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大润发的免费接送巴士已经开通了9条线路，部分线路甚至运营到晚10点。 王良珏 摄
摩托车的违规搭客抢走了公交、出租车的一些客源，但与司机们谈论起来，他们除了对摩托搭客的抱怨外，更多的是抱怨清远大卖场大润发、义乌商贸城等开通了免费接送班车。由于包含了免费、舒适、准时等利好因素，一般情况下很多市民都争先乘坐。因此，对公交车、出租车的载客量影响不小。
大卖场该不该自行开设免费接送班车？免费接送对市民来说是不是“天上掉馅饼”？免费班车是不是一种改头换面的变相公交？大卖场在清远投放免费车，在清远坊间引起了不少争议。
●采写 程君
的哥
免费车一来，生意少多了
记者在清远大润发实地了解到，他们在全国各地有两百多家分店，是我国最大的零售连锁购物广场，在各地超市都拥有很高知名度。开通免费接送班车是他们普遍的做法，在全国各地深受欢迎。只要市民办理了大润发的会员卡，就可凭卡免费乘坐它们的购物专车。
昨日，记者在广清大道云山诗意社区一站点采访时，一公交司机向记者反映，大润发超市的免费接送班车对公交线路的正常营运的影响不小。由于免费班车来往频繁，且相对准时，附近很多豪美铝业、现代城一带欲到大润发超市及附近的乘客，现在改搭大润发超市的接送车。
“这很明显就是变相公交，此举严重侵占了公交的客源，抢了咱们的生意。”多位公交司机希望通过记者呼吁引起交通主管部门高度重视，应该出面管一管理一理，还公交一个正常营运环境。
在清城开了3年出租车的张司机说，如今生意非常难做。清远城区不大，客人基本都是在起步价范围内下车，空车返回不划算，而且市区流动人口不多，导致客源很少，“最致命的是，免费接送班车多了，又没限摩托车，摩托便宜又方便，接送班车又免费，这使得我们流失了很大一部分客源”。
记者在现代城附近见到两辆出租摩托车停靠在公交车候车亭候客。据他们介绍，这里是他们的“地盘”，免费班车开通前生意一直不错，还有不少老熟客，如今生计则每况愈下，很多从这里到旧城购物逛街的市民都乘坐免费班车了。如果还是招揽不到生意，他们打算转战其他地方。在与记者的交谈中，他们的脸上挂满了对免费接送车和公交车的不满和怨恨。
市民
把它当作出行免费专座
昨日上午，记者看到，因为这里相当于郊区，公交线路不多，还要等很长时间才有一班，即使好不容易等到了，这么短距离的路程也要开开停停。对很多市民来说，大润发免费班车的横空出世犹如“天上掉下了一块大馅饼”，真的让老百姓雀跃不已。“之前一段时间经常会搭大润发的免费公车，里面有空调，还省了油费。有时人很多，不过准时准点，比清远的公交车好多了。”市民邓女士告诉记者。
记者从现代城搭上了大润发超市一辆免费接送车，上车时司机并没有要求市民出示会员卡。在路上，记者发现乘客上车也很少出示会员卡，乘客上车后中途没有下车。直至终点站，一直保持较高的上座率。
记者沿路看到，在各站点发往大润发时，途中只上客不下客；大润发往各站点时，途中则只下客不上客。“同方向的路程，既然有商场提供免费巴士，为什么不坐免费的。再说，办张会员卡也非常方便，就是不去大润发买东西，办张免费卡乘车你说划算不划算？”在车上，市民喻大姐对免费车在市面上出现表示欢迎。
但她同时也担忧，开通免费班车大大方便了市民，但也增加了商家不少成本，大润发能撑多久还是一个未知数。
据了解，大润发开业后开通了免费接送班线后，在坊间一直口碑不错，也让卖场乐于坚持做这样的“活雷锋”。据介绍，免费接送班车线路如今有了自己的车队、线路图、首末车时间表。由于购物班车定点定班，一些市民干脆就把它当作每天出行或返程的免费专座，到超市购物或再转车到其它地方逛街。
不过也有市民表示不同看法。新北江实验小学的杨老师表示，这些接送车辆会不会超载？司机的驾驶水平如何？商场出车免费接送市民属于什么性质？万一发生交通事故，如何认定事故责任？
不会影响公交车营运
■大润发
大润发超市一工作人员认为，为方便顾客及员工上下班，超市才投放这批车辆，每辆接送车相差近一个小时才发车，而公交车每十来分钟就有一班，如此一来免费车对公交车没有什么影响。
另外，该超市接送车虽是免费乘坐，但实行的是持卡上车，免费车途中只能上不能下，返程的时候也只能下不能上，不会影响到正常的公交车营运。
该工作人员还表示，提供免费班车在争取社区消费者的同时，车身的广告也是大大超值的，“在社区开来开去或者穿梭在城乡之间，广告效果好于在其它媒体刊登广告，其实就是一个不用付费的流动广告牌，这样也为商家省去了一笔可观的宣传推介费用。”
■部门说法
没有收取费用，不可认定非法营运
记者致电询问了一下交通主管部门，一位不愿透露姓名的工作人员告诉记者，大润发在全国各地有几百家分店，普遍开设了免费接送班车，这是他们通常的做法，其他一些大超市也这样做。另外超市免费接送车没有收取乘客任何费用，交通部门不可认定它为营运车辆。他还告诉记者，免费接送班车这个问题在相关法规上，目前还不明朗甚至是一片空白。
上海同济大学交通运输学院林航飞教授也表示，确切界定免费车是否为营运性质在有些情况下会较困难。单纯打着免费车的幌子向市民或乘客收费，当然属于营运车性质。但是，商场开办免费车也属于延伸服务，不一定会把成本转嫁到商品价格和顾客身上。商场可将地点选在租金低的地方，把省下来的钱用来为顾客提供免费车服务。
(来源:南方日报)
