由於購車人數劇增，在車位稀缺的情況下，小區停車佔道現象比比皆是。 　　本報記者　胡雪柏　攝

　　隨著人們生活水平的提高，有車一族越來越多了，路上越來越堵。與此同時，小區內的停車位也變得越來越擁擠不堪。一到晚上，路邊、樓門口……到處都擠滿了車。“堵死了，堵死了……”即便大家嘴上都這麼嚷，但購車的人數依舊與日俱增。急劇膨脹的車輛和越來越稀缺的停車位成為都市生活中不可調節的矛盾。日前，記者兵分五路對京城小區車位進行一番明察暗訪。不查不知道，一查嚇一跳，小區車位的稀缺早已超過了“警戒線”。

　　記者調查

　　■華嚴北裡小區：沒有設計停車位

　　現狀：本來是小區內的運動休閑場所的空地上也都停滿了車。據記者目擊，車輛進入小區后必須得小心翼翼地開，車速得降到駕校內學移庫時的速度，否則就會剮蹭停到停放在兩邊的車。而且，如果你回家稍微晚了些就找不到停車的地方。

　　據有關部門統計，小區內丟車現象嚴重，2000年小區丟失機動車27輛，2001年丟失機動車23輛，2002年6月丟失機動車7輛，自行車丟失更為頻繁。為此，在市區政府關於加強治安防范的統一要求下，小區物業公司北宇物業經征求小區大多數居民的意見后，於2002年6月決定對該小區實行封閉式管理。一條路實行單行線，一條路仍可穿行，但加強門衛、治安和出入管理。由交管部門在小區內劃定停車位規范停車。

　　目前小區道路的兩側都劃出了停車位，可是隨著住戶擁有汽車量的增加，小區內空地上的停車位遠遠無法滿足小區住戶的需求。

　　原因：華嚴北裡小區是比較老的小區，當時在規劃設計中沒有停車場。小區內有2條道路但較窄，人車可在小區內穿行。由於沒有停車位，所以小區內的車隻能停在道路兩側。由於居民機動車數量猛增，停車難和亂停車始終不能解決，造成道路堵塞嚴重。

　　■馬甸經典家園：居民與商住沖突

　　現狀：該小區是比較新的小區，當初立項是普通住宅，面積不大，於2001年1月開盤，12月底入住，建筑面積3.3萬平方米，停車位150個。由於地上面積有限，車位是地下停車位。

　　記者到小區內轉了一圈，發現地上基本沒有可停車的地方。現在小區內居住的人不多，而是有很多小公司在這裡辦公，因此對於車位的要求就多起來，地面上橫七豎八地停著一些車。據在這裡工作的人透露，由於小區的面積不大，車位還不是太緊張。而且住戶晚上回家，車停到地下車庫，白天出去上班把車開走，正好可以給到這裡工作的人騰出地方。但是他也表示出擔心，如果這裡搬進了規模比較大的公司，那停車位就比較緊缺了。

　　原因：小區內有公司，由於車位有限，白天來往辦事的人圖省事經常將車停靠在臨時停車地，使得原本就比較狹窄的道路更加擁擠不堪。

　　■望京南湖西園：開辟“第二戰場”

　　現狀：原本規劃的地下車庫一直沒有啟用。記者在望京南湖西園發現這個小區與別的小區明顯不同，不僅小區內有停車位，連小區外也劃出了上百個停車位。業主劉女士告訴記者，原先沒有開辟北門外停車場的時候，小區內“車滿為患”，但凡能放車的空當都滿滿當當地“塞”下一輛車。那時候最煩的就是上下班時間，上班得趕早出門﹔下班要趕早回家好佔個車位。

　　傍晚時分，記者再次來到南湖西園，這時車主們大都回到家中。各式各樣的私家車將原本空蕩蕩的停車場停了個滿滿當當。記者大約計算了一下，僅北門外就停了上百輛車，再加上小區院內的，場面真是蔚為壯觀。如果當初這些車都擠在院內的話，擁擠程度可見一斑。

　　原因：為什麼修建好的地下停車庫一直未啟用呢？小區物業告訴記者說，“地下車庫的問題我們也沒有辦法解決，隻能找開發商了。開發商目前准備再建兩個車庫，加上原先一直未用的地下停車庫，估計也就差不多了。現在停車的確有困難。正因為如此我們才在北門外建了個臨時停車場，有保安看著。如果僅僅是小區內的那點地方，估計把車停到馬路牙子上都不夠用。”

