1994．12．14 舉世矚目的三峽工程開工典禮在三峽壩區隆重舉行。國務院總理、國務院三峽工程建設委員會主任李鵬在此向全世界宣布：三峽工程開工！
1995．1．5 三峽工程縱向圍堰上縱段正式開倉澆筑碾壓混凝土，拉開了主體工程大方量混凝土施工的帷幕。
1995．2．9 三峽工程右岸混凝土圍堰下縱段防沖槽首倉開澆。防沖槽全長290m，深20m，下底寬3m，土石方開挖量38000m3。
1995．3．18 三峽工程下岸溪人工砂生產系統在壩河口舉行合同簽字儀式。該生產系統佔地155.82萬m2，是三峽工程一期和二期混凝土所需砂料的重要生產基地。
1995．3．28 我國乃至世界上當今最大的人工砂石加工系統工程──古樹嶺人工砂石加工系統工程在三峽左岸陳家沖開工。承建單位是葛洲壩集團公司，總工期為18個月，設計生產加工能力為每小時2540t。
1995．4．1下岸溪人砂加工系統工程開工，承建單位是“三七八”聯營總公司。此系統工程設計生產能力每小時780t，月生產能力391000t，生產總量為1171萬t砂和590萬t碎石。
1995．4．17日三峽大壩左岸永久船閘一期工程破土動工。永久船閘是世界上最大的船閘之一。一期工程包括五級閘室，一個人工砂石料系統，一個高程?98.7m的混凝土拌和系統。土石方開挖總量1790萬m3，船閘開挖長3800m，寬300m，深100m。
1995．4．18日三峽大壩左岸電站一期工程破土動工。一期工程包括1∼6號廠房壩段，機組壩段等6個項目，開挖總量為480萬m3。
1995.4. 24日三峽工程臨時船閘及升船機一期工程正式動工。臨時船閘為單線一級，長5500m，可通過3000t級船隊﹔升船機為單線一級提升系統，單向年通過能力為350萬t。
1995.5. 31日三峽工程通航建筑物隔流堤CJ段完工。這條圍堰長200m、寬30m、深20m。
1995.7. 1日?三峽工程左岸第一個混凝土拌和系統開工。位於永久船閘第五 級下閘首引航道右側的“98.7拌和系統”，佔地10萬m2，主要由日本產的 一 座?2×4.5m3拌和樓，中國產的一座4×3m3拌和樓，以及膠凝材料儲 運設 施、骨料儲運設施、骨料沖洗脫水篩分間、一次風冷骨料倉、制冷車間、制冷樓和其它附屬 設施組成。承建單位是“三七八”聯營總公司。
1995.8.1?日三峽左岸大壩及電站二期開挖工程正式開工。主要施工項目包 括各類土石方開挖366. 86萬m3，錨杆支護3317根，噴混凝土3440m3，襯砌混凝土45470m3，300t預應 力描索8000m，以及監測孔和其它項目，合同總工期為781天，預計1997年9月20日竣工。承 建單位是“三七八”聯營總公司。
1995.9. 4日直接關系到三峽工程1997年大江截流的重中之重工程──隔流 堤一期工程全面峻工，經驗收，該工程合格率優良率均達100%。
1995.9. 7日三峽工程通航建筑物下游引航道工程A、B、C、D四個標段同時 開工，標志著1997年大江截流前的准備工程全面展開。
1995.11. 27日三峽工程混凝土縱向圍堰壩身段開始澆筑。該壩身位於原中 堡島右側，長115m、寬68m、混凝土澆筑總量35.7萬m3。
1996.1. 16日?三峽工程“米糧倉”之一的左岸“98?7”混凝土拌和系統一期工程竣工驗收。該系統承擔臨時船閘、升船機和永久船閘混凝土澆筑,設計最高月強度為13萬m3,最高年澆筑量為110萬m3。
