“好看不结实”刨根儿

　　于文岗

　　说起“好看不结实”，都有倒不完的苦水。

　　开线、开胶、开裂……虽然对日用品的“好看不结实”抱怨最多，但毕竟是些低值易耗品。最是那建筑物、构筑物的“好看不结实”，经济损失大，社会危害也大。

　　2009年，上海一栋13层大楼整体倒地，人们惊叹“世界真神奇！大家来揭秘”。一揭不要紧：“楼歪歪”、“楼坏坏”、“楼脆脆”，加之各种原因的爆破拆除，一时“建筑短命”呼声四起。

　　民间有“坏三儿”之称谓，说的是兄弟姐妹中行三最调皮捣蛋，谓之“坏三儿”。另有近年来人称第三者为“小三儿”，更让“坏三儿”坏上加坏。说来新鲜，这“坏三儿”、“小三儿易坏”、“小三儿不长久”还传染，由人传染到了物上。2010年10月，斥资11亿元建造的武汉长江三桥——白沙洲大桥进行建成10年来第24次维修，平均每5个月修1次。就在社会质疑背后有无猫腻、是否豆腐渣工程时，2011年7月15日，1997年初建成通车、2005年开始第一次大修的钱塘江三桥塌陷，成为桥梁界又一个“坏三儿”。

　　说“坏三儿”特征明显，用不着和距今1400年的赵州桥比，仅与各自的老大比，便一目了然。与武汉长江三桥比的是被称为“万里长江第一桥”的武汉长江大桥。该桥1955年建设、1957年建成通车，至今完好无需细说。与钱塘江三桥比的则是1934年兴建、1937年建成的钱塘江大桥。当初桥梁学家茅以升将其寿命设定为50年，至2013年，“76岁”、已超龄服役26年的钱塘江大桥实现通行安全2万多天，被人们热捧为“桥坚强”。

　　如果这两例还不足以说明问题的话，那么，湖南长沙三一大道浏阳河大桥便是又一佐证。这座设计使用50多年的大桥，1994年建成通车仅半年后便不断维修，多次加固无效成为危桥，2011年11月，这个交通部85科技攻关项目、全国首座三索面独塔斜拉索桥仅“17岁”，便随着轰然一声爆破而“英年早逝”，宣告“好看不结实”再一次应验。

　　楼好看不结实，桥好看不结实，路也好看不结实。投资87亿元、全长235公里、2011年5月29日才全线贯通的天水至定西“天定高速”，仅用了80天就因路面沉降、大坑连小坑而停用大修，被称为“全国最垃圾的高速”。

　　笔者曾考察过某国高速公路，与国内高速路比，实在说不上好看，至少没有漂亮的护栏，更没有护栏上的花篮和附加装饰，但核心功能却非常突出。据介绍，路基的最底层是大块毛石，毛石上面铺一层碎石，碎石再上是两层钢筋、各50厘米厚的混凝土，混凝土上面再铺沥青路面。车子在不漂亮的高速路上行驶，平畅、安全得很。

　　不少建筑物、构筑物“好看不结实”，一些城市也好看不结实。许多城市地上漂漂亮亮，地下却一塌糊涂，下雨被淹、地面塌陷越来越多。

　　产品都是人造的，楼、桥、路、城市也都是人筑人建人修的。一切的好看不结实，归根结底都是人的质量、素质的好看不结实。在工程建设问题上，除了层层克扣等形形色色的贪腐，各个环节的以次充好、偷工减料、粗制滥造是相当普遍的。还有在管理过程中，尤其在职位招聘环节，重相貌、重外表、重形象，轻道德、轻修养、轻做人，似乎更是一个突出而普遍的问题。

　　对人的质量“好看不结实”影响最大的因素，当属领导干部作风“好看不结实”了。有的领导干部做表面文章、求观赏效果、搞形式主义泛滥成灾；讲排场、图热闹、造声势、搞轰动、要震撼五花八门；植树秀、慰问秀、调研秀、送温暖秀、总结报告秀频频亮相；路边工程、盆景工程、形象工程、面子工程高高矗立。

　　领导干部作风的“好看不结实”，必然导致人的质量“好看不结实”，进而导致各类产品用品以至一切的“好看不结实”。

　　要让领导干部作风“好看又结实”，除了选好人用好人教育好人外，在管好人方面，改变领导干部考核及其考核标准上的“好看不结实”、“中看不中用”是最最重要的。眼下开展的群众路线教育实践活动，正是锤炼领导干部作风的绝佳时机。

(来源:北京日报)