昔日马路经济 今日产业走廊

　　路通则财通。随着产业升级的推进，在今日的龙岗大地，以龙岗大道、水官高速、坂李大道等为代表的一批城市干道及其两侧沿线区域正日益成为龙岗产业升级的主战场，而且政府也越发开始重视利用交通干道打造产业走廊并加强相关规划工作。可以说，龙岗的不少城市干道正经历着从马路经济到产业大道华丽蜕变的过程。

　　业内表示，对于这一趋势政府有必要在尊重市场规律的前提下，加强规划研究工作，引导产业合理布局，防止相关产业的恶性竞争，同时加强对沿线土地空间资源的保护，推动产业大道健康有序发展。

　　点

　　龙岗大道服务业加速升级

　　昨日，新马国际眼镜城二期开业，新增营业面积2500平方米，设有60多家眼镜店面。至此，横岗在龙岗大道沿线已经有新马、嘉宝国际、横岗和中焕四大眼镜城，提供眼镜批发和零售服务，产业集聚优势进一步扩大，这也让眼镜这一遍布横岗大小社区的传统制造行业以崭新的形象进军渠道，带动行业推进品牌建设。

　　除了眼镜城外，目前龙岗大道横岗段沿线的商业网点也如雨后春笋般拔地而起，商业气息极其浓厚，其中商场方面，汇聚了天虹、华润、天和、龙洲、志建、新世界6大商场，百佳也将入驻新的横岗大厦（银信中心）。这些项目大多邻近地铁站，交通便利；再加上圣德堡、君逸两家四星级酒店；宝丽食府、金鲨酒楼、天天渔港、万寿宫、六约山庄、阿具土菜等知名餐饮和一条酒吧街等，“现在的龙岗大道横岗段已经初显商业繁华景象。”横岗街道办有关人士表示。

　　“我上世纪80年代中期刚来横岗办厂时，新马商业城所处的位置还是工业厂房，旁边还有不少农田。”力嘉国际董事长马伟武在接受记者采访时回忆道。在龙岗大道沿线的部分地方，现在还可以依稀看到龙岗大道的前身——深惠路早期“马路经济”的印迹———低矮的两三层的小楼同一些建于上世纪90年代甚至80年代的工业区拥在一起，挤在深惠路的两边，小楼的一层多为一些小店小铺及小型旅馆，形成了一幅“前店后厂”的特有景观。随着工业的发展以及外来人口的不断增加，深惠路沿线慢慢地开始出现了一些大的商场，特别是在当时的镇政府周边往往是商业较为集中的区域。

　　“比如现在龙岗街道天虹那边，以前就曾是工业区，随着商业的繁荣，工业区迁出、商业迁入便形成了现在这样的格局，天虹更是成为了当时商业地标，直到现在仍在老一代龙岗人的脑海中挥之不去。”龙岗区经济观察人士张志宏回忆说，龙岗大道的马路经济的变迁一定程度上是龙岗经济发展的缩影。

　　龙岗大道马路经济的升级始于深惠路改造和地铁3号线的开通。如今，龙岗大道不但是龙岗的交通主动脉，同时也成为了龙岗一条重要的产业走廊。除横岗段外，在布吉段及龙岗段，龙岗大道的马路经济都在快速升级：具备一定星级的酒店以及大型连锁超市开始进驻龙岗大道两侧，嗅觉灵敏的开发商们也开始在深惠路重要节点圈地布局，写字楼开始现身，一些特色产业园也开始在深惠路两边出现……

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　　打造产业大道成产业升级重要抓手

　　龙岗大道是龙岗“一核两廊三区四城”产业布局中的“两廊”之一，也成为了龙岗发展产业大道的典型样本。

　　日前记者从龙岗区经济促进局获悉，目前该局已完成了《龙岗大道现代服务业走廊发展规划》编制工作。“下一步将布局逐步落实到沿线各街道和社区，加快龙岗大道现代服务业走廊的建设。”龙岗区经促局负责人表示。

　　龙岗区产业发展的另一条主轴则是水官高速创新产业走廊，这里将着力发展新兴产业和高新技术产业，打造深莞惠联动发展的新兴产业通道。“可以说，这两条产业大道成为龙岗产业大动脉，便如同武林高手的任督两脉。”