1996.3. 月初?三峽工程自首次招標以來最大的一個工程項目──永久船閘二期工程施工公開招標揭曉。主要?工程量為:土石方開挖2050.0萬m3,混凝土澆筑?326.0萬m3,噴混凝土156267m2,鋼筋制安5.67萬t,錨杆12.9萬根,預應力錨束2048束,帷幕灌漿 161234m,總投資約25億元,施工期為1996年3月至2002年3月。中標單位是:武警水電部隊、宜昌三七八聯營總公司、宜昌三聯總公司。
1996.3. 25日?位於三峽工程永久船閘和臨時船閘之間的目前世界上最大的人工骨料系統──三峽古樹嶺人工碎石加工系統提前實現單線投產(再過半年將全線竣工)。它是承擔三峽工程一、二期左岸1934萬m3混凝土所需骨料的主要基地。
1996.3. 31日?三峽工程目前投資最大(25億元)、建設周期最長(1996年3月∼2002年3月)的工程項目──永久船閘二期工程施工合同在中國三峽總公司簽訂。武警水電部隊三峽工程指揮部、三七八聯營總公司和宜昌三峽工程三聯總公司的負責人分別在施工合同上簽字。
1996.4. 3日?三峽工程右岸導流明渠段子堰以內通過驗收,被評為優良工程。這一項目的驗收,為導流明渠早日竣工和大江截流的目標順利實現創造了良好條件。
1996.4. 8日?三峽工程永久船閘二期工程地面工程舉行開工典禮。這項工程包括土石方明挖及邊坡支護基礎處理、混凝土澆筑及金結機電一期埋件安裝、土石方填筑等工程項目,其中標價21億元，工程工期約67個月,施工技術復雜,施工強度較高。
1996.4. 19日?三峽工程三期圍堰基礎混凝土澆筑提前開始。三期圍堰位於三峽大壩壩軸線以上,與一期碾壓混凝土圍堰相接,屬三峽大壩附屬物建筑,設計要求三峽大壩發電前圍堰澆至140m高程。
1996.5. 12日?經過葛洲壩集團一公司458天的日夜奮戰,三峽工程永久建筑物長589.79m的混凝土縱向圍堰下縱段,全線達到81.5m設計高程。
1996.5. 12∼14日?三峽工程1∼5#機組廠房壩段壩基地質問題專題在三峽工地通過專家審查。至此,先后勘察研究了近20年的本壩段壩基深層抗滑穩定的關鍵問題──緩傾角結構面及抗滑穩定條件終於得出了科學的結論,為該項目的技術設計提供了可靠的依據。
1996.5.14日?世界最大的人工制砂工程──下岸溪人工制砂系統,歷經440天比合同工期提前6天投產。該系統包括料場採運、破碎加工、供水供電、廢水處理等工程,可為三峽工程提供優質成品砂1365萬t。
1996.5. 22日?三峽工程重件碼頭──壩河口重件碼頭施工合同正式簽訂。承建單位是交通部第二航務工程局。土建工程將於1997年5月竣工,整個碼頭預計在1997年8月投入運行。
1996.7. 16∼18日?三峽工程二期施工期通航設施、航線規劃及航道整治初步設計通過審查。設計表明:1997年大江截流后,具備通航能力的導流明渠和臨時船閘在設計最大流量下,可保証經過施工區的3000t級船隊和客輪暢通無阻。
1996.8. 10日?由李鵬總理親筆題寫橋名的、號稱“神州第一跨”的西陵長江大橋,歷經31個月的建設,提前建成通車。中國三峽總公司、武漢市委、鐵道部大橋局、宜昌市政府、鐵道部科學院等單位的主要負責人參加了通車儀式。大橋是我國迄今建成的最大跨度(900m)懸索橋,它位於壩址下游4.5km,是三峽工程施工區的重要通道。
1996.8. 15日??98.7混凝土拌和系統4×3拌和樓負荷啟動並通過驗收。這標志著三峽壩區目前最大的混凝土拌和系統全面建成投產。
