重庆是西部唯一的直辖市和长江上游最大的中心城市，明清时期即成为川东地区政治经济中心，新中国成立后又长期为国家重点投资地区，目前在西南地区城市中人口最多，工业基础最强。国家实施西部大开发战略以后，重庆人决心要大干快上，尽快成为西部的“龙头”，建成长江上游经济中心。
我们“西部纪行”采访组驱车进入重庆城区，发现这座山城新楼林立，十分壮观。夜晚在朝天门码头观看对岸灯火，觉出有几分像在香港九龙看中环一带夜景。重庆人对于自己的现状并不满意，1999年，全市国内生产总值达1479亿元，在西部排名第五，人均国内生产总值为4826元，位居西部第四，在全国属中等偏下水平。重庆人认为，凭着本地较强的综合优势，凭着自己拥有的近1000个科研与技术开发机构及56万各类专业技术人员，没有理由不在西部领先。重庆人给自己定下的奋斗目标是，从现在起至2020年，上述指标每年力争增长8％至10％，至2020年前后，争取成为名副其实的长江上游经济中心。
“要想富，先修路。”目前从重庆主城区开车到三峡库区一些地方，铆足劲跑也得两天。一车货物经贵阳抵达最近的出海口北海，路上也得折腾好几天。重庆人想借西部大开发的良机，尽快筑起通向外部世界快速通道的愿望是十分强烈的。我们参观了正在建设中的长涪高速公路工地，当我们站在刚落成的御临河大桥上时，为这座傍山跨水高桥修建之不易而惊叹不已。据市交通办公室的同志介绍，修建这座桥梁时，施工人员硬是从石山上开出一条便道，用毛驴把施工材料一点点驮过来。不长时间毛驴即摔死了好几头。记者了解到，目前重庆在建高速公路竟有7条之多，另有两条近期可以开工。重庆人决心在5至10年内，建成由10条高速公路为主骨架和次级公路网为连接辐射线的公路网络，使最远区县8小时内即可抵达主城区。国家正在投资建设的重庆至上海、重庆至广西北海等国家干线高速公路一旦建成，重庆开车到北海一天可到。
重庆对外铁路干线已有3条，正建或规划建设的还有4条，这些线路一旦全部完工，可以南联广州，东通武汉，北经兰新线与欧亚大陆相连。机场、码头也在加紧扩建，一个发达的立体综合交通体系已现雏形。
重庆素有“老公鸡”（老工业基地）之称，现已形成以汽车和摩托车为主体的机械工业，以天然气化工和医药化工为重点的化学工业，以优质钢材和铝材为代表的冶金工业这三大传统产业，以电子信息、生物制药和环保产业为主的高新技术产业正在兴起。然而，全市现有工业企业中，国有企业总体效益较差，非国有经济与新的经济增长点均成长缓慢。近年来，该市80％的大中型企业完成了公司制改造，组建了化工医药、机械电子和轻工纺织三大控股集团公司。引进荣事达、康佳等一大批优势企业和知名品牌，与当地企业嫁接重组，使部分企业重获新生。不过，如何继续推进工业及农业的结构调整与体制创新，继续加大招商引资力度，大力发展高新技术产业等，仍是摆在重庆市决策者与广大群众面前的紧迫任务。按照现有规划，重庆将通过大力培育主城都市发达经济圈、成渝经济走廊、三峡生态经济发展区三大经济高地，增强综合实力，在长江经济带中进一步发挥承东启西、左右传递的战略区位作用。
生态环境保护也是重庆重点主攻目标之一。重庆地处长江上游、三峡库区，有人曾经断言，三峡工程一旦完成，库区将成为一个大“粪缸”。为了防止这种情况发生，总投资36亿元的城市污水处理工程已经启动。这项包括日处理90万吨污水的处理厂和地下管网的工程完工后，80％的城市污水均可达标排放。除此而外，重庆还大力推进植树造林、退耕还林还草等工程，正在沿江建立一条绿色走廊。
在重庆采访的日子里，我们登上了城边的南山。俯瞰大江东去，我们脑海中不由得浮现出“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”的诗句。我们期盼着站在新世纪门槛上的重庆，能借西部大开发的这个有力之“帆”，乘风破浪，克服重重阻碍，实现跨越发展和新的振兴。
《人民日报海外版》 (2000年11月06日第一版)
|
到BBS交流
写信谈感想