺德大力发展公交的坚定信心，第一条线路的引入应具有一定的示范效应。”规划建议，从新型公交近期（2015年）建设方案中，选取位于顺德中心城区的1号线、2号线、6号线中部分路段建设试验段。
这条即将最先动工的试验段有四种方案：方案一即有轨电车1号线，选取1号线广珠城轨容桂站至桂洲医院段，采用有轨电车模式，线路长度5.3公里，设车站10座；方案二为BRT 1号线，选取1号线广珠城轨容桂站到杏坛段，长度18.3公里，设车站23座；方案三为有轨电车6号线，即6号线广珠城轨顺德站至顺德客运站段，线路长度8.3公里，设车站13座；方案四为有轨电车2号线，即选择2号线南国中路－容桂客运站段为现代有轨电车试验段，线路长度12.5km，设车站19座。
对于试验段的建设，规划建议，采用地面道路敷设方式，路段专用、路口混行的布局方案，车站则采用路中岛式站台的布局方案。对于其他客流断面较大线路，则建议近期建设BRT，客流断面较小的线路近期建议在客流早晚高峰期设置公交专用道，为中、远期线路升级为有轨电车培育客流。
5号线将有望往北延伸至禅城区
除了近期建设的1、2、4、6号线及试验段之外，顺德还计划在远期（2020年）开建新型3号线、5号线和8号线，其中3号线东平至龙山客运站段，全长19.8公里，设站26个，与广佛环线城际、广佛珠城际、地铁1、3、6号线换乘，联系乐从、龙江与城际枢纽，作为佛山大道南的骨干公交系统，串联佛山新城、龙山客运站等节点。5号线北滘至世纪莲体育中心，全长20.8公里，其中与3号线共线2.6公里，设15站，与广珠城际、地铁3、6号线换乘，联系乐从、北滘，作为乐从大道、三乐路的骨干公交系统，串联佛山新城及城轨北滘站等节点。值得一提的是，该线路将预留往北延伸至禅城区的条件。
同样计划于2020年前后开建的还有顺德的新型公交系统8号线，该线路为大良交警中队至顺德客运港，全长14.7公里，设21站，与广珠城际、肇顺南城际、地铁3号线换乘，为顺德新城内部联系线路，串联顺德新城、顺德学院站、顺德客运港等节点。
记者注意到，无论是在近期（2015年）还是远期（2020年）的建设计划中，均未提到新型公交系统7号线，这就意味着7号线（从广珠城际顺德站到仙塘段）将不会在2020年前建设。
(来源:广州日报)
