路虎全新一代揽胜首驾中国

　　3月2日,全新一代揽胜以标识性的蚌壳式发动机罩和悬浮式车顶,及更加利落且彰显气魄的车身线条,从容驾临三亚亚龙湾,这也是全新一代揽胜在国内的首次试驾会。
全新一代揽胜在保留揽胜DNA的技术上,做了革新性变化。新车与上代揽胜相似却更为修长的车体比例,低至0.34的风阻系数是对全新一代揽胜空气动力学方面出色表现的最佳回报。最为出色的是,全新揽胜革新性的采用全铝合金、轻量化车身设计,结合底盘及传动系统应用技术,使得全新一代揽胜较上代车型最高可减重达420公斤。
从中控面板上就能看出全新揽胜在内饰上的改变,减少了50%的开关控制布局,让操作更加得心应手。真皮与实木搭配,再配以金属饰面,整体座舱奢华尽显。另外,车内空间也更为宽敞,轴距增加42mm,后排腿部空间增加超过118mm,后座的电动长排座椅可以倾斜,还配有独立的温度控制系统。后排独立行政座椅包括两个独立的、带按摩功能的真皮座椅,全景大尺寸天窗配以高保真音质的Meridian环绕音响系统,让乘坐成为一种享受。
在全新一代揽胜奢华背后,是出色的越野能力。第二代自动全地形反馈适应系统Terrain Response□与上代相比更自动、更智能。高频次不断监测路面状况,根据不同地形、路况自动选择最为恰当的车辆设置。其同样能在普通驾驶模式、草地/沙砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式以及岩石攀爬模式这5种模式间自动切换。在三亚山地越野试驾中,爬坡、山石路面、涉水等等地形均无法阻止全新揽胜的脚步。配合创新型的进气系统,全新一代揽胜还将其涉水深度增至900毫米。
在动力上,510马力的5.0升LR-V8机械增压车型百公里加速仅为5.4秒,较上代车型缩短了0.8秒。传动顺畅,响应迅速的8速自动变速箱,在绵密细腻的驱动下完整传递来自发动机的每一分力量,也因而提高了燃油效率。(本记)

(来源:齐鲁晚报)