1996.9. 5日?三峽工程二期圍堰右岸下游接頭段防滲牆生產性試驗正式開鑽,標志著三峽工程二期圍堰防滲施工開始。
1996.11. 22∼27日?三峽工程二期圍堰右岸上、下游,左岸上游預進佔施工先后開始,從而拉開了大江截流施工序幕。左岸下游預進佔也即將開始施工。大江截流任務將由曾在15年前首次一舉腰斬長江的葛洲壩集團公司承擔。
1996.12. 14日?三峽工程二期圍堰左岸上游預進佔進行高強度拋投演習,日填筑量為23377m3,接近合龍時單堤拋投極限。至此,已形成長江兩岸上下游四個堤頭並進與水下平拋墊底相呼應的大施工格局。
1997.1. 28日 由葛洲壩集團中標承建的三峽工程古樹嶺人工碎石加工系統建筑安裝工程通過竣工驗收，質量評定“優良”。該系統按混凝土月澆筑高峰強度 45．4萬m3設計，成品碎石出產能力為2175 t?h。
1997.1. 月末 三峽工程二期圍堰4個堤頭的預進佔按設計要求相繼到位，即上、下游龍口寬度分別達到460 m和540m。
1997.1.31日 由葛洲壩集團中標承建的臨時船閘，其人字門底樞安裝及澆筑經復測驗收，一次合格，由此拉開了三峽工程樞紐金屬結構、機電設備安裝的序幕。
1997.2.4日 二期圍堰右下接頭防滲牆“二鑽一抓”生產性試驗全部完成。該試驗歷時5個月，為攻克二期圍堰防滲牆的高強度及其深槽施工難關積累了經驗。
1997.2. 15日 中國三峽總公司設備公司通過招標與水利部鄭州水工廠簽訂了2座4X 3 m3混凝土拌和樓的供貨合同。這2座拌和樓分別用於W82和v120拌和系統。
1997.2.17日 第一台安裝於右岸的高架門機在導流明渠一側的上縱壩身段就位並正式投產。該施工設備總重量達616t，提前2天投產，為右岸壩身段在枯水期如期增高贏得了時間。
1997.3.13日 三峽工程永久船閘高邊坡(一期)、臨時船閘與升船機高邊坡變形監測通過竣工驗收。
1997.3. 18日 臨時船閘開始進行其上閘首人字門的吊裝。該船閘金屬結構安裝總量達2750 to由葛洲壩集團清江施工局負責其安裝施工。
1997.4. 25日 長江三峽工程導流明渠過流前階段驗收會在壩區舉行。驗收結論為：階段驗收范圍內的項目工程形象和工程施工質量均滿足有關規程、規范和設計要求，導流明渠可以破堰過流。
1997.5. 1日 三峽工程第一階段施工的關鍵項目、位於壩區右岸的導流明渠破堰過流。中國三峽總公司當日上午在右岸82m高程平台舉行破堰進水儀式，總經理陸佑楣在儀式上講話，湖北省和重慶市人民政府致電祝賀。導流明渠軸線全長3410m，渠底最小寬度 350 m。
1997.5. 12-13日 臨時船閘輸水系統的充、泄水工作閘門、檢修閘門及攔污柵出廠驗收，該金結設備按計劃將於5月28日運抵三峽工地。
1997.5. 23日 三峽工程第二階段(澆筑)施工的配套項目──左岸115m高程的公共骨料堆場及骨料運輸系統招標決標，葛洲壩集團公司為中標承建單位。
1997.5. 24日 中國華潤總公司受中國三峽總公司的委托，即日在宜昌與德國克虜伯公司簽訂當前世界上最大跨度擺塔式纜索起重機採購合同。
1997.6. 30日 三峽水利樞紐第一階段工程的控制性項目──導流明渠如期舉行過船儀式，三艘施工船舶成品字形隊形由出口進入明渠，上溯至明渠進口后又調頭走下水順利返抵出發地，取得了一次性試航成功。
1997.7. 23日 鑒於長江水流量超過35000 m3?s(導流明渠進、出口段水下開挖無法進行)，中小船舶無法通過二期圍堰所留“口門”上溯，三峽工程現場航運指揮部征得長江水利委員會監理同意后臨時設定航標──導流明渠即日應急通航。
