英國《簡氏防務周刊》2003年12月24日報道，美海軍已將“速度鷹”遠程復合直升機的飛行試驗工作移交給陸軍，項目的管理權和資金移交后，“速度鷹”演示驗証的時間表和內容可能會調整。工業界的官員希望從2005年7月開始為期14個月的飛行試驗。

　　“速度鷹”是以西科斯基公司的H-60通用直升機為基礎研制的，研制工作由海軍負責。根據海軍航空系統司令部(NAVAIR)2000年授予的先期技術演示(ATD)合同，Piasecki飛機公司開始了“速度鷹”的研制工作，合同價值2600萬美元的。此項研究最初的目標是演示驗証先進的復合直升機技術，該技術可以大幅提高現役直升機（包括美海軍和空軍正在使用的UH-60“黑鷹”直升機）的速度、航程和機動能力。

　　“速度鷹”最初是被當作海軍掃雷行動的一個潛在平台。然而，當美空軍尋求用該機取代其105架HH-60“鋪路鷹”直升機后，該項目的贊助單位想把它用於戰斗搜索和救援(CSAR)任務。此外，他們還認為“速度鷹”可以用作陸軍的下一代特種作戰直升機。

　　“速度鷹”在海軍YSH-60F直升機的基礎上加裝了帶有襟副翼的升力翼和可調推力矢量涵道推進器。升力翼減輕了主發動機的負擔，使得漿葉失速不再成為問題。涵道推進器還能為飛機提供額外的速度。Piasecki公司的官員相信，升級后的H-60系列直升機的速度可以提高50％，作戰半徑可以提高130％。“速度鷹”的不足之處在於重量增大了，需要更大的懸停動力。

　　“速度鷹”上的涵道推進器（直徑8英尺，約2.4米）已經成功通過了結構測試，飛機上的傳動裝置和減速箱也即將完成200小時的耐力試驗。

　　來源：中國國防科技信息中心