刘群：我当时是2005年受中国国防部的委派赴联合国任军事观察员，当时的背景是因为新开设了南苏丹任务区，联合国要求中国再紧急增派军事观察员执行维和任务，我当时正在是在读博士研究生，在这种情况下中断了学业，受国防部的委派直接赴西撒哈拉执行维和任务。。当时任联合国军事观察员其实有着非常严格的要求，首先是要求英语达到一定的水平，要达到能够和在国际上进行正常的工作沟通，然后对军事观察员的军事素质也有很高的要求，包括驾驶技能、军事装备的一些使用，包括对武器装备的一些识别，根据联合国的规则、维和的要求，处理和当地民众的一些关系等等。所以我国在派遣军事观察员的时候不但要进行严格的训练，而且要进行严格的考核，只有考核合格的才能派遣。[详细]
刘群：撒哈拉地区是世界上最热的地区，因为地理环境等因素的影响，撒哈拉是温度最高的地区。当时整个任务区的面积是26.6万平方公里，任务区的地理环境，包括沙漠、戈壁、山地兼而有之。一般来说南部是沙漠，北部主要是山地和戈壁。当时我所在的地方最高温度曾达到52、53度。昼夜温差特别大。因为沙漠存不住热量，我们出去维和的时候，白天非常热，白天能够达到四五十度，晚上最低的气温能降到0度。。 我们的工作环境也非常恶劣，刚才说地理状况我们有沙漠气候，但是虽然是沙漠，但是还有沙尘暴，沙尘暴来的时候根本看不清行进的方向。[详细]
刘群：因为在当时西撒哈拉任务区的雷区非常多，由于雷区的存在，我们巡逻行车要格外注意，要沿着一些车辙走，这里的车辙很多，最重要的是多数车走过的车辙，也就是大家常用的路。当时在我的维和过程中遇到的最危险的一件事情，就是穿越雷区的一次经历。因为当时我刚刚去我们的巡逻队不久，我的任务是头车的驾驶员，当时我们的巡逻队长也做了错误的判断，指示我驾车直接就闯入了雷区，我们闯入的雷区是一个非常明显的雷区，因为是靠近沙墙附近，雷区地雷非常密集，周围用石头明显的标识是一大片雷区。平时我们在这个地方倒车的时候都非常小心，不要接近雷区的边界。但是当时由于我们的判断失误直接就进入了雷区，后来我们小心翼翼地穿越了这片雷区。当时大家都是一身冷汗。[详细]
刘群：这次执行任务对我来说是第一次，来到任务区后，才意识到要成为合格的军事观察员，要进行一个极为艰苦的过程，主要是包括驾驶关、语言关、训练关、考试关。军事观察员到任务区报到，就要驾驶考试。任务区的车辆毁损很严重，严重的翻车事件也发生过。我们队有两辆巡逻车的车架都跑断了，爆胎更是家常便饭了。还有一次我们一个观察员将轮胎整个都跑碎了还觉察不到。联合国的工作人员虽然都说英语，但每个国家的人的口音都不相同。每天下午全队都要有一个总结会，如果听不懂，很多事就耽误了。资格考试内容分为两部分，一部分是路考，就是要作为巡逻队长负责一个巡逻；另一部分是口试，队里的每个老队员都要提问题，包括从人事到防火的各个角度、各个层面。
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刘群：任务区出兵国有二十六个国家，总的来说，大部分国家的人都是友好的，也有个别的国家的军官比较不友好，甚至故意找麻烦。但通过一段时间的相处，掌握了与他们相处的一些经验，做到有礼有节，尊重不同的文化背景、作风和生活习惯，后来大家基本上都能够成为朋友。非洲国家的军官由于受英国、法国等国的影响，比较较真，工作一板一眼。欧洲国家的军官军事素质比较职业化，表现在他们在履行职责时认真而负责，做事精益求精，力求高质量完成任务。拉美军官大都说西班牙语，且比较豪爽，相处很愉快。来自亚洲的军官主要有，韩国、马来西亚、孟加拉、巴基斯坦等国家，这些国家与我们相邻，都很友好。
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尽管《联合国宪章》并没有对维持和平事宜做出具体构想，联合国于1948年首次尝试维和手段，在中东地区设立了联合国停战监督组织。自1948年至今，联合国总共采取了60个维持和平行动。中国本着对国际社会高度负责的精神，把参与国际维和行动视作维护世界和平，履行一个负责任世界大国应尽国际义务的重要途径。今后，中国军队将积极参加联合国维和行动，为维护世界和平与发展做出应有贡献。
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