威海:“赶集公交”年赔百万换民心

　　本报威海讯 每逢每月农历的二、五、七、十日,威海42路公交车乘客格外多,乘客多为老年人,多数带着大包小包的蔬菜、水果、肉蛋——这条专为方便市民赶集而设立的公交专线自去年10月26日运行以来,给市民带来了便捷和实惠,被亲切地称为“赶集公交”。据测算,开通这条公交专线每年亏损100万元,全部由各级政府和威海公交集团承担。

　　位于威海南郊的“蒿泊大集”是长期形成的一处城郊集市,对于解决农产品的“卖难”问题、丰富市民“菜篮子”起到积极作用。但是,伴随城市化进程的加快和城市规模的不断扩大,“蒿泊大集”逐渐被城市包围,每逢赶集日不但交通拥堵,还严重影响了城市环境卫生。随着城中村改造的进度加快,其他一些小集市的空地也在不断被压缩,集市开始向城市主干道蔓延,由此引发的交通和卫生问题更加突出。

　　牵涉到城乡居民“饭碗”和“菜篮”的“城市集市”不能一关了之,经过反复研究,充分征集群众意见,相关部门决定将“蒿泊大集”和周边的一些小集市统一搬迁到闫家庄。这里有一处砖厂下马腾出的空地,威海经济开发区管委和村集体共同出资数百万元将砖厂旧址改造成了占地45亩的大集,地面全部硬化,修了排污沟,还建了停车场和公共厕所,划定了2000多个摊位。

　　2011年底,大集正式搬迁。

　　大集是保留了,但群众赶集的交通成了大问题。一开始,公交集团将43路线延长到闫家庄,但由于车次少,站点少,很多居民需要倒车赶集。运行一段时间后,群众要求设立公交专线的呼声越来越高。设立公交线路,就要考虑到成本问题,由于赶集主力老年人可以享受乘车优惠,无疑极大提高了运行成本。设立新线路,算上购车、人员工资、运行费用等,运行一年将亏损100万元。

　　一边是老百姓期许的目光,一边是沉重的经济负担,究竟孰轻孰重?相关部门经过反复磋商研究,认为群众的便利和实惠千金难买,最终决定公交线路亏损由各级政府和威海公交集团共同“买单”。

　　去年10月26日,42路公交线正式开通。这条线路共设立20个公交站点,线路营运里程10公里,投入4辆车运营,班次间隔时间20分钟,每天运行36个班次,末站就是新的大集所在地——闫家庄。

　　新线路的开通,不仅方便了市民生活,更带火了集市,吸引了周边更多农民前来摆摊设点,为农产品销售搭建了一个更大的平台。

(来源:大众日报)