分享到人人
分享到QQ空间
杭州“小电跑”模式受关注。
最高时速70~80码 用电、保险都免费还享24小时救援服务
12日，杭州首批30辆市民租赁电动汽车开始上路，进入试运行阶段。
作为全国首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，杭州的电动汽车“换电”模式、电动汽车私人租赁业务模式、电动汽车运营安全监控平台等，都属全国首创。如果顺利，这套模式将被国内很多城市复制推广。
据《钱江晚报》
本报讯 前天下午1点，杭州黄龙商圈附近，首批30辆市民租赁电动汽车发放。首位租车市民提前1小时来办理手续，他叫颜永俊，26岁，在一家贸易公司上班。
市区开开“足够了”
足足绕场一周，小颜才挑选了一个满意的车牌，开始办理手续。整个流程十分便捷：现场核对身份信息，支付三个月的租金2994元及租赁保证金1万元。之后，小颜在工作人员带领下，乘上心仪的两座电动汽车试驾。
虽然已不是第一次驾驶电动汽车，但开上属于自己的新车，小颜不免有些兴奋：“你仔细听听，声音很小。”
开到空旷处，一脚油门下去，加速很快：“最高时速70~80码，市区里开开，够了。”
小颜家住古荡新村，5年驾龄，两年前，他花12万买了一辆黑色朗逸轿车。粗略算算：去年一年，保险费5000元，油费、保养费，平均每月得花六七百元。一年下来，总共花了2万多元，“还不算车辆折旧费”。而租一辆电动汽车，每月租金只要998元，车险、充电都由政府补贴。两下一对比，实在太划算了。
很快，小颜签了租车合同，领到包括《电动汽车(含电池)租赁须知》、EV卡(电动汽车畅行卡)、电动汽车培训证明、充电站地图在内的整套资料。
“现在暂时只付了3个月的试运行租金，不过，我的朗逸已经给爸爸开了，”小颜对这辆电动汽车十分满意，“等试用期一满，我想成为第一个签订长期租约的用户。”
每月998元任开
首批上路的“市民电动汽车”月租金是每辆每月998元。
支付租金后，其他保险费、电费、年检等规费、正常维修保养费用等，都不需另行支付，还享受24小时救援等服务。其中保险包括交强险、车损险、第三者责任险10万元、不计免赔、司乘险。
“如果按照每年跑1万公里计算，这款电动汽车动力成本约0.5元/公里，每年3000元左右保险费、5000元电费就都省啦！如果自己买车，还要算折旧费。”租车人张先生乐呵呵地告诉记者。
3年、6万公里内，正常范围内换电池都不用另外付钱——这笔钱当然不是租车公司埋单，而是来自相关政府部门的政策性补贴。
租来的车出了事故怎么办？发生交通违法行为，谁来担责？保养要不要客户出钱？
关于这几个问题，工作人员说，程序其实跟普通租车相似：出了交通事故找保险公司，用户可以调整保险品种，费用自理；发生交通违法行为，扣点和罚款，由用户承担；另外，正常的车辆保养、车辆自身故障，都不需要用户出钱，如果是用户操作不当导致的车辆损失，则需用户来买单。
充满电池可跑70公里
这款小巧的电动汽车，座位下藏着两节扁扁的大电池，正常充满电后，大约能开70公里左右，相比“喝油”车，它需要比较频繁地充换电。
此外，杭州还是全国运行换电模式的第一个城市。也就是说，纯电动汽车没电了，不用花两三个小时等待充电，直接跑去换电站，快速换上一对新电池就OK。
目前，杭州城里已有5座租赁电动汽车换电站，可供市民的车换电——因为电池规格不同等原因，电动出租车进进出出的那种充换电站，还不适用于租赁电动汽车。
据了解，现已有超过2000位市民提交了电动汽车租赁申请。若运行正常，几个月后，后续又将有一批已准备就绪的电动汽车正式上路。
租车当然也有门槛，比如驾龄至少需在1年以上、居住地点在主城区内等等。每次换电池，小车可以行驶70公里左右。因此，这个车，比较适合城市代步，堵车时不耗电，但要是临时有事要去趟外地或者跑高速还真不合适——毕竟电池的续航里程不够长，因为是采取换电模式的，跑到外地或者高速上没电就麻烦了。
(来源:广州日报)
