门前铁路横 道口成门禁

小区大门前的铁路道口让居民出入十分不便。杨光伟摄

　　“我们小区只有一个出口，而且门口还被两条铁路线挡住了。每逢火车通过，小区门口就要被封闭，严重干扰了小区居民的正常出行。”最近，家住房山区富燕新村1区的张先生给记者打来热线电话，反映铁路影响居民出行的问题，希望有关部门能协调处理。

　　两条铁路横门前

　　出入要看信号灯

　　记者于3月5日来到房山区富燕新村1区。小区北面是一片厂房，东面是一片农田，西侧是南北向的北庄路。北庄路北端通向燕东路，南端连接北关环岛，是该小区出行的唯一道路。

　　然而北庄路和富燕新村1区之间却横着两条铁路，一个道口挡在了小区大门口！大门约8米宽，设置在大门里面的值班岗将进出小区的道路分成进出两个车道。两根黑白相间的栏杆分别斜立在铁路两侧，以便在火车通过时挡住进出小区的行人和车辆。紧挨着两个栏杆还分别伫立着两组信号灯。

　　记者看到，两条铁路紧贴着小区的东面围墙由南蜿蜒向北，其中一条自东向西穿过北庄路进入一个厂区，另一条也消失在北庄路东侧的一片厂房之中。

　　小区千户就一个出口

　　高峰道口排队200米

　　步入富燕新村1区大门，记者看到建筑面积22.4万平方米小区内共有24栋楼房，几乎每栋楼前都停满了车辆。虽然小区面积很大，内部道路宽阔，却仅有一个出口！居民进出小区只能通过仅有8米宽的大门，而且还时常面临因火车通过而暂时封路的尴尬。

　　小区大门值班室的袁大爷告诉记者：“1区属燕化公司内部小区，一共1100多户居民，几乎家家户户都有车。一到早高峰全挤在这门口，行人、车辆恨不得把队排到2号楼后面去。”记者看到2号楼位于大门正东约200米远的地方。“要是遇上火车通过，那一等就是10多分钟，大伙儿都是上班族，赶时间呐，你说急人不！”家住9号楼的刘先生说。

　　据了解，小区门前差不多每天都会有火车通过，少则一两次，多则七八次，且多集中在早上七八点钟，正值早高峰，居民都赶着上班。“大门封闭前几秒钟，大家争先恐后都抢着出门；火车通过后，还没等栏杆完全抬起来，大家就开始往外涌了。你推我挤的特容易发生事故。”大门值班员张大姐说。

　　这么大的一个小区只有一个出口，给居民的生活带来诸多不便。由于小区里没有购物场所，居民不得不绕远出西门到小区外面的超市购买生活用品。一些行动不太方便的老年人感觉相当的不便。“我住在小区最南面，身体不太好，经常要去药店买药。每次都得走两里多地才能出得了大门，很不方便！”家住24号楼的李奶奶向记者抱怨道。怀里还抱着孩子的王大姐皱起眉头：“小区里没有超市，我每天得走到大门，到马路对面的小超市去买菜，大门口车辆、行人都那么多，既不方便又不安全！”

　　建高架桥造价高搁浅

　　修路开新门仍没影儿

　　小区大门规划得不合理，是设计问题还是另有原因？带着疑问，记者分别走访了当初小区建设的监理单位和建设单位。监理单位负责人告诉记者，按原设计，小区南面有一座高架桥连接富燕新村2区和3区，但是不知什么原因建设方至今没有修建高架桥。该负责人随后带记者看了富燕新村1号至4号小区的规划图。记者看到，图中确有一座高架桥位于1区南面23号楼附近，横跨北庄路，与2区和3区之间的道路相连。居民从1区上高架桥，通过2区与3区的道路可以迅速驶出小区。

　　但建设单位中国石化集团北京燕山石油化工有限公司负责人告诉记者，由于造价太高，在实际建设中就没有建高架桥。

　　记者还注意到，在规划图中1区东侧还有一条南北方向的道路，而如今的1区东侧还是一片农田。在图纸中1区东侧还有一个出口，但是因为小区东侧的道路迟迟没有修建，从而导致出口建设搁浅。“原设计中的1区东侧那条路不归我们管，我们只能等路修通后才能修东侧出口。”那位负责人向记者解释道。

　　记者随后联系了房山区公路分局等相关部门，得到答复均是富燕新村1区东侧的规划道路不归本部门管。不仅如此，由于小区自2012年10月投入使用以来，至今还没有居委会，也尚未划归任何街道办事处管辖。管理上的真空，也造成小区居民出行问题的迟迟无人解决。

　　富燕新村1区的居民向记者表示，希望有关部门能够切实为他们考虑，协商一个可行的解决方案，改善居民的出行条件。本报记者 罗乔欣 通讯员 杨光伟

(来源:北京日报)