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走读南海新兴产业

2013年08月02日08:47    来源:南方日报    手机看新闻
原标题:走读南海新兴产业

  本周二,南海区召开上半年经济分析会,其中上半年实现地区生产总值973.99亿元,同比增长9.3%;上半年南海累计完成工业总产值2197.77亿元,同比增长10.1%。南海工业总产值首破2000亿元大关,然而在这里面,新兴产业的“贡献率”有多少呢?

  “南海新兴产业持续快速增长,但仍然还不能对经济起到很大支撑作用。”南海区区长郑灿儒一针见血指出当前新兴产业所处的“境地”。面对复杂多变的国际形势,过去半年里,南海四大新兴产业各有哪些“表情”?而作为未来经济发展的“新动力”,这些新兴产业又面临着怎样的发展困难与机遇呢?

  统筹:李慧君 撰文:李慧君 张素圈 黄伟胜

  1

  新光源产业

  旭瑞停产仍未复工 奇力工地一片荒凉

  如果不是出现旭瑞光电停产和奇力光电“消失”的情况,南海的新光源产业近乎可用“完美”两字形容。从当初的以“灯具”传统产业转型而来的新光源产业,这几年的确为南海带来了发展、转型,甚至荣誉。然而随着上游芯片代表企业陆续受挫,新光源产业的产业链正面临着“两极分化”:上游前景未明,中下游发展迅速。

  在广东省新光源产业基地核心区的旁边,国星光电已经正式投产了,虽然是中午时分,但仍可看到有员工进出厂区门口。然而,在国星光电对面的地块,却一片荒凉,长满了小草,此前写着“奇力光电”字眼的围墙也早已消失不见了。

  把目光再放到二十几公里外,位于狮山镇的旭瑞光电。在2012年4月份停产后,至今仍未看到复工的迹象。

  而一直以来,作为南海LED上游产业链的代表,国星光电、旭瑞光电、奇力光电和本土的昭信集团可谓“四大金刚”。而经过这几年发展,在这里面,昭信集团对外称,“自主研发MOCVD装备通过省科技厅的成果鉴定,达到国家先进水平”,但究竟何时能投入市场却还是未知数;国星半导体外延芯片项目的20台MOCVD设备进入试产阶段,但还没成为其“赢利点”;旭瑞光电是面临重组还是破产清算仍然是未知数。

  上游前景不明 中下游发展迅猛

  如果一切顺利,到今年9月份,广东省新光源产业基地孵化器首期6000平方米就可以全部投入使用,预计可吸纳20个创新创业项目。不仅如此,目前基地60万平方米高端产业载体已经全部投入使用,园区正在努力实现进驻企业突破一百家。

  虽然上游芯片企业较为惨淡,但这并不影响中下游产业的快速发展。统计数据显示,截至今年6月底,新光源基地上半年引入工业项目16个,载体招商面积超过5万平方米,投资额达3.5亿元。与此同时,“芯光源”孵化器启动建设,首期投入1800万元,孵化面积6000平方米。目前已有超过8个项目进驻或者意向进驻,预计今年9月份孵化器首期6000平方米全部投入使用。

  “现在已有约90家企业进驻了,今年力求实现园区进驻企业突破一百家,投资超20亿元。”狮山镇罗村社会管理处相关负责人说。“有人说这几年是LED的寒冬,但其实只是增长与期望不一样而已。”一家新光源企业的市场总监说,LED的市场其实一直在增长,特别是应用照明和商业照明这一块。上述人士分析说,上游芯片企业不是一般企业“玩得起”,随便一台MOCVD就上千万,但是中下游的产品应用衍生出来的行业还是巨大的而且充满商机的。“前途是光明的,道路是曲折的。”

  2

  汽车及汽配制造业

  一汽大众“香气四溢” 周边“蜜蜂”渴盼觅食

  今年上半年,狮山镇的工业总产值894亿元,增长了15%,如果一汽-大众能如期在9月份投产,狮山镇的工业总产值或将有一个新的突破。狮山镇相关负责人表示,随着即将投产的一期项目和二期项目的即将启动建设,一期大众两期全部投产后预计最高产值将会达到2000亿元,这等于目前狮山4000多家企业加起来工业产值的总和。

  一汽-大众带来的影响绝不仅仅是税收。据悉,目前已有41个配套项目进驻,投资总额约49亿元。目前超7成企业已进场开展前期工作,其余企业已完成基建并进入设备调试安装阶段。

  显然,一汽-大众正成为一朵香气四溢的鲜花,吸引着众多的蜜蜂争相觅食。据了解,目前世界500强雪铁龙集团旗下的佛吉亚旭阳内饰项目落户狮山,日本汽车零部件制造商美山工业落户丹灶日本中小企业工业园。广东新能源汽车核心部件产业基地,已引入广顺集团、合普电机公司、科先紧密机电等企业。汽车及汽配制造业链得到补充。

  产值带动效应明显 下游产业链有待聚集

  记者走访多家汽车相关企业了解发现,目前佛山本土企业能涉足到一汽-大众这条汽车产业链的似乎少之又少。“一汽-大众这些大企业是有着很严谨的供应体系的,一般企业是进不去的。”一家一汽-大众一级供应商的相关负责人告诉记者说,一汽大众基本只与一级供应商打交道,例如目前进入的41个配套项目,假如有个别产品是一级供应商没有的,作为二级供应商也必须通过一级供应商才能和一汽-大众“做生意”。

