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| 中国载人航天工程总设计师 王永志 |
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人们永远不会忘记那个激动人心的时刻：２００３年１０月１６日６时２３分，我国第一艘载人航天飞船“神舟”五号成功返回地面，遨游太空的杨利伟自主走出舱门……这一瞬间，祖国各地沸腾了！
此时，一位年逾七旬的老者留下了激动的泪水。
或许很多人对这位谦逊低调的老人连名字都不知道，但他对中国载人航天的贡献绝不可磨灭，他就是中国载人航天工程的技术“领头人”――总设计师王永志院士。即使在获得国家最高科学技术奖的今天，面对“当之无愧”的称赞，王永志仍然保持其一贯风格：“荣誉属于整个群体，我是代表大家领奖的。”
王永志作为总设计师，做了大量开创性工作，在总体技术方案制定、提出对各系统技术要求、关键技术攻关、重大问题处理等方面起到了关键作用。
国外曾有人说我国飞船照搬了他们的东西。而当王永志在莫斯科介绍完中国载人航天的特色和技术特点后，“联盟”号飞船的总设计师米申院士情不自禁地大声说：“中国飞船不是‘联盟’号，中国飞船就是中国飞船！”
“中国飞船就是中国飞船，没有什么抄袭之嫌。这是国际航天界权威的评价。”王永志说。
２０世纪六七十年代，他作为重要的技术骨干，参加了我国第一代战略火箭的研制工作，在中近程、中程和洲际火箭的研制工作中为增大射程，提高实用性能，解决了大量技术问题。
２０世纪８０年代，他是第二代战略火箭研制的主要技术带头人，为我国实现火箭技术更新换代做出重要贡献。
２０世纪８０年代末，他主持完成了长征二号E大推力捆绑火箭研制任务。研制时间仅为１８个月，首次便发射取得成功，使中国火箭近地轨道运载能力迈上一个大台阶。
正是由于长期的积累，才可使千年梦想一朝圆。
（来源：人民网综合） |
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