山城看路

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	人民网 >> 经济 >> 宏观经济	2000年12月29日17:04

山城看路

本报记者王君超孔晓宁

重庆万县长江大桥公路交通一瞥

    只有亲自在重庆驾车，你才能真切地体会到：山城行路之难丝毫不亚于蜀道。长江、嘉陵江两江环抱，一座座关山奇峰、一道道幽谷深隧紧紧相连，难怪当地人有言：“弯弯拐拐翻大山，百里路程大半天。”但是，一驶上全封闭的高速公路，情况就大不相同了。一路上提速换档，行车如风，千里巴蜀一日还。
    10月20日，山城重庆一个难得的艳阳天。听说市人大常委会要组织人大代表视察高速公路的建设情况，采访组决定下午驱车同往，随他们一起看路。
    从市区西北的童家院子立交桥出发，车队沿成渝高速公路的延伸线———今年4月刚刚通车的渝长线，向着东北方向迤逦而行。53岁的重庆高等级公路建设指挥部徐谋副总指挥与我们同车。这位参加过重庆每一条高速公路的建设，并直接指挥过其中7条路建设的老专家，谈起公路对于重庆开发的作用滔滔不绝：
    璧山县的青杠镇原来是离重庆100公里的偏僻小村，1995年“西南第一路”成渝高速公路重庆段通车后，它与重庆市区的距离缩短到30公里，行车20分钟就到了。滚滚而来的不只是车流，还有资金流、技术流，镇上的土地一下子成了投资开发的风水宝地，来到这里签约投资的客户有一二百家。
    车到江北区的鱼嘴镇，他指着公路两边一大片崭新的白色建筑说：“这里以前是一个偏僻小镇，高速路通车后，许多企业前来建厂，房地产开发商也纷纷来这里征地，这里的老百姓受益大。‘西部开发，交通先行’，‘小路小富、大路大富、高速公路快富’，已经是重庆人的共识了。”
    过了长寿县桃花街立交桥，车队转向东南方向前进，三峡库区主骨架公路的重要组成部分———长涪（长寿—涪陵）高速公路已在我们的车轮下延伸。一路上驰过风景秀丽的龙溪河大桥和斜阳溪大桥，在推土机、挖掘机的轰鸣声中，工人正在进行紧张的桥面摊铺和护栏的施工。代表们下车检查路况之际，记者乘机换坐代表专车，首先与重庆市人大常委、人大农委副主任叶欣攀谈起来。
    记者问到重庆公路交通的前景，土家族的叶副主任兴奋地侃侃而谈：“今后5年左右时间，重庆将投资近300亿元，建设高速公路700多公里。将以主城区为中心，呈放射状地建设渝万、渝黔等高速公路骨架，南下、北上、东出、西进，使重庆在西部大开发中形成通江达海的地利之便。今天我们看的渝长、长涪公路，贯通重庆和东部不发达地区，将对三峡库区和少数民族地区的经济起到很好的带动作用。”
    车队穿行在近2500米长的黄草山隧道之中，叶副主任对记者说：涪陵群众过去形容他们面前横着“三座大山”———黄草山、张关山和华山。现在打通了黄草山隧道、修了高速公路，以前到重庆要走半天，而现在如果走渝长高速公路，1个小时就到了……”
    曾在涪陵任职多年的重庆市江北区人大副主任邓孝福接上去说：“长涪高速公路今年底将通车，涪陵的烟草、药材、矿泉水等资源，运往重庆将更为方便，这必定大大促进涪陵经济的发展。”
    前面就是33公里长的长涪高速公路的终点———涪陵长江大桥了。在这座美丽的双塔双索面斜拉结构的大桥桥头，代表们纷纷下车，在桥头观景、留影。身材高大的全国人大代表、重庆市人大常委郭代仪对记者说：“西部大开发，不搞好交通不行，这两天时间，我们一共看了4座长江大桥、两家企业、1个机场、两段高速公路，对重庆重点工程的快速建设感触很深。通过这次考察，我感到道路的工程管理质量有很大的提高……”
    “在实施西部大开发中，加快基础设施建设要以交通为重点，加快交通建设要以公路为重点，加快公路建设要以高速公路为重点。”随人大代表看路之后，记者对重庆直辖市以基础设施建设促西部大开发的战略部署有了更为深刻的认识。
    《人民日报海外版》 (2000年11月08日第四版)