广佛线西朗-沥滘段建得如何

　　南方日报讯 （记者/胡良光 通讯员/叶子川）广州“限外”实施在即，作为连接广州和佛山的广佛线西朗至沥滘段建设情况如何？昨日广州地铁公司介绍，7座车站已有6座正在进行施工，但沥滘站至今未完成拆迁，拖了全线后腿。地铁公司表示，工程建成后，将为佛山过海珠再造一条新的地下交通动脉。

　　沥滘站拖了全线后腿

　　据介绍，截至3月份，地铁广佛线西朗至沥滘段土建工程开工累计已完成63%。其中，西朗至沥滘段的7座车站中，沙园、南洲、石溪、鹤洞和沙涌站5座车站主体结构已封顶，目前正在推进车站附属结构的施工，而另一座车站燕岗站，现正进行主体结构施工。西朗至沥滘段7个区间中，西朗至鹤洞、南洲至石溪、石溪至燕岗3个区间已双线贯通，鹤洞站至沙涌站区间双线已完工81%以上，不日即将完工。目前，还剩余沙涌至沙园、沙园至燕岗、南洲至沥滘等区间的隧道正在施工。

　　值得一提的是，沥滘站为三号线和广佛线换乘站，广佛线拆迁面积约5.5万㎡。该站拆迁工作自多年前启动以来，至今仍未完成拆迁。地铁公司表示，受沥滘站拆迁影响，沥滘站及站后折返线和南洲至沥滘区间等土建工程至今无法全面动工，目前沥滘站拆迁问题已成为制约全线建成开通的关键所在。

　　燕岗站分期施工以便民

　　据了解，7座车站中除沥滘站无法施工外，目前剩余燕岗站正在进行主体结构施工。

　　地铁公司表示，由于燕岗站设于工业大道中（位于泉塘路和江燕路之间），为了最大限度减轻对道路围蔽的影响，该车站采用了分期施工的方式，以保证施工期间不中断工业大道的通行。该车站的主体一期施工已经完成，二期施工已于2012年4月1日开始，施工期间占用工业大道的泉塘路和江燕路之间路段部分车道，该路段机动车行道调整为双向4车道，其余路段通行方向作出调整。地铁公司表示，地铁工程浩大，目前分期施工是车站施工的最优方案，没有中断工业大道，保障了交通主干道的通行能力。

　　将成佛山过海珠的新动脉

　　广佛线西朗至沥滘段起于花地大道西侧的西朗站，与广州市地铁一号线西朗站换乘，之后线路经过白鹤洞穿过珠江后，再折向东南，并在工业大道设沙园站与八号线换乘，然后在南洲路设南洲站与地铁二号线南洲站换乘，之后线路到达终点沥滘站，并与三号线沥滘站呈T字型换乘。

　　地铁公司表示，该工程对改造广州海珠的地面交通有重要意义。目前，从芳村过海珠的地面公共交通主要为鹤洞大桥，城市交通压力较大。在“限外”的背景下，工程建成后，将为佛山过海珠再造一条新的地下交通动脉，佛山市民不用再通过一号线进行多番换乘，既缓解了一号线的客流压力，也为市民的出行节约了时间。

(来源:南方日报)