地铁一平方米站几个人合适

　　地铁一平方米站几个人合适

　　8日，北京《城市轨道交通设计规范》公布。规范要求，车厢内有效空余地板面站立乘客标准宜按4.5B5人/平方米(定员)设计，地铁节点换乘行走平均时间不宜超过3分钟。

　　看到这规定，我一开始也被惊呆了。要知道，在上下班的高峰时段，有多少人在汹涌人潮中身不由己就“违规”了啊。我在办公室里自测了一下，一平方米内站5个人松快得很啊。如果如此松快成为常态，上班族得有多幸福。

　　网民一边倒的调侃和不认可，我也感同身受。理想很丰满，现实太骨感。不知道在地铁上挤成相片的朋友们，好不容易掏出手机看到这条新闻时作何感想。当拥挤已成为常态，每平方米不超过5人的车厢，就成了遥不可及的奢望。

　　说句公道话，这个规定出台是个好事。城市轨道交通建设，总得有个标准。北京关于轨道交通的首部地方标准，打破了以往只依靠国家标准的局限性。标准要落实，首先要有配套和细则，地标更符合实际，操作性也更强，有标准总比没有好。

　　标准可以看成一个目标。也就是说，未来的地铁设计建设要向标准看齐，努力达到标准中的各项要求和规定。以前标准是每平方米6人，现在改为5人，没准以后车厢会变得容量更大，列车编组会变得更长。未来的地铁，也许坐起来会更松快，换乘会更便捷。

　　不过，就目前看，要实现这个目标还需时日。上下班坐地铁，可能还得挤。既然硬件设施短时间内无力改变，咱不妨从日常行为做起，为已经拥挤不堪的地铁少添点堵。排队上车，先下后上，礼让乘车……说起来都是小事，要做到并不容易。

　　当然，要真正实现标准设定的目标，还得靠加快城市轨道交通建设步伐、合理规划城市功能、科学调度公共交通资源。每平方米不超过5人的目标，可能一时还达不到，但不能永远达不到。

　　摘编自新华社8月9日电文/段续

(来源:京华时报)