1997.7. 30日 三峽工程左岸1─6號廠房壩段開挖中的重點項目──6條鋼管槽全面完成，施工質量經爆振測試和聲波測試達到質量要求。
1997.8. 18日 長江三峽水利樞紐主體工程之中的三峽大壩和電站廠房二期土建安裝施工3個承包合同在宜昌舉行簽字儀式，陸佑楣、李永安、袁國林、賀恭等出席簽字儀式。葛洲壩股份公司、青雲聯營公司和三七八聯營公司代表分別與工程業主代表在二期工程泄洪壩段、左岸電站廠房壩段、左岸電站廠房土建與安裝施工合同書上簽字。合同總造價 66．85億元人民幣。該合同施工期為6年，需完成土石方開挖786萬m3，混凝土澆筑1239萬m3。
1997.8. 31日 三峽工程二期圍堰左岸上游預進佔段軸線段全長120m的防滲牆全部完工。1997.10. 6日 三峽工程第一階段施工控制項目──導流明渠於上午正式通航。9時15分，由宜昌駛往重慶的神州號旅游船成為通航后第一艘駛過導流明渠的船月白。
1997.10. 15日 三峽工程大江截流實戰拋投演習持續24小時於上午8時結束。演習中共拋投石渣、塊石、風化砂等拋填物19．4萬m3，打破了20年前由巴西伊泰普工程創造的14．65萬m3的世界紀錄。演習結束時，上、下游圍堰口門寬度分別為190m和255m。
1997.10. 27日 三峽大江截流工程上游圍堰40m龍口上午6時30分提前形成。9時過后，陸佑楣、王家柱等大江截流工程領導小組負責人到龍口視察並表示祝賀。
1997.11. 3日 下午6時，大江截流下游圍堰戧堤進一步束窄，提前形成57m寬的小龍口。
1997.11. 8日 上午8時30分，李鵬總理親臨二期上游圍堰戧堤龍口，下達了大江截流合龍令。3發信號彈騰空而起，在上、下游龍口的4個堤頭整裝待命的400余輛自卸斗車長龍般開始輪番發起背向江流的拋填……15時30分，上游圍堰的戧堤合龍，大江截流首先在上游龍口一舉成功。下午6時30分，下游圍堰戧堤在暮色中又勝利合龍。大江截流至此圓滿成功。
1997.11. 15日 二期圍堰上游防滲牆工程啟鑽開工。混凝土牆體長1142m，由中國水利水電基礎工程局負責施工。此后的18日，二期圍堰下游防滲牆工程又正式開工。
1997.12. 11日 三峽工程左岸電站廠房壩段澆筑第一塊混凝土。澆筑部位為左廠2─1甲號，施工企業即ⅡA標段中標承建單位青雲水利水電聯營公司。此舉標志三峽水利樞紐的主體工程澆筑施工在左岸電站的廠房壩段首先拉開序幕。
1997.12. 29日 三峽工程左岸電站廠房由中標單位三七八聯營總公司澆下第一罐混凝土。
1998.2月上旬 三峽臨時船閘開始無水調試。至此，整個金屬結構和機電設備安裝基本完畢，為確保臨時船閘按期通航奠定了基礎。
1998.2.9日 世界上最大的擺塔式纜機安裝與拆除合同在中國三峽總公司簽定。中標單位為青雲公司。三峽工程中的兩台擺塔式纜機，是為三峽工程第二階段廠房壩段及大壩主體工程高強度混凝土施工而購置的。該纜機載量25t，其運輸跨度1416m，塔高152m，安裝投運后將成為三峽工程第二階段工程施工的重要手段。
1998.2. 27日 三峽工程左岸1#∼6#廠房壩段基坑齒槽澆筑第一罐混凝土，標志左岸廠壩進入混凝土澆筑施工階段。
1998.3.17日 三峽工程廠壩二期工程左岸?82m混凝土生產系統常溫混凝土生產線通過初步驗收。此系統主要承擔電站廠房的混凝土供應任務。混凝土的生產總量160萬m3，高峰期月澆筑強度5.5萬m3。拌和樓生產能力為常溫混凝土240m3/h，制冷混凝土180m3/h。
