增埗站还是鹅掌坦站？

2013年04月09日07:08 来源：广州日报手机看新闻

▲市民阅读请愿书。记者苏俊杰摄

荨居民签名支持保留增埗站。苏俊杰摄

　　八号线北延段土建招标康王南康王中禁止爆破

　　地铁八号线北延段土建工程今日开始接受招标申请。2012年12月开工，2016年年底开通试运营，计划总工期四年。工程概算总额152.52亿元。工程招标文件和初步设计评审报告包含了从设计到施工的诸多细节和难题，例如是否会保留增埗站，地铁建设区域地质状况给施工带来的影响等，值得关注。

　　文/记者李天研

　　地铁八号线北延段土建工程今日开始接受招标申请，工程从文化公园一路向北，途经上下九、陈家祠、西村、同德围，终于白云湖。2012年12月开工，2016年年底开通试运营，计划总工期四年。工程概算总额152.52亿元，平均每公里9.36亿元。工程招标文件和初步设计评审报告，包含了从设计到施工的诸多细节和难题，本报今日逐一重点解读。

　　关键词：康王路

　　文化公园至陈家祠区间禁止爆破

　　八号线北延段从六、八号线换乘的文化公园站始发北上，沿康王南路、康王中路行进，设立华林寺站、陈家祠站。华林寺站位于康王路与长寿路十字路口处，距离上下九不到400米。“隧道开挖过程中禁止采用爆破开挖，隧道工期较紧。”在文化公园站-陈家祠站区间隧道、华林寺站、华林寺站-陈家祠站区间隧道的招标文书中，施工重点难点都有相同的表述。陈家祠站以北的区间，均无类似规定。此外，地铁隧道左右线将进入锦纶会馆的建设控制范围，左线进入文物保护范围，文物保护成为施工中的重点难点。

　　关键词：同德围

　　增埗站能否保留？

　　同德围地铁站的设立，一度摇摆。八号线进入同德围的第一站，原定位于鹅掌坦，后因拆迁难题，出现比选方案：车站南移至增埗公园内，鹅掌坦站变增埗站。两个只能留一个，周边居民展开争站角力。结果，增埗站没有出现在招标文件，经过西村站之后，八号线在鹅掌坦设站，位置为西槎路东。根据施工用地及交通疏解的情况，车站将围蔽西槎路与同康路口交界西南侧等位置，由此推断，鹅掌坦站应位于鹅掌坦公交车站至同康路口之间，与最初规划相比北移了数百米。

　　有网友建议，与其“顺得哥情失嫂意”（顾此失彼），不如两站都建“皆大欢喜”。招标文件显示，八号线从文化公园到西村，各站的区间长度均在800米以内。西村站至鹅掌坦站的区间长度超过1.6公里，中间加上增埗站并不过密，而且八号线本身定位就不是快线。

　　关键词：交通

　　“解围”高架明年才通车

　　忍受交通不便近20年，街坊终于等到贯穿同德围的地铁八号线动工。施工期间，不得不局部围蔽出市区的华山一条路——西槎路，居民将迎来地铁通车前的“阵痛”。

　　负责评审地铁八号线初步设计的全国专家组认为：工程土建施工期即使采用“占一还一”的交通疏解方案，也将不可避免地加剧该通道的交通堵塞。专家组建议，政府主管交通部门采取紧急措施，争取在八号线土建开工前，为同德围再打开一个与市区联系的通道，舒缓该路段的交通压力。去年12月29日，同德围南北高架路工程开工，计划明年3月底通车。

　　关键词：地质

　　两年半工期明显不足

　　从试验段开工，到开通试运营，八号线北延段总工期为48个月。评审专家组的意见认为：留给土建结构工期只有30个月，明显不足。“增埗河至小坪段、亭岗至白云湖段线路，位于石炭纪壶天群石灰岩区域，岩溶普遍高度发育，必须采取措施防止开挖阶段发生基坑底突水，避免导致灾难性后果。”

　　专家组提及的小坪站，招标文件中定性为“软土地基沉降较高风险区和岩溶地面塌陷高风险区”，假如对溶、土洞充填、加固不到位，“极有可能会在地铁建设和后期地铁营运中造成工程事故，施工过程可能造成地面沉陷和突水，对地基稳定性影响较大”。

　　继续往北，石井站和亭岗站在初步勘察时的见洞率，分别为70%和53.8%，地下土洞、溶洞较多。终点站白云湖站的岩溶发育强烈，“主要发育在壶天组灰岩中，分布范围受断层破碎带及岩体节理发育程度控制”。

　　关键词：换乘站

　　彩虹桥站或“公园前”式换乘

　　八号线北延段作为市区西部的南北向大动脉，设有陈家祠、彩虹桥、西村、聚龙四个换乘站，分别与五条地铁线路换乘。陈家祠站和西村站为既有的车站，前者在一号线设计时并非换乘站，估计为通道换乘，有一定的步行距离，后者预留有站厅换乘。

　　彩虹桥站和聚龙站是新建的车站，从设计之初就考虑到换乘需求。其中，彩虹桥站为八号线与十三号线（东西干线）、十一号线（环线）的换乘站。三条大运量线路交叉，彩虹桥站八号线部分为一岛两侧式布局，站台结构与公园前站相同，公园前“左上右下”的双开门式换乘有望重现。招标文件提及：彩虹桥站的换乘节点位于流花湖公园内，需局部填湖进行施工；驷马涌横跨车站中部，需临时迁改，并在原位复建。

　　此外，华林寺站在工程重点难点中提到，该站有换乘节点。根据现有的地铁线网规划，暂时未有第二条地铁线路经过华林寺站。地铁公司发言人叶先生表示，华林寺不是换乘站。

　　万人签名

　　请求保留增埗站

　　本报讯（记者蚁畅白云区同德围与罗冲围社区向来是交通“困难户”，一纸地铁规划书近年牵动着两地十几万居民的心。在广州地铁八号线北延长线上确定同德围站之后，罗冲围北部居民的出行希望放在了“增埗站”和“鹅掌坦站”孰留孰撤中。近日公布的该线招标公告中，此前设定的“增埗站”被替换成“鹅掌坦站”，引来罗冲围北部居民意见反弹。

　　“保留增埗站万人联名大征集”的巨大宣传展板前，是上百白云区富力桃园小区居民，这个人数约40000人的小区地处罗冲围北，东边与增埗公园隔江相望，北面江对面则是鹅掌坦。

　　老于是桃园小区的住户，他告诉记者，小区以及周边罗冲村共7万余人，目前完全依赖东边的富力桃园大桥进入市区，“只有3条公交线路，每日必塞车，我们苦不堪言。”

　　记者此前于上班时间乘坐公交通过富力桃园大桥，三两公交车周围满是私家车，下桥进入西增路，路面从双向四车道变成双向一车道，加上走鬼三轮车四窜，交通情况恶劣。这也是此次万人联名活动的核心原因。

　　李小姐说，从小区门口的公车站到地铁5号线西村站，走40分钟以上是常事。

　　昨日下午4时许，这批站出来表达诉求的居民们已经收集了4000多个签名。老于说，下一步，希望能将联名的请愿书提交给市规划局和市建委，“希望他们知道我们的诉求”。

　　今日，桃园小区的签名活动仍在继续。

　　两个地铁站的交替

　　2012年10月中旬

　　地铁八号线北延段可行性研究报告获批，根据方案内容显示，地铁八号线北延段从南至北延段设有鹅掌坦站。

　　2012年11月

　　有消息称，鹅掌坦站已被取消，将被替换为增埗站。

　　2012年12月29日