  上述负责人说,目前包括日系、韩系和欧系汽车都有自己的供应体系,每建一个工厂,都是把整条产业链从外面引进,对本地的企业带来直接的影响并不多。

  虽然如此,但佛高区管委会专职副主任、南海高新区党工委书记、狮山镇委书记王雪认为,一汽-大众投产后还是能慢慢形成“引进一个,带来一片”的集聚效应。他认为,一辆汽车有几万个零配件要进行配套,除了进入零配件园区的一级供应商以外,在整个佛山显然还存在着很多配件企业。

  此言非虚。今年5月,作为世界五百强企业菲亚特集团的全资子公司,马瑞利车灯公司在丹灶正式投产。马瑞利汽车照明系统(佛山)有限公司厂长高福龙说,虽然佛山工厂与一汽-大众还没合作,但是安徽公司与长春一汽-大众有着紧密合作,不排除接下来也会与一汽-大众佛山工厂展开合作。

  3

  环保产业

  企业争相落户 集聚区 办公空间“告急”

  走进瀚天科技城,大门左边的6号楼不时传出装修的敲打声。那里的10000平方米,将成为国家环境服务业华南集聚区新增的环保企业办公场所。而与之相对的8号楼则被环保企业占据,已没有空闲场所。

  “南海由于在环保产业方面部署得较早,今年上半年整体经济形势向好。” 国家环境服务业华南集聚区产业促进平台经理蔡进说,自2011年国家环境环保服务业集聚区落户南海以来,目前已有超过100家环保企业落户,近三个月,又有将近20家环保企业正在与有关部门洽谈,打算落户南海。但由于场地有限,8号楼已不能容纳,集聚区便将瀚天科技城内的6号楼作为环保企业的办公地点。

  “其实还有很多没有实体公司的企业在南海从事环保服务业。”蔡进说,在南海的环保服务业市场,还存在一批来自湖南、广西、贵州等地环保型企业在进行着环保工程建设,但是由于国家政策规定,没有进入集聚区,他认为,如果将这部分的企业创造的产值算进来,南海环保产业上半年的数值将远超7.5亿元。

  整体向好 研发设计企业 仍占少数

  如今,环保集聚区内目前已引进中科院、海逸环保基金等近40家知名环保企业和专业机构,涵盖环境检测认证、方案解决、技术研发、工程设计等环保领域,经营面积近3万平方米,新增投资7.5亿元。

  “集聚的效应,让我们这些环保企业拥有更多机会。”佛山市华清环保工程技术有限公司总经理万杏波告诉记者,去年营业额已超过1000万,今年年初,他又前往杭州、浙江等地进行业务洽谈,目前已获得超过500万的工程项目。

  “下半年,我们将会继续引进一些具备资质的环保监测机构、企业,完善集聚区的环保产业链条。”南海区环境运输与城市管理局一名负责人说,随着集聚区内环保企业逐渐增多,在设备制造、工程建设等领域的环保企业占较多数,但对于方案设计、技术研发、环境检测等环节的企业数量仍占少数。

  尽管如此,蔡进仍是表达了他对南海环保产业的信心,他告诉记者,目前全国各地前来集聚区参观的官员已经超过2000人次,他认为,随着聚集区品牌的建立,“南海的环保产业将大有可为”。

  4

  生物医药

  数十项目排队进驻 优质项目却很少

  在中科院南海生物医药科技产业基地一期,近40个项目已经入驻园区孵化,包括华普生药业、广昆园生物科技、佛山市药检所等投资超亿元项目,其中有10个项目已接近产业化。这里,承载着南海新一轮经济重构的增长点。

  按计划,除了一期,这里还要配备“研发孵化区、生产制造区、医药展贸区、康健体验区、综合配套区”5个功能区,规划占地6000亩。虽然目前有几十个项目排着队要进驻,但是多数却被挡在了门外,原因是“符合园区定位的‘优质’项目却很少,好的项目多选择在广州、深圳等老牌生物医药基地落户。”产业基地总经理梁广明很无奈。

  按计划,产业基地希望选择处于国内外领先、较快实现产业化的技术项目,“实现产业化后,单个项目的年产值至少10亿元”。但目前的情况是,绝大多数项目均处在孵化阶段,产业化尚待时日。“缺好项目、缺钱、缺人才”是目前最真实的写照。“目前创投等资金可以和项目对接的还很少,仅两三家。本土民间资本就更难了,它对这个产业还不了解,还需要时间,另外目前可供创投基金选择的优质项目资源也少,还需要引进更多的项目和团队进来。”梁广明说。

  游走于选择与 被选择之间

  而在此前,珠三角德国医疗谷项目顺利落户南海。园区将以开放创新的思路引进德国医疗谷模式,搭建一个德国中小企业在中国发展平台,“有医疗设备产业,还有医疗服务,包括康复、养老、医学教育研究等。”同样,资金的缺乏也限制了产业基地相关项目的持续发展,目前德国医疗谷项目还在做方案,还没有具体的项目落地。

  人才也是困扰园区发展的一大难题。园区内默菲医药技术有限公司总经理谭锦添说,由于园区目前只有30多个项目,尚未形成专业智力密集区,信息源等平台也尚未搭建,对人才的吸引力不足。

  带着项目来基地孵化的华南理工大学的博士后原波也表示,园区企业的经理或项目负责人,多为科研院所、大学院校出身,在产品的推广、报批等问题上,经验不够丰富,这类人才也非常缺乏。

(来源:南方日报)

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