　　截至記者發稿時，記者與開發商取得聯系，一位工作人員告訴記者說：“因為驗收存在一點問題，所以一直沒啟用。”但至於何時能啟用，記者一直也未得到最終答復。

　　■西壩河中裡、方庄小區：臨時停車位擋道

　　現狀：這是一個1990年左右修建的小區，緊鄰東三環和國展，現在社區發展已經比較成熟了，房屋租賃價格相比其他地區也很高。但是每天早上和晚上，社區裡面和周邊的道路全部都停滿了車輛。27號樓前面一條小小的通道兩邊都是車，中間的道路剛好能容得下一輛車慢慢通過。記者看到騎車的小區居民每次遇到對面有車輛通行時，必須下來把車搬到旁邊的台階上讓車通過。開車人隻要進了那條道，要想調頭就難上加難了，隻能一點一點往后倒。

　　方庄小區是南城的大型成熟社區，但由於形成年頭較早，車位不足的問題也日益突出。早上，記者來到芳城園小區門口，看到停車位上、道路兩旁、人行便道上，甚至樓道門口，幾乎所有能容下一輛車的地方都能停下車。

　　更讓人記者瞠目結舌的是有的小區將很多原有的綠地扒開鋪上了草格磚。尤其讓人看不下去的是，物業竟然在很小的面積內畫了一個大長方形，中間用筆直的線條隔成密密麻麻的長方形車位，一輛轎車進去基本就把格子佔滿了。記者曾經用QQ轎車試驗了一下，發現要是想不壓線不剮蹭地安全進出實在是不容易。還好，這個小區的業主現在還沒有入住，不知大家都搬進來后，是不是所有司機都得回駕校大補、痛補“揉庫”課程呢？

　　原因：該小區規模比較大，有車的業主也越來越多，有的業主在社區內找不到地方停車，就把車停在小區外面通往三環的道路上，而附近的國展中心和重慶飯店也帶來大量的車流，所以感覺上這一片都十分擁堵。

　　芳城園一區規劃的車位為100余個，而實際停在一區的散車有1000多輛。因為停車位太少、太擠，剮傷車輛的現象時有發生。同時，一層商戶門前、樓門前和消防通道上都停著車。

　　■興隆家園：有車位不停

　　現狀：興隆家園共分三期建設，目前一期、二期已經全部售罄，現在三期部分樓盤已經建好一部分。記者從銷售處了解到，該項目的住戶和車位比為2：1，並向記者表示停車絕對沒有問題。

　　但是記者在小區看到，雖然有地上停車位，但很多都是用草格磚做的車位。業主反映，下班后仍然有業主把車停在樓門口，並向保安反映，保安說他們也管不了。而目前地下車庫目前還在建設中，無法投入使用。

　　原因：地下停車庫還未完全建好是一方面的原因，車主有車位偏偏不停也是另一方面的原因。記者在調查過程中了解到，車主不願意將車停放在地下車庫的原因是因為地面車位和地下車位的停車費有很大的區別。一般來說，地上停車位會比地下停車位便宜一多半。因此，業主為了便宜就紛紛選擇停在地上。

　　記者觀察

　　停車位缺失症結

　　根據記者調查，目前北京小區停車位嚴重不足。不僅老式社區嚴重缺乏停車位，而且新建社區停車位也存在大量不足。面臨的問題主要有一，車位偏少、價格偏高﹔其二，老式社區停車佔道影響居民生活。

　　記者了解到，地上停車位受到大多數業主的歡迎，而能遮風避雨、安全保障系數高的地下車庫卻頗有些不受待見。家住望京的一位李姓業主告訴記者：“地上車位停放取用比較方便，更重要的是價格便宜，150元/月，一年才1800元，對大多數家庭來說，負擔都不算大。地下停車位的確比較安全，但是價格太高了，每個月動輒四五百元，一年下來，少說也要五六千元。”

　　業主考慮問題很實際，但是，地上停車位佔用地面面積多，在寸土寸金的城中心區域，地上停車位遠遠不能滿足業主需求。

　　對於老式社區而言，並不存在地下停車與地面停車的困惑，而是車往哪裡停的困惑。因為，對於20世紀90年代以前甚至部分90年代初期建造的小區而言，根本就沒有停車位的設計。地方寬裕的小區，業主就把車停在住宅樓下、小區內人行道上甚至停到小區外的馬路上，這不僅給開車的業主帶來不少麻煩，而且給小區內的其他居民生活造成不小影響。老式社區停車位改造已經迫在眉睫。

　　記者從北京市物業管理商會了解到，商會即將對北京小區的停車位和停車收費進行全面的調查，目前已經全面立項。調查重點考察新建、改造停車場的成本問題。

　　本報記者  於楊  趙麗萍  魯歡  實習生  冷翠華

　　《京華時報》(2004年12月03日第C70版)

　　《京華時報》 2004年12月03日

　　來源:人民網-京華時報

本報記者　胡雪柏　攝