王勇平談2009年春運 (2)

2009年01月14日18:25  

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  人民日報總編輯吳恆權會見了鐵道部新聞發言人王勇平

 

應對惡劣天氣,2008鐵道部有特別的應急措施和准備嗎?


  [飛泉鳴琴]:春運的任務確實很繁重,供需矛盾也是客觀存在的,但是為什麼不在車站和售票處設置電子屏幕?或者提供查詢系統,讓乘客在排隊之前心裡有個底,很多乘客冒著寒風排好幾個小時的隊卻買不著票,是很沮喪甚至憤怒的事。現在一般的圖書大廈都可以隨時查詢所有書目了,為什麼鐵道部不能提供給乘客一個查詢系統,是技術實現不了還是態度問題?(北京站現在是有電子屏幕顯示余票的,但幾個小時刷新一次,沒啥用處,去問訊處排半天隊,你們的值班站長和售票員的口徑都不統一,問不出實質內容) 

  【王勇平】:  首先感謝你對鐵路工作的關注,我認為您的這個建議非常有價值。確實,一些大的客運站都設置了電子顯示屏,在上面可以查詢相關的信息,但是由於我們的工作還不精細,許多信息不是翔實和及時,這需要我們認真地改進。 

  [一天一地一廣仔]:一天一地一廣仔:2008年初冰雪災害給人們回家返鄉帶來很大困難,今年據天氣預報預測還將可能出現異常現象,鐵路部門在應對惡劣天氣、旅客發送量提前和驟升等突發情況時有何具體的准備,有什麼特別的應急措施和准備嗎? 

  【王勇平】:  王勇平:春運是客流高度集中的一個特殊時期,加上歲末年初天氣嚴寒,氣候也可能對鐵路運輸造成影響,這種影響不僅僅是對鐵路運輸秩序和設備設施的影響,還可能帶來原本准備通過其他交通方式出行的旅客涌向鐵路,形成突發客流。為此,我們加強了與氣象部門的聯系溝通,及早做好准備,啟動預案。 

  事實上, 在今年春運前,鐵道部已經制定了《鐵路暴風雨雪霧等惡劣天氣應急預案(暫行)》、《鐵路突發大客流及旅客列車大面積晚點應急預案(暫行)》。全國鐵路按照應急預案已經提前做好了准備,比如,在各電氣化線路相鄰的非電氣化線路按運用狀態動態儲備內燃機車500台,保証應急調用,已經備齊應急命令下達1小時內出動所需的機車乘務員。 

  鐵道部重點安排的800台發電機組目前全部配置到位,各鐵路局安排的發電機組也已經到位。完善了應急物資綜合管理調度系統,建立了應急物資儲備、監測、預警和配送體系。在特殊地段設置了氣象監測點,實時掌握鐵路區域性惡劣天氣及其影響。同時,各鐵路局加強了與地方政府的聯動協調機制。

鐵路售票為何不能實行“實名制” ?
 

  [人民網記者]:有網友問,有人認為票販子之所以屢打不盡?是因為在其背后有一個龐大的利益集團!您是否同意這種看法,如果真的存在這樣的利益集團,您認為它包括哪些部門和個人? 

  【王勇平】:  票販子有不同的類型,有的形成了購票倒票一條龍的運作,也有的是游兵散勇,每一個炒票行為后面都是一種利益的驅動,其原因需要具體情況需要具體分析。我們鐵路公安不僅會打擊現場炒票者,也會深挖幕后操縱者。 

  [火車來了我不怕]:請問王部長,近期互聯網盛傳春運購票、出行攻略,對待有人主動向旅客提供的購票信息這種情形,你認為如何? 

  【王勇平】:  網上流傳的“購票指南”我也看到了,對這件事我是這樣看的,一方面,我感受到有更多的朋友關心鐵路,熱心鐵路的各項工作,我對他們表示敬意。從另一方面來說,鐵路部門這些年始終堅持“以人為本”的服務理念,不斷加強和完善各項服務措施,為的就是給旅客朋友們出行提供更好的服務保障。但是在為旅客提供更“貼心”的服務上確實還有努力的空間,我們的工作應該做得更人性化更細致些。我認為"購票指南"這件事,對我們的工作是有啟示的。 

  [普濟生]:還是一個老問題,為什麼鐵路售票不能實行“實名制”? 