1998.3. 31日 三峽工程左岸新建120m混凝土生產系統1號拌和樓試生產出第1罐混凝土。標志著青雲公司承建的三峽工程左岸非溢12＃壩段，18＃和左岸廠 房1＃∼10＃壩段未來5年所需混凝土有了自己的生產供應系統。
1998.4. 21日 三峽永久船閘一期開挖工程通過竣工驗收。工程質量合格率達100%，優良率達82.6%，總體質量完全達到設計要求。
1998.5. 1日 標志著三峽工程第一階段最后一個控制性目標順利實現的臨時船閘通航，吸引了國內眾多新聞媒體，中央電視台等40余家新聞單位300余名記者雲集三峽，競相報道通航盛況。臨時船閘是三峽工程投入運行的第一個包括土建、機電設備工程設 計、制造、施工與運行調度的綜合性項目。
1998.5. 5日 被稱為二期工程“生命線”的二期圍堰防滲牆施工取得突破性進展，上游圍堰防滲牆實現單牆封閉。上游圍堰防滲牆實現單牆封閉不僅為二期圍堰安全度汛創造了條件，也為實現二期基坑抽水目標贏得了工期。
1998.6. 1日 三峽工程二期圍堰下游防滲牆宣告全線封閉，共完成防滲牆面積25746m2。
1998.7. 15日 三峽右岸楊家灣粉煤灰中轉儲運系統圓滿結束為期一周的試運行，正式投入使用。該工程由中國水電八局三峽施工局承擔施工任務，1997年8 月10日開工。經過332天的艱苦奮戰，該局全面完成土建、金結、電氣、設備項目的施工和安裝任務。
1998.8. 6日 二期圍堰上游防滲工程第二道防滲牆全線封閉。
1998.8. 9日 由長江勘測規劃設計研究院設計，葛洲壩水電建設監理公司監理，三七八聯營總公 司承建的楊家灣粉煤灰中轉儲運系統通過由業主、設計、監理、施工單位組成的驗收小組的 竣工驗收。此系統可滿足施工高峰月澆筑15天所需粉煤灰的用量，施工質量總體優良。
1998.8.15日 上海1號高架門機通過低架狀態驗收並正式投產。
1998.8. 27日 被稱為世界上綜合難度最大的三峽工程二期圍堰防滲工程全面告捷，基本達到不漏水，抵御住長江8次特大洪峰的考驗，創造了世界水電建設史上快速修建高土石圍堰的新技術。該工程的完工，標志著1998年三峽工程建設的又一個主要目標實現，這對確保二期工程總進度有十分重要的意義。
1998.9. 11日??90m混凝土拌和系統4×3m3拌和樓試 生產成功，實現一條生產線投入運行的目標。
1998.9.12日 三峽工程二期基坑抽至水底部24.9m，實現基坑積水基本抽干目標，使千年江底見天日。該工程6月22日實現單牆封閉，6月25日實現基坑限制性抽水，8月17日實現雙牆封閉。
1998.9. 29日 三峽工程永久船閘地下輸水系統開始澆筑第一塊結構性混凝土。此后，作為2003年投入使用的永久船閘地下輸水系統開始轉向混凝土澆筑階段。
1998.10. 8日 三峽永久船閘上游引航道靠船墩澆下第一方混凝土。這標志著世界最大的船閘，已由開挖階段轉入混凝土澆筑階段。
1998.10. 20∼21日 大江截流及二期圍堰工程基坑經常性排水通過三峽工程合同項目驗收領導小組的階段驗收。驗收領導小組和有關專家要求繼續做好圍堰運行監測 。
1998.11. 18日 總價4.6億元人民幣的三峽工程永久船閘金屬結構設備制造合同在三峽壩區簽訂。中標單位分別為國營武昌造船廠、江南造船(集團)有限責任公司、夾江水工機械廠、葛洲壩集團機電建設有限公司、中國水利水電第八工程局等。這次合同的成功簽訂，為三峽第二階段建設永久船閘金屬結構制作在物資設備上作了充分准備，為順利實現永久船閘2003年通航奠定了良好基礎。
