“芯”想事成——试驾东南V6菱仕1.5T

　　身为小众车型的东南V6菱仕自上市后并没有得到太多的关注，如今，涡轮增压发动机的使用不仅让V6凌仕的动力性能得到明显增强，竞争力也进一步提升。

　　■TIPS

　　3A公路稳行系统

　　3A公路稳行系统包括ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统以及AEB主动发动机制动辅助系统。其中ARC系统可以侦测车辆的颠簸，通过调节刹车力度以及发动机扭矩输出来对车身重心变化进行调整，以抵消在连续颠簸路段行驶时给车内乘客带来的震动起伏，提升乘坐舒适性；ATC系统可以让车辆过弯时通过控制四轮制动达到主动协调内外车轮转速，以提升过弯性能；AEB则可在弯道前提高发动机制动效果，使驾驶者更容易控制车辆入弯的速度。三者都是基于ESP系统而衍生的功能，对于悬架、转向并无变化。

　　东南V6菱仕1.5T搭载了东南的第一款涡轮增压发动机。这台来自三菱的1.5T发动机能够提供150马力的功率和200牛·米的扭矩，在新的6速手动变速箱的配合下，这套动力总成能够令新车的百公里加速时间跑进10秒大关，这对于自主品牌紧凑型车来说是个不错的成绩。

　　尽管外形的设计有些老气，但新的动力系统还是让V6菱仕散发出了几分年轻的活力。变速箱的挡位清晰，行程适中，只是平顺度还有待提升。直接的动力传递让驾驶变得不再索然无味。发动机在中低转速下的表现不错，但高转速下不够顺畅，声音也有些嘈杂。前麦弗逊后多连杆式独立悬架一直是V6菱仕的卖点，在自主品牌同级车当中，V6菱仕的底盘足够活跃，舒适性也尚可，但整体性一般，在调校上还有提升空间。

　　V6菱仕的中央显示屏是一大亮点，显示效果清晰，操作系统也很人性化，无论是多媒体播放还是导航系统，系统的流畅度都很高。车外后视镜下方还安装了两个摄像头，在车辆转向灯开启时，中央显示屏可将该侧摄像头的影像显示出来，从而提高转弯并线的安全性。但这套系统的反应速度不够灵敏，在转向灯开启并闪烁5次后，显示屏才能显示出图像，而我们一般变线时，转向灯只闪烁3次。这大大降低了这套系统的实用性，希望厂家能够有所改进。

　　■参数表：东南V6菱仕1.5T

　　长×宽×高（mm）：4475×1770×1475轴距（mm）：2610排量（L）：1.5升直列四缸涡轮增压最大功率（kW/hp/rpm）:110/150/5500

　　最大扭矩（N·m/rpm）:200/2500变速器：6速手动/CVT驱动形式：前置前驱厂商指导价（万元）：8.68-11.48

(来源:京华时报)