便桥 固桥工程明年初开工

本报5月7日报道

本报5月15日报道

本报6月25日报道

　　羊城晚报讯 记者吕楠芳、通讯员穗建报道：小洲便桥不拆了！记者昨日从广州市建委获悉，作为大学城重要出入通道之一的小洲便桥将继续保留，并于明年初开始进行维修加固，预计明年9月开学前就可以完工服役。

　　危桥

　　广州大学城四面环水，建于2003年的小洲便桥全长319米，是连接两岸市民和大学城师生往来的重要通道，也是唯一的供非机动车通行的桥梁。

　　今年1月，小洲便桥开始围蔽检测，经海珠区建设局认定为危桥，建议拆除。此后长达大半年的围蔽导致公交线路绕行，途经车辆只能从生物岛隧道或者南沙港快速路进出大学城，一度引起许多学生及周边居民叫苦，有读者专门致电本报呼吁保留便桥。

　　7月，建设部门同意将小洲便桥拆除，当时计划拆除时间为7月中旬，大概10月拆除完毕。然而，当时建设部门并未明确，拆除后是否将重建新桥。

　　昨日，市建委有关负责人告诉羊城晚报记者，小洲便桥由于已超期服役，桥梁结构存在病害，一直以来对桥梁的限行管理均是为了安全起见。为了解决大学城师生和海珠区小洲村等地区居民出行问题，市建委会同市港务局、海事局、财政局等部门对小洲便桥重建方案进行了多次商议，并提出实施方案。经市政府研究决定，将对小洲便桥进行维修加固。

　　据该负责人介绍，目前该项目正在进行工程立项和方案设计等前期工作，由广州市中心区交通项目办组织实施，计划2014年初开工，2014年9月开学前完工。

　　护桥

　　小洲便桥得以保留，其中不少功劳要归于拜客广州公益组织。

　　今年5月14日，拜客广州开始关注小洲便桥的“命运”，并多次向市建委、交委等政府部门去信，呼吁尽快公布拆建方案，并要求对方充分考虑行人和非机动车的出行需求。在一个多小时的约谈中，市建委表示，将重建小洲便桥，但新桥的建设当时还没有时间表。

　　“本来大学城和外界连通的陆路交通就不多，仅有官洲隧道、南沙港快速和小洲便桥，算上地铁和轮渡还能勉强满足大学城师生出行的需求。然而官洲隧道和南沙港快速都禁止非机动车通行，小洲便桥就成了大学城连通外界唯一的非机动车道。”一直致力于提倡单车低碳出行的拜客广州负责人陈嘉俊认为，小洲便桥不能仅仅拆除了事，政府部门应充分考虑此后行人和单车出行的需求。

　　5月24日，拜客广州向广州市建委、海珠区建设局和番禺区建设局提交关于小洲便桥的建议书；5月30日，他们收到对方回复，市建委称由市交委牵头研究单车和行人出行替代方案，并由海珠区政府制定该桥的重建方案；6月9日，收到海珠区建设局回复，称是否重建该桥应由市级部门商议处理；6月14日，拜客广州再次去函市建委，咨询关于该桥的重建方案以及时间表，并同时就出行替代方案向市交委提出信息公开申请；7月4日，他们又给市长信箱去信，期望市领导牵头解决小洲便桥问题，并在微博上发起投票征集民意；7月7日，“拜客广州”邀请数十名骑行爱好者在桥上进行行为艺术，呼吁市政府在没有重建方案和时间表前保留原桥。

　　“我们在微博上发起投票，1651个投票人中有1593人认为应该关注人与非机动车出行需求，小洲便桥从一开始的‘只拆不建’到现在‘加固重建’，充分听取了市民和大学城师生们的意见，我很开心。”陈嘉俊昨日告诉记者，早在7月9日，他们就收到市建委关于小洲便桥获批重建的复函，该复函显示，小洲便桥的建设主体为海珠区政府，市建委协调配合。

(来源:羊城晚报)