厦深高铁，涨机？还是转机？

大亚湾的夜晚，因空置率甚高，寂静非常。

高铁和地铁的开通能否为大亚湾楼市带来转机仍是未知之数。

　　问诊

　　大亚湾楼市

　　文/记者肖陆军、潘播

　　实习生杜青阳

　　图/记者轩慧

　　站在大亚湾西区街头，抬头可见，一条正在建设的中高铁高架桥，从片区上空蜿蜒而过。在一些地产策划人士的描述中，高铁通往的好像是一片旖旎风光，带给人们的是不一般的双城生活。

　　一条厦深高铁，一条尚在规划中的地铁12号线，目前成为了大亚湾片区地产商主打的最大利好。业界寄望于即将年底通车的厦深高铁，将大亚湾挤进深圳半小时生活圈，为当地楼市注入一剂强心针，在销售市场打开局面带来转机。

　　当地政府和居民对于高铁带来繁荣成竹在胸。然而，在一些投资客看来，地铁12号线尚遥不可及，而指日可待的厦深高铁，或许能给当地楼市带来短时的涨机。但在地产业界的一片唱好声中，无论是投资还是自住，仍需要人们理性的判断。

　　“迟到”的厦深高铁

　　早在2010年11月，许多大亚湾片区楼盘开盘时就打出了“高速公路和高铁时代的大亚湾，深圳人未来第一居所”等广告横幅。广告中的厦深高铁，因为各种原因，通车日期一拖再拖。从最早的2011年深圳大运会期间通车，为大运“献礼”，到如今的最新通车时间表是今年年底。虽然一拖再拖，但对于厦深高铁，地产业界仍是充满了期盼，这将又是一个炒作的良机。

　　厦深铁路作为国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭州至深圳沿海快速通道的重要组成部分，自厦门铁路枢纽厦门新站引出，经漳州、潮汕揭、汕尾、惠州等地区，引入深圳铁路枢纽—新深圳站，线路全长502公里，旅客列车速度目标值为200公里/小时。它的建成将如一条银线般将深圳、惠州、汕头、潮州、厦门等东南沿海城市群连成一串璀璨无比的珍珠，而紧邻深圳的大亚湾有望成为厦深高铁的最大受益者。

　　尚在规划的地铁12号线

　　和厦深高铁一样，尚在规划中的深圳地铁12号线（龙坪线）也一直是大亚湾片区发展商看中的一大优势，该线路规划起点是龙岗大运新城，终点是与大亚湾一路之隔的坪山新区坑梓街道。

　　在2007年编制的《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》中，12号线属于建设线路（三期线路），建设时间为2011~2020年。在2011年5月修改通过的《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2010~2016）》中，12号线调整为四期线路，预计于2017年后动工。深圳市人大代表张春杰在2010年深圳两会期间建议12号线2012年动工。龙岗区常务副区长钟新明回复时表示，地铁12号线将提前到2015年前建设。

　　贴上高铁标签的楼盘

　　虽然高铁“迟到”，地铁尚未有具体开工时间，但这不妨碍“高铁”、“地铁”概念的热炒。“厦深高铁在惠州站第一站——惠州南站，距离我们项目仅有2公里，高铁开通后，小区将有专车往返惠州南站接送业主。”日前，记者来到地处大亚湾西区的惠州星河丹堤，销售人员热情地说着有关高铁的各种利好消息。星河丹堤是片区内鲜有的豪宅大盘。记者见到，和该片区其他所有楼盘一样，在楼盘广告上，开发商并不愿意刻上“惠州”或者“大亚湾”的标签，而是标明为“深圳东”。销售人员告诉记者，该楼盘销售目标基本是深圳以及少部分香港客户，“区域内距离高铁最近的大盘项目”。记者走访见到，片区的碧桂园·山河城、光耀将军湖等项目的广告语，同样纷纷将依靠邻近高铁惠州南站列为自己的一大便捷优势。

