“以旧换旧”将成新风潮？

　　·许方华· 戴圆履方 华实相称

　　近日一位朋友准备以一辆市场估价70万元的2008年的宝马X5加价20万元左右换购一辆较新的二手奔驰S350。在他看来，“二手车市场奔驰S350的选择余地较大，准新车也较多，更重要的是我觉得二手车市场的性价比很高。”目前，他已经在旧机动车市场看中了5款车况各异的奔驰S350，准备在近期作出选择。笔者忽作异想：广州新的限牌政策实施后，这种“以旧换旧”的消费会不会成为车市的一股另类风潮？

　　随着年轻消费者越来越理性和务实，他们会觉得，相比以旧换新，以旧换旧的性价比更高。不少年轻消费者和部分换第二辆车的老车主都有了新想法，他们认为新车和二手车虽然在外观上存在差异，但很多成色好、里程少的二手车的性价比更高，直接买或换这样的二手车，可以不时尝鲜，更方便实惠地换开多种车型。

　　广州今后实施“十年内不限次数换车”的新政，也将刺激这种消费观念。其实，随着汽车市场日趋饱和，新车使用周期越来越短。原来老百姓买一辆车可能会开一辈子，但现在有可能几年就会换一辆车，换车周期日渐缩短，出行率降低，导致二手车的车况越来越好。国内二手车市场存在旧车与新车价格差异不大的问题，据统计，中国市场二手车与新车的价差在50%左右，而成熟的汽车市场这一比例为70%。但广州限牌后，本地二手车价格大降，这为“以旧换旧”提供了温床，加上十年内不限次数换车，多次换购旧车，显然比换购新车成本低很多，并能体验到更多不同车型。

　　消费者选择以旧换旧，大多出于价格的考量。一种情况是车主想买的新车价格过高；另一种情况是消费者想临时使用，没必要花这么多钱；还有一种是有的车主经历过旧车交易，认为旧车的性价比更好一点，尤其是豪华车，比如买辆行驶里程为5000公里二手宾利可能会比新车省100多万元。车主对于二手车的心理状态很大程度上影响了车主的交易渠道和交易行为的选择。对于60后、70后来说，二手车的印象不是很好，人对二手车的印象就像对人一样，认为离过婚就不好似的。但是，随着年轻车主越来越多，消费能力和消费观念也都在发生相应的改变。80、90后的车主可能更加关注车辆实际使用。

　　记得过去楼下有个小伙子，今天开辆伊兰特，过了数月换了台福克斯，过了不久又换成三菱EVO，我夸他会赚钱，谁料他答曰：都是二手的，开闷了就换！看来在年轻一代的消费者心目中，车如老婆的观念已过时，车如衣服需常换才是王道，高性价比和愉快的换乘体验也会加速以旧换旧市场的扩大。

(来源:羊城晚报)