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1931年5月31日，辽宁迫击炮厂生产的中国第一辆国产汽车--民生牌75型汽车。
孙中山《建国方略》中提到建设汽车工业
中国尝试自制汽车。1931年5月31日，辽宁迫击炮厂试制成功民生牌75型汽车。这辆车除少数部件（如发动机曲轴等）是委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件均由本厂自制。这是我国试制的第一辆国产汽车。
在民生牌载重汽车的666种零件中，有464种是自制的，“国产化”率高达70%，它完全按照我国当时道路的实际状况量身定做，最高时速为47公里。自行设计的缓冲式后轴也有自己的特点，水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然照常行驶。
据称，这辆车研制历时两年。1929年8月，辽宁迫击炮厂从美国购进瑞雷号载货汽车散件，运回厂内自行组装整车。通过对汽车大量的拆装测绘和试验，技术人员设计出两种型号的载货汽车：一种为100型，载重量为3吨，适合道路条件较差的地区；另一种为75型，载重量两吨，适合路况较好的城镇。在试制过程中，辽宁迫击炮厂还同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。这辆汽车后被送往上海，参加这年9月12日开幕的首届汽车工业展览会。然而，在本次展览开幕的第6天，“九·一八”事变爆发，辽宁迫击炮厂落入侵华日军手中。
1932年，一辆山西牌小货车在山西太原街头以30公里的时速行进。1922年，“山西王”阎锡山在军工厂内附设汽车修理厂，此后历时几年研制，在仿造美国一辆1.5吨小货车基础上生产出了一款载重两吨的山西牌小货车。为此，阎锡山对试制有功的姜寿亭等人，每人奖赏1000块大洋。由于该车大部分系手工制造，用时长、造价高，只是“概念车”。
为中国汽车工业最早摇旗呐喊者是孙中山。1924年6月12日，孙中山曾致英文信给汽车大王亨利·福特，成为第一位呼唤建立民族汽车工业的人。
亲爱的福特先生：
由信使NgJimnKai得知，阁下在近期有望出访中国。如能成行，本人将欣然在华南迎接阁下。一般而言，中国的知识、能量和财富大多集中在中国的南方。
我了解并曾拜读过阁下在美国的惊人之作。您可在中国以更盛大的规模成就同样的事业。在某种意义上，可以说您在美国的事业更具有个人色彩，而在中国，您将有机会以一个新工业体系的形式表达和实现您的思想和理想。
……
我现在认识到，如果将主要希望寄托在列强的现政府身上，那大概是要碰壁的。依我看来，可以在您这样富有生气的实干家身上，寄托更大的希望。这就是我诚邀您访问华南的原因，您可以借此对中国的发展做第一手的研究，而这无疑是20世纪大问题之一。
您诚挚的中华民国大总统：孙逸仙1924年6月12日于广州
这封现珍藏于美国亨利·福特博物馆的信件，显示亨利·福特收到了这封信，但是他并没有造访中国。
1934年，中国汽车制造公司由何应钦筹建，1935年，曾主持改装大客车和试验用桐油作汽车发动机燃料的商人曾养甫在上海创办。随着日本军队入侵上海，中国汽车制造公司被迫内迁株洲，后又转至桂林，1937年底又落脚香港，但在重庆等地设有分厂。此后，该公司先后组装了2000多辆汽车，称为“中圆牌”，标识为一个圆圈，当中有一个“中”字。
完全的国产汽车诞生于1942年。
支秉渊，我国内燃机研制的先驱。早在1925年，他就与上海交通大学校友联合创办了为军队试制各种型号发动机的新中工程股份有限公司。
在中国首届汽车工业展览会上，支秉渊参观了民生牌国产汽车后，对发动机等汽车主要部件或采用外国车原件或委托国外专业厂家加工而暗自可惜。1937年夏，支秉渊构思出了一种新型载重汽车的雏形，但制造汽车的图纸毁于“八·一三”战火。1942年夏，支秉渊主持设计制造出完全国产汽车，但是，这只是一辆样车。
(来源:中华工商时报)