  【王勇平】:  鐵路是大眾化的交通工具,社會各界非常關注,也對鐵路工作提出了很多好的建議。比如,春運票價不上浮、提高兒童半價票的身高標准等等,經過調查研究和分析,鐵路部門都進行了調整。對於售票實名制,有一部分社會人士一直在呼吁,鐵路部門為此專門安排了一個課題進行研究。結論是中國鐵路實行實名制難度很大,成本太大。 

  實行實名制,除了售票這一道程序外,還有進站上車查驗這道程序。在售票這道程序,我們可以動員社會力量參與,比如多種方式售票,增加代售點,問題不大。難度主要在於進站上車查驗這道程序。以北京西站與首都機場為例,春運期間,首都機場日均發送旅客16萬左右,北京西站要高於這個數字,20萬左右。首都機場的佔地面積是1480萬平方米,北京西站是45萬平方米,機場是車站的32.9倍。如果實行實名制,鐵路車站也必須提供足夠的站場和候車面積,也就是說,建筑面積要是現在面積的32.9倍以上,甚至更高,因為客流量比民航更大。這還不算人工成本及其他的因素。因此,實名制不能解決“一票難求”,實際上也無法推行。解決“一票難求”還得靠加快鐵路建設,像京津之間和廣深之間一樣。 

  [叢林漫步]:有報道稱1月7日凌晨有一位旅客因為通宵排隊買票結果猝死車站,新聞發言人對此事有何看法? 

  【王勇平】:  我們注意到了媒體的相關報道,據我們了解,個別媒體的報道與事實是不相符的。 

真實情況是這樣的:1月6日夜到7日早,杭州站售票大廳開了19個售票窗口,排隊購票的旅客並不是特別多,候車廳暖氣充足,環境和購票秩序良好。根據旅客反映,7日凌晨2點多,一名60歲左右的男子進入售票廳,但並沒有排隊買票,而是鋪上報紙躺在地上休息。凌晨4點多,鐵路民警在值勤的時候發現這名男子有異常情況,於是及時通知了120並一起把該男子送到醫院,經搶救無效死亡。法醫初步判定該男子是因病死亡,具體死因法醫還在進一步進行鑒定。 

  [關注高鐵]:請問嘉賓﹔列車上廁所裡的手紙是必備還是自費!!!! 

  【王勇平】:  凡是有臥鋪車和帶集便器的列車都會配備衛生紙,這些手紙無疑是列車必備的,並且會保持供應充足,但是也會有一種情況,列車工作人員剛剛配好的手紙,有時候會被一些旅客取走,造成了其他旅客的不便。我相信這種情況會改變的。 

今年春運與往年相比有何不同?


  [火車快跑]:全國鐵路春運已於1月11日正式啟動,現已經進入第四天,這幾天的客流和售票情況怎麼樣,與往年相比有何不同的特點,能不能請王部長給大家介紹一下? 

  【王勇平】:  今年春運,鐵路客流壓力依然很大。正如我們所預計的,節前客流高峰來得早、上得猛,不光是重點地區客流上得猛,全國各地都是這樣。這幾天,全國大中專院校相繼放假,學生客流猛增,與務工返鄉流高度疊加。1月11日,也就是春運第一天,全國鐵路發送旅客442.8萬人,同比增加38.8萬人。春運第二天,全國鐵路發送旅客457萬人,同比增加47.1萬人。 

  第三天,全國鐵路發送旅客450.2萬人,同比增加33.4萬人。今天的客流也可能在450萬以上。我們預計,1月15、16日(農歷臘月二十、廿一)隨著高校的全面放假,將迎來節前首次客流高峰。今年與往年不同的是,學生放假晚,往年在春運開始的時候,學生客流基本已經結束。由於必須提前預售部分車票給學生,大家可能覺得今年的票似乎更難買。數據顯示,今年鐵路提前預售的學生票已經達到1213.4萬張。 

  [走過艱難的日子]:鐵道工作都你們辛苦了!鐵道部多麼不容易,要解決這麼多人的乘車問題,而且工作在這條戰線的人,在其他人都過年過節回家團聚的日子還要默默的奉獻還要挨罵,是不是很不公平。 

  【王勇平】:  這段話非常暖心,看了以后我非常感動。我代表廣大的鐵路職工向你道一聲謝。確實是這樣,很多職工對我說,他們不怕工作辛苦,也不怕節日期間不能和親人團聚,就怕得不到社會的理解,甚至要挨罵。我總是這樣告訴他們,事實上人民群眾心中是有數的,他們知道我們的付出,他們不會忘記為人民、為社會做出貢獻的人們。 

  即便有時候對我們的批評和指責,我理解也是愛之愈深,責之愈切,他們是希望我們把工作干得更好。而我們的工作當中,也確實還有許多不盡如人意的地方,我們會在人民群眾的批評和鼓勵中,不斷地提升工作效率和工作質量。因此,受一些委屈,甚至挨一些罵,也是值得的,也是一筆財富。
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(責編:強國論壇)
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