1998.12. 7日 左岸廠壩一期第二階段開挖工程通過竣工驗收，被評為優良工程，本工程規模較大，施工期長，施工條件差，技術難度高，經參建各方協同努力，取得顯著成績，工程質量獲 國內外專家好評。
1998.12. 25日 TC-2400型1#塔帶機在三峽工程21#泄洪壩段安 裝就位。
1998.12.25日 三峽工程永久船閘主體閘段開始澆筑第一方混凝土。
1998.12.26日 三峽工程左岸電站廠房11#∼14#壩段正式澆筑第一方混凝土。
1999.1. 12日 橫跨長江三峽江面，直徑為102 mm的擺塔式2號纜機主索從左 岸廠壩4#壩段中轉平台引出，順利到達大江對岸。擺塔式纜機是三峽二期主體工程混凝土澆筑的重要運載工具，是目前世界上最先進的大型施工吊運設備。
1999.1. 25日 世界最大引水壓力管道首節鋼襯順利運抵三峽工地，並安全吊裝在左岸廠房1#壩段設計預定部位。自此，三峽大壩金屬結構施工全面展開。
1999.3. 22日 為Ⅰ＆ⅡB標供應混凝土的79m兩座4×4.5混凝土拌和樓投產。 6月15日，90m兩座4×3和4×6拌和樓安裝完成投入運行。
1999.5. 15日 三峽左岸永久船閘冷水廠制冷機組正式啟動，永久船閘冷水廠是專為降低混凝土內部溫升而興建的。該工程由三七八聯營總公司98?7拌和項目部承建運行。
1999.7月 經過武警水電部隊6年的艱苦奮戰，三峽永久船閘及高邊坡近4000萬m3的花崗岩開挖工程基本完成。
1999.7.6日 三峽大壩和電站廠房二期工程金屬結構設備首批埋件泄洪壩段導流底孔第一批埋件運抵三峽工地交貨。
1999.7. 10日 三峽二期基坑最后一個開挖項目──左導牆基礎開挖完工並順利通過驗收。至此，二期基坑開挖全部結束，全面進入混凝土澆筑階段。
1999.８. 24日 三峽工地混凝土施工設備6台塔(頂)帶機全部安裝完成並投入運行。11月17日，6台塔(頂)帶機的混凝土供料線安裝完成並投入運行。
1999.８. 28日 三峽工程右岸地下廠房進水口段開挖拉開序幕。三峽工程右岸地下廠房進口段開挖220.5 萬m3，工期13個月。投資約8300萬元。
1999.10. 3日 三峽工程永久船閘南線五閘首保護層最后一方石碴被運往碴場，至此，由武警水電部隊第四支隊擔負的永久船閘南線開挖全線告捷，這標志著永久船閘主體開挖工程圓滿結束。
1999.10. 19日 “三峽下岸溪人工砂石骨料生產系統”完建驗收會在三峽工地舉行。該人工砂石系統經擴建后已具備每小時處理毛料2400t和每小時生產成品砂782t的能力，為目前世界上最大的人工砂石料系統。
1999.12. 16日 三峽工程大江截流及二期圍堰合同項目工程通過三峽合同驗收 領導小組的竣工驗收。驗收領導小組認為：合同項目工程已全部完成﹔工程總進度和施工質量滿足合同要求﹔工程質量達到部頒優良標准﹔圍堰運行正常﹔驗收程序符合要求、手續完備、資料完整。該10個合同項目工程單元總數為3175個，合格率100%，優良率84.8%。
1999.12. 31日 三峽工程全年完成混凝土澆筑458.52萬m3，超額完成年澆筑448萬m3混凝土的計劃，遠遠超過巴西伊泰普創下的年澆筑混凝土320萬m3的記錄。
2000.1. 20日 三峽工程永久船閘六閘首混凝土澆筑至設計高程。該閘首於1998年12月1日開始澆筑，是永久船閘6個閘首施工中第一個邊牆到頂的項目，由三七八聯營總公司承擔施工任務。
