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克拉地峽運河:“東方巴拿馬運河”夢想
  2004年08月10日11:08 【字號 】【留言】【論壇】【打印】【關閉
  本報記者  陳楫寶  北京報道

  作為解開中國“馬六甲海峽困局”的方案之一,開鑿克拉地峽運河計劃看來也遇到了不小的困局,以致泰國方面提出了一個石油管道線計劃。

  泰國能源部長蓬民日前公開透露,泰國將在今年8月份和有興趣參與南部東海岸與西海岸間的石油運輸管線建造計劃的投資人進行商討。

  盡管擔心競爭激烈和投資回報率問題,但由於該石油管道線能帶來能源區域穩定,中國、日本和韓國目前對這項計劃均表示出濃厚興趣。

  據有關人士稱,中石化對泰國方面已經明確表示,有意在泰國投資興建煉油廠。不過,阿拉伯聯合酋長國、阿曼及科威特也同時表示有興趣投資煉油廠,這進一步加劇了競爭。

  根據泰國對外公布的資料,該石油運輸管線設計日輸送能力不低於150萬桶,儲藏能力合計2000萬桶。計劃設立兩家煉油廠,日生產能力合計50萬桶。該計劃將動用投資資金2000多億銖,2008年前開始建造。

  國家發改委能源研究所有關專家稱,此時泰國提出的石油管道線計劃,可能是對開發克拉運河計劃的一個替代方案,“從長遠利益看,克拉運河計劃作為長期規劃,應該不會因此擱淺。”

  克拉運河計劃一度被視為“東方巴拿馬運河”夢想,泰國也一度藉此大膽構建東南亞能源貿易中心,從而替代新加坡地位。

  該計劃是,在其南部地區沿克拉地峽開鑿一條長102公裡、寬400米、深25米的“東方巴拿馬運河”。根據相關研究,運河開通之后,航程至少縮短700英裡,可節省2-5天航行時間,大型油輪每趟航程預計可節省18萬英鎊左右。從而,使貨輪能從泰國西海岸的安達曼海經由運河直達太平洋海域的泰國灣。

  但是,“東方巴拿馬運河”計劃遭遇困局。

  首先,該項“東方巴拿馬運河”計劃將會耗資巨大。2003年初,泰國政府授權一家香港公司負責對克拉地峽運河計劃進行可行性研究。該香港公司預計,工程費用將高達250億美元。如此投資,單憑泰國自身力量難以承擔,泰國一直在爭取其他國家合作共建。

  其次,內外壓力較大。據外電報告,目前泰國國內依然隻有三成的人贊成這項工程的上馬,另外有三成的人抱著無所謂的態度,剩下的人則反對工程的上馬。同時,東盟內部的一些成員國則強烈反對該工程的上馬。

  第三,投資者信心問題。外電報道,一條曼谷國際機場到市區的高速公路,修了10年都還沒有完全修好,其80%的資金不知去向。究其原因,主要是泰國政府機構內部觸目驚心的腐敗問題。因此,有人擔心,如果克拉地峽運河開挖工程一旦上馬,可能其建設周期將會無限期地延長。

  業內知情人士分析,由於石油管線計劃在經濟上更可行,同時建設周期也相對較短,並更容易取得國際支持,因此泰國政府暫時放棄運河計劃,而最終選擇了石油管線計劃。  

來源:21世紀經濟報道 (責任編輯:庄紅韜)
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