　　厦深高铁开通后，从深圳北站到惠州南站需要的时间，一种说法是只要25分钟，另一种说法则是需要35分钟。总而言之，高铁将为大亚湾片区人们带来的是一个距离深圳半小时的城际生活和经济圈。

　　“沪昆高铁开通，嘉兴南站对城南片区的房价半年拉动40%，高铁给周边轨道物业带来极大的价值支撑。高铁开通后，大亚湾未来价值势必会迎来30%以上的增长。”记者见到，某楼盘在媒体刊登的广告软文上，更是给投资者许下了回报率很高的美好愿景。

　　希望高铁带来的不只是涨机

　　2009年10月的一个周末，几乎是冲动之下，深圳市民钟先生跟着楼盘的拉客车辆来到大亚湾，第一次尝试做了一回楼市投资客，以均价4000元/m2左右，首付三成的比例，在当地投资了两套房子。2010年，钟先生的房子涨到了单价接近4800元/平方米，但2011年再度回落到“入手价”，经过近两年的逐渐攀升，目前这两套房子单价再度回复到了4800元/平方米左右。但从2010年至今，钟先生最想做的事情不是为了投资回报，而是将手上的这两套房子脱手。可是“新房都还卖不完，谁来看你的二手？”

　　根据惠州市统计局统计数据显示，大亚湾一手房成交均价在2010年末攀升至接近5000元/平方米的高位后，2011年回落到3638元/平方米，同比下降15.3%，甚至低于2009年上半年的成交均价，这显然是一个不利的信号。但是在2012年，大亚湾楼市迎来了春天，据惠州中原地产数据显示，2012年整个大亚湾销售额突破35亿元，其中龙光城、卓越东部蔚蓝海岸等大体量、高品质楼盘狂揽大亚湾全年60%的销售额。

　　今年以来，大亚湾楼市的高铁概念再一轮炒作，当地楼市价格开始出现小幅上扬，尤其是新开大盘，均价都直奔5000元/平方米起，钟先生认为大亚湾楼市终于迎来了一些涨机。但自己更希望高铁概念带来的不仅是涨机，而是吸引更多的人来大亚湾置业居住，只有住的人多了，才能盘活当地楼市，让房地产经济活跃起来。

　　相比起投资客，寂寞地居住在大亚湾的当地人对未来有着更多期许。在他们看来，无论是高铁的开通还是地铁的通往，对自己生活来说都意义非凡。在大亚湾西区开土菜馆的王先生说，大亚湾这几年经历了投资、度假、养老等宣传说辞，最近才落在居住上，除了附近龙岗、坪山等地外，真正愿意来定居的人不多。“现在来吃饭的都是附近的厂子和工地的工人，地铁、高铁开通人来就方便了，生活配套补齐，人就能住下来，生意也会好起来。”

　　高铁双城生活——

　　美好的愿景脆弱的现实

　　对于厦深高铁对惠州楼市的影响，综合开发研究院旅游与地产中心主任宋丁持谨慎的乐观态度，高铁开通会带来一定的积极影响，人流物流信息流会刺激市场扩大，但程度很有限，“让深圳人从大亚湾的居住地开车到高铁站，停下车再坐高铁去福田、南山上班？这好像还不太现实。”宋丁说，对于居住来说，最主要的还是生活配套和公共设施，这远不是一条铁路所能解决的问题。记者在大亚湾当地的采访中，不少市民也对宋丁的观点表示赞同，毕竟高铁的出行成本过高。

　　中原地产华南区总裁李耀智认为，厦深高铁的高通提升了惠州及大亚湾片区的交通便利程度，客观上会在其沿线市场带来一定促进，但高铁开通是否足以影响到整个楼市，还需要从全盘考虑，交通便利只是生活配套的一个方面，日常生活、教育、医疗对于居住者来说也非常重要，“天天坐高铁去深圳或转而去香港花费不小，高铁肯定是个利好消息，但是具体影响程度只有等真正开通后才能看清。”

(来源:广州日报)