2000.1. 24日 三峽工程左岸電站廠房首台機組基礎環在一號機安裝就位，標志著三峽左岸電站廠房施工由土建施工為主轉入土建與機組埋件安裝並舉階段。
2000.1.26日 永久船閘地下輸水系統混凝土施工第一條豎井──南六閥門井封頂，標志著地下輸水系統豎井混凝土澆筑已取得成功的經驗，地下輸水系統混凝土工程施工正式進入高峰期。
2000.1.27日 三峽左岸電站機組設備場內運輸簽字儀式在中國三峽總公司舉行。三峽左岸電站機組設備運輸工程總重量87000t。大部分設備超高、超長、超寬、超重，是三峽工程建設中運輸工程量最大、運輸難度最大 的項目。合同要求從2000年起用6年時間完成全部場內運輸任務。
2000.2. 22日 上游隔流堤主體段工程(SXJ/185標)開工。上游隔流堤是三峽工程永久船閘和升船機上游引航道的隔流防淤建筑物，總長2700m，堤頂高程150m，土石方挖填總量1185.52萬m3，混凝土23.8萬m3。SXJ/185標段長1850m，合同土石方挖填量為361萬m3。2000.3. 31日 三峽永久船閘地下輸水系統工程開挖全部結束，工程洞挖總量78.35萬m3，開挖輸水廊道總長5411m，豎井總高度2657.8m。
2000.6. 8日 泄洪壩段和左廠11#∼14#壩段基礎帷幕灌漿開始施工，合同總量6.57萬m。葛洲壩股份有限公司三峽建設承包公司承擔此項任務。工期截止2000年4月。
2000.6.8日 三峽永久船閘地下輸水隧洞北坡一級平洞回填灌漿開工。三峽永久船閘地下輸水隧洞為全襯砌鋼筋混凝土隧洞，灌漿的目的是使混凝土與基岩充分接觸。混凝土施工時段內將完成隧洞回填灌漿53503m2,固結灌漿103167m。
2000.6. 16日 永久船閘一閘首開始進行基礎帷幕灌漿。灌漿廊道全長137m，灌漿工程量為3265.5m。武警水電部隊一支隊承擔施工任務，共布設3套設備，月均鑽灌量900m。
2000.7. 13日 永久船閘一閘首提前達到設計高程。永久船閘一閘首是三峽工程的擋水前緣，全長70m，閘頂高程185m。武警水電部隊南線項目部完成15萬m3混凝土的澆筑任務，混凝土合格率100%，優良率90.5%。
2000.9. 15日 泄洪壩段22個導流底孔全部封頂形成。
2000.9.16日 永久船閘地下輸水系統第一組豎井──南六豎井工作面由土建施工轉入金屬結構安裝階段。至此，船閘地下輸水系統金屬結構安裝正式展開。
2000.10. 2日 作為長江三峽樞紐工程攔河大壩擋水前沿的一部分，升船機上閘首右邊牆的右Ⅳ塊首先澆筑到壩頂185.0m。
2000.12. 31日 三峽工程全年共完成混凝土澆筑548.17萬m3，完成年計劃的105.41%，再次創下年澆筑混凝土量的世界新紀錄。
2001.1. 8日 三峽工程２００１年計劃會議在三峽壩區召開。計劃全年完成混凝土澆筑４１０．３萬ｍ?3，金結機電埋件及安裝６８７５３ｔ，機組埋件５２１１ｔ，機組安裝２００ｔ，固結灌漿88922ｍ，帷幕灌漿５６６８９ｍ，接縫灌漿１６０５００m2，土石方開挖６４６萬m3。
2001.1. 11日 永久船閘南線一閘室薄襯砌牆混凝土施工全線達到設計高程，為重力牆施工創造條件。該項目由武警水電部隊承建。
2001.123日 農歷除夕，永久船閘六閘首完成人字門最后一節安裝。2001.3. 20日 永久船閘北線北邊牆最后一節人字門吊裝就位。至此，由武警水電部隊負責安裝的永久船閘北線一閘首人字門吊裝完成。