　　目前，围绕着主要城市道路因地制宜地发展产业大道已经成为龙岗产业升级的一个重要战略。记者注意到，今年以来龙岗区更多的产业大道设想被提出。其中，今年龙岗又提出沿着坂李大道建设坂李创新产业大道。

　　据介绍，坂李创新产业大道是深圳市第一条以创新为主题的产业大道，它贯穿坂田、南湾、布吉三个街道，全线约11.2公里。目前，沿坂李产业大道规划建设华为控股全球总部、天安·云谷、中海信科技园、百分百创意广场、李朗软件园、佳兆业科技广场、李朗182创意设计产业园等13个创新型产业园区；重点发展新一代信息技术、文化创意设计等战略性新兴产业。

　　“目前，大道沿线建设项目规划建筑面积约1000万平方米，建成后可入驻创新型企业1500家，实现年产值超5000亿元。”龙岗区相关人士表示。

　　记者注意到，沿着重要的城市道路、依托现在的产业基础打造特色产业大道也已经开始成为龙岗区一些街道的自觉选择。例如横岗街道，已经制定相关规划，决定以水官高速为主轴，对沿线产业空间进行统一规划、整合提升、连片开发，重点把228、赐昌、信义、山塘、排榜等传统工业园区整治提升为创新产业园区，着力打造一条创新产业走廊。

　　在横岗街道，沙荷路也是一条重要的城市干道，沿途产业基础较好。横岗街道办相关人士表示，横岗将以沙荷路为主轴，重点发展伯恩、安良、东部等创新产业园，还推动沿线的产业升级，形成沿沙荷路先进制造业和高新技术产业走廊。

　　水官高速收费或制约创新产业走廊建设

　　■观点

　　龙岗产业大道迅猛发展的同时，一些问题也引发了业内的注意。例如，在龙岗大道，现代服务业发展迅猛，但同时也引发了业内对商业地产过剩的担忧。背景资料显示，龙岗大道长约36公里，近年来随着城市更新的推进，5年内各大开发商计划在龙岗大道沿线建设12个商业综合体，那么龙岗有无足够的“胃口”去消化？

　　深圳综合开发研究员旅游与地产研究中心的宋丁教授认为，龙岗近年来上了不少城市更新项目，其中龙岗大道两侧的商业地产发展很快，但如果定位过于雷同，不排除发生恶性竞争的可能，那就会有商家为此而受伤。“龙岗要加强商业规划，用以指导开发商的商业地产建设。”

　　目前城市干道两侧沿线区域也是地产开发商重点关注的区域，仍以龙岗大道沿线为例，目前龙岗大道沿线正在推进的旧改项目以商住项目居多，“而且如果没有一定的产业规划约束，将来龙岗大道也将会出现更多的商住房地产项目，因此除了服务业，龙岗大道沿线也需要加快其他产业规划编制的步伐，在龙岗大道两侧区域留出一些产业发展的空间，不能全部都用来发展商住。”一位街道办负责人表示。

　　随着特区一体化的深入推进，水官高速收费问题也成为了制约水官高速创新产业走廊发展的一个重要因素。有业内人士表示，水官高速连接了大部分的龙岗重要发展区域，龙岗重要的科技产业园不少在其周边布局，其战略地位对于龙岗至关重要，但目前还是一条收费的高速，这无形之中增加了周边企业的运营成本，制约了水官高速创新产业走廊的发展。

　　此外，业内人士也建议，政府相关部门也应进一步加强预判，对于一些重要的城市干道沿线的产业发展提前进行规划研究。例如龙岗中心城的北通道是连接大运新城和深圳国际低端城的重要通道，也是深圳国际低碳城连接原特区内的重要通道的一部分，目前北通道沿线已有不少企业及产业园区，“龙岗应尽快摸清北通道沿线土地利用现状和产业发展现状，提前研究、规划，并加大违建控制力度，为将来可能形成的产业走廊预留发展空间”。

　　南方日报记者 凤飞伟

(来源:南方日报)