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航天專家披露:神舟系列飛船曾4次歷險
  2003年11月24日10:52 【字號 】【留言】【論壇】【打印】【關閉
  人民網武漢11月24日電 11月21日下午,謝名苞在武漢大學為數千名師生作了一場題為《中國載人航天工程及首次載人航天飛行》的報告。

  謝名苞,中國載人航天工程辦公室主任,大型系統工程項目和載人航天管理專家,載人航天工程主要負責人之一。1942年8月出生,1966年畢業於哈爾濱工程學院自動控制系。長期從事大型系統工程的科研及管理工作,參與了國家“863”高技術計劃等許多重大科研項目的規劃、論証和管理工作,以及載人航天工程初期論証的組織工作。1999年后直接負責載人航天工程專項管理工作,是載人航天工程4次無人飛行試驗和首次載人航天飛行任務的具體組織領導者之一。

  謝名苞給武大數千名師生帶來“神舟”五號成功發射背后一些鮮為人知的故事,並披露了神舟系列載人飛船在11年試驗過程中的4次歷險。

  神舟一號:一顆螺絲釘的教訓

  1999年1月,神舟一號飛船准備工作全部就緒,組裝完畢。在發射前的最后一次全面檢測中,技術人員突然發現飛船環境控制系統中的一個設備不能正常啟動了。經過初步檢查,該設備的主份系統還能正常運作,只是備份系統出了問題。

  根據多年來發射衛星的經驗,設備主份系統正常工作就能順利發射。為了不耽誤發射進度,有些人主張按原計劃發射。指揮部首長經過磋商,決定暫緩發射,對飛船重新分解檢測。

  在隨后的10天時間裡,所有技術人員晝夜奮戰,列舉了150個環境控制系統故障疑點和可能導致的風險,並逐一進行排查。結果發現,被懷疑有故障的設備並沒有失靈,問題出在一根電源導線上,一顆螺絲釘的尖銳處將導線劃破,導致斷電。

  神舟二號:“撞火箭”事故

  2000年12月29日,神舟二號飛船完成發射前的組裝和檢測,擬定在新年的第5天發射升空。當日下午,基地后勤安排了鞭炮和酒宴准備慶祝新年。下午5時許,發射場在進行最后一項測試——火箭自行行走系統時,操作人員不慎誤操作,將火箭撞向工作台,導致火箭箭體被撞進一個小坑。

  事故發生后,所有在場的人員都驚呆了。火箭被撞怎麼辦?指揮部決定,推遲發射日期,將火箭解體重新核查。2001年的新年,對從事中國載人航天飛行試驗的一些工作者來說,沒有了歡聲笑語。他們在發射場內緊張地工作著,在工作台上迎來新年的鐘聲。經過近10天的細致排查,火箭被確認為安然無恙,航天人心裡的石頭落了地。10天后,神舟二號順利升空。

  慶功的人們沒有忘記這次教訓,他們在航天城內立起“撞火箭”事件警示碑。從此,每一次火箭發射前,他們都會來到這座碑前,提醒自己“任何事情都不能粗心大意,直到最后一刻。”

  神舟三號:第一次火箭撤場

  2002年元月,神舟三號飛船從北京運抵發射基地組裝后,技術人員檢測出火箭底部有一個插座不通電。在北京組裝時是好的,運到基地為什麼就壞了呢?技術人員逐一排查,在火箭內共找到73個同類型的插座。經過對數千個電線接點的反復檢測,最終得出結論,不是施工的問題,而是插座設計有缺陷,無法保証百分之百的安檢率。

  換插座,就等於重新裝一次火箭。有人建議,為減少損失,等神舟三號發射后,四號、五號再進行更換。指揮部最終決定,立即撤換問題插座,重新設計新插座。火箭離開發射場時,許多航天人都哭了,這是中國航天史上第一次火箭進場后重新解體,撤場檢修。

  神舟三號回到北京后,在解決插座問題的同時,又檢查出10多處隱患。3個月后再次回到發射場時,沒有檢測出任何問題,順利升空。

  神舟四號:包著棉被保暖

  氣象專家預測,2002年的冬天將是一個暖冬,指揮部決定神舟四號在12月份發射升空。12月20日,神舟四號推上發射架后,天氣突變,氣溫驟降至零下27攝氏度,持續一周仍不見回暖。

  載人飛船經不起天寒地凍,指揮部首長心急如焚:零下20攝氏度以下是不能發射火箭的,氣溫過低會導致電纜凍壞,影響發射安全。

  那幾天,基地裡的天氣預報以小時為單位進行,隻要氣溫有幾個小時的回升,就要抓住機會發射火箭。為了給火箭保暖,航天人想出了土辦法,他們緊急調來兩百多條棉被,從頭到尾把火箭包了個嚴嚴實實。12月29日晚,持續10余天的寒流有所回暖,航天人抓緊機會給火箭脫下棉襖,在零下18.5攝氏度的環境中將神舟四號發射升空。

  謝名苞說:經過這四次歷險,所有的航天人不僅認識到了思維和工作隻有徹底才能接近真理的道理,而且做到了對復雜的火箭系統不漏檢任何問題,創造了人類載人航天史中的“中國特色”。到了神舟五號飛船發射的時候,從火箭運抵發射場直至最后發射升空,均未發生任何意外。 

    附:“神舟”家譜

  “神舟”一號飛船

  於1999年11月20日在酒泉衛星發射中心發射升空,飛船返回艙於次日在內蒙古自治區中部地區成功著陸。這次發射,首次採用了在技術廠房對飛船、火箭聯合體垂直總裝與測試,整體垂直運輸至發射場,進行遠距離測試發射控制的新模式。

  “神舟”二號飛船

  於2001年1月10日在酒泉衛星發射中心發射升空,飛行7天后成功返回地面。這是我國第一艘正樣無人飛船。飛船上進行了微重力環境下的空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗,各種儀器設備性能穩定,工作正常,取得了大量數據。與“神舟”一號飛船相比,“神舟”二號飛船的系統結構有了新的擴展,技術性能有了新的提高,飛船技術狀態與載人飛船基本一致。

  “神舟”三號飛船

  於2002年3月25日發射。飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人,能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環的重要生理活動參數。“神舟”三號軌道艙在太空留軌運行180多天,成功進行了一系列空間科學實驗。

  “神舟”四號飛船

  於2002年12月30日成功發射,在完成預定空間科學和技術實驗任務后,於2003年1月5日在內蒙古中部地區准確著陸。這艘飛船除沒有載人外,技術狀態與載人飛船完全一致。飛行中,先后進行了對地觀測、材料科學、生命科學實驗及空間天文和空間環境探測等。

  “神舟”五號飛船

  於2003年10月15日成功發射,將中國第一位宇航員送入太空。 (劉成友   楊凱軍)

來源:人民網 (責任編輯:劉克)
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