2001.3. 24日 三峽工程臨時船閘航道汛前維護性清淤拉開序幕。
2001.4. 26∼28日 三峽工程永久船閘首套液壓啟閉機系統在中國船舶重工集團公司３８８廠模擬船閘運行工況進行機、電、液聯動試驗，並驗收成功。
2001.4. 28日 由葛洲壩集團公司承擔施工、長江委三峽工程監理部負責監理的三峽大壩２０００年度接縫灌漿工程，即泄洪壩段至左廠11#∼14#壩段全部完工，共完成576個灌區，總計１２萬m2。
2001.5. 3日 由三聯總公司設計制造的新型斜井全斷面混凝土澆筑變徑滑模，在三峽永久船閘地下輸水系統混凝土施工中首次使用並獲得成功。
2001.5. 4日 三峽工程水輪發電機組在國內分包制造的首件大型部件--左岸電站９號機組座環，安全運抵三峽壩區並順利起吊上岸。9號機組座環直徑?14.7?m，高4.86ｍ，重391ｔ，由四川東方電機股份有限公司制造。
2001.5. １９日 三峽工程左岸廠房１號機蝸殼二期混凝土澆筑完成，這是左岸電站中最先完成二期混凝土澆筑的機組蝸殼。
2001.5. ２４日 ３號引水壓力鋼管Ｇ７湊合節最后一片瓦順利吊裝就位。
2001.6. ６日 ９時１８分，三峽工程右岸24#∼26#廠壩基礎開挖及場平工程正式開工。
2001.6. 13日 三峽工程首台液壓啟閉機油缸在泄洪壩段１８號導流底孔吊裝成功。
2001.8. 15日 世界上起重量最大的橋機在三峽左岸電站廠房內開始安裝。該橋機最大起重能力１２００ｔ，跨度３３．６ｍ，由太原重工股份公司制造、水電八局負責安裝，其控制技術處於世界領先水平。
2001．8. ３１日 三峽工程攔河大壩澆筑的最低部位達到１２０ｍ高程。其中左岸非溢流壩段的一半和左岸廠壩段的四分之一部分，已澆筑到設計高程，上游面達到１８５ｍ，下游面達到１４８．３ｍ。
2001.9. １１日 三峽工程左岸電站廠房首節屋架開始封頂，這標志著三峽工程左岸電站已由土建施工階段全面轉入機電安裝階段。
2001.10. １２日 三峽工程永久船閘金屬結構檢修疊梁門第一節順利通過出廠驗收。這節由水電八局三峽機電制造項目部承制的單重２５７ｔ的疊梁門，將用於三峽永久船閘的無水調試和有水調試，並在未來船閘檢修時作擋水門使用。
2001.10.１２日 右岸高程８４ｍ系統１?＃拌和樓開始安裝。
2001.10. 7日 13時， 三峽工程永久船閘首扇反弧門在４００ｔ和２００ｔ汽車吊的配合下緩緩起吊，穩穩落入六閘首中南豎井內。
2001.11. 27日 三峽工程永久機電設備保溫倉庫工程招標項目開標。該倉庫位於三峽壩區田秋漁保稅庫旁，建筑面積１２８０m2。
2001.12. 5日 總工程量為１３２４０ｍ的三峽大壩深槽壩段帷幕灌漿施工全部完成，該項工程由葛洲壩基礎處理公司承建。
2001.12.6日 ９時３０分，三峽工程永久船閘五閘首南線南側第１２節人字門門葉順利吊裝就位。至此，三峽永久船閘２４扇人字門全部吊裝結束。該門高３７．５ｍ，寬２０．１５ｍ，兩扇門重１５０８ｔ。
2001.12. 9日 三峽右岸地下電站進水口洞挖工程全面完成。工程超、欠挖均控制在17cm以內。
2001.12. 11日 三峽左岸電站５?＃機組定子機座順利吊入４號機坑內進行拼裝。
2001.12. 30日 三峽右岸高程84ｍ拌和系統提前投入試運行，該拌和系統所生產的混凝土將用於右岸電站進水口工程混凝土澆筑中。
2001.12.31日 三峽工程混凝土澆筑全年完成406．38萬m3，連續三年三破混凝土澆筑世界紀錄。 |
