A400M運輸機

    歐洲A400M（最初稱為未來大型飛機）軍用運輸機的最初設計主要是為了滿足比利時、法國、德國、意大利、西班牙、土耳其和英國空軍的軍備需求。1993年，上述七國政府簽訂了A400M項目的諒解備忘錄，同年推出項目預案，並開始全面啟動（意大利政府后來退出了這一計劃）。A400M運輸機主要由位於馬德裡的空中客車軍用機公司負責設計。此外，英國的BAE系統公司、歐洲航空防務與航天公司（EADS公司）、比利時的Flabel公司和土耳其的Tusas宇航公司分別承接部分研發工作。該機最后的總裝工作將在西班牙的塞維利亞完成。 

    2003年5月，歐洲防御採購機構(OCCAR)和空中客車公司簽訂供貨合同，為A400M的發起用戶共訂購了180架，其中比利時7架，法國50架，德國60架，盧森堡1架， 西班牙27架，土耳其10架，英國25架。第一架A400M運輸機初定於2007年11月試飛，正式交貨時間為2009年－2025年。首批新式運輸機將供應法國和土耳其空軍。 

    項目設計 

    歐洲A400M運輸機在制造過程中廣泛使用了合成材料（英國GKN宇航公司負責為A400M制造復雜的炭合成翼梁），其有效載荷大大超過現有的美制C－160和C－130大型運輸機。該機擁有高懸浮起落裝置，可以在短距離內完成起飛和降落﹔在執行空投和戰術飛行過程中，該機擁有很好的低速運行穩定性﹔該機還具備遠距離高速巡航的能力，可以執行長距離機動運輸任務。歐洲A400M運輸機可以進行空中加油，完成長距續航﹔同時在兩小時內，該機可改裝作為空中加油機使用。 

    駕駛員座艙 

    A400M的駕駛員座艙具有全景夜視能力，可容納兩名機組成員，必要時可以多承載一人，負責特定任務操作。該機裝備的電線控制系統（Fly-by-Wire），由空中客車民用機公司進行研發。兩具邊置操縱系統將為駕駛員提供飛行過程中無限多的視野空間。節流閥裝置位於主駕駛員和副駕駛員之間。 

    A400M的合成航空電子設備模塊源自空中客車公司的A380客機，由泰利斯公司和迪爾宇航公司進行改進和研發。其中包括：9孔6 x 6英寸座艙控制和顯示裝置，以及配備有液晶顯示屏、擁有增強視覺系統的先進駕駛員頭盔。 

    電子對抗裝置 

    A400M防衛設備包括雷達報警器、導彈發射報警器和誘餌發射裝置。此外還有成員裝甲防護裝置、防彈玻璃窗、引擎耗盡紅外減失技術、燃油系統中惰性氣體燃爆和點火延遲技術等等。機翼上備有結構加固點便於安裝電子戰設備。 

    貨運系統 

    運輸機的有效載荷包括運送軍用直升機、裝甲車、重型工程機械和集裝箱。A400M可以通過降落傘投放傘兵部隊和軍事裝備。它可同時運載九個標准軍用集裝箱（2.23 X2.74米）和120名全副武裝的作戰人員。執行戰場救傷任務時，該機可同時運送66副擔架和10名醫務人員。 

    A400M的貨艙內部可以根據執行任務的不同來進行改裝，由此可以執行空投、人道救援、貨運等不同使命。在貨艙頂部設有起重裝置，最大起重負荷達5噸，可以方便地進行貨物的移動和擺放。 

    導航系統 

    A400M的導航系統包括慣性制導系統（IRB）、全球定位系統（GPS）和氣象雷達。無線電航控組件中包含：導航著陸系統、特高頻單向無線尋的裝置（VOR）、無線測距儀（DME）、航空控制儀（ATC）和自動尋的儀（ADF）和戰術航空組件。 

    引擎 

    2003年5月，空中客車軍用機公司選擇了三軸TP400-D6渦輪發動機作為A400M運輸機的發動機，並由EPI組織負責建造。EPI聯盟成員包括英國的勞斯萊斯公司（Rolls-Royce），西班牙的ITP公司、德國的MTU公司和法國的Snecma公司。勞斯萊斯公司負責最后的總裝。A400M將裝備四個發動機，每個發動機的最大輸出功率達11,000軸馬力。EPI公司宣稱A400M運輸機將成為有史以來西方建造的最大型渦輪螺旋漿飛機。(冰岩編譯)  
 
 

A400M接收風洞試驗

A400M可以在多種地形下有效降落

A400M的八頁片推動器很有特色

A400M運輸機可以改裝作為空中加油機使用