新华社重庆１２月１６日电（记者张国圣）铁道部和重庆市、贵州省、湖南省今天在此间召开渝怀铁路开工动员大会，拉开了我国这个跨世纪重点工程建设的序幕。
渝怀铁路被国家列为今年西部大开发十大重点工程之一。党中央、国务院高度重视，朱（金字旁容）基总理对开工表示祝贺。
渝怀铁路西起重庆，东至怀化，包括重庆枢纽配套工程，途经重庆、贵州、湖南３省市的长寿、武隆、涪陵、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁等市县地区。线路全长６２５公里，为Ｉ级单线，预留复线条件，一次建成电气化铁路。工程总投资为１９８．７亿元，总工期为５年半。年设计能力近期为货运９０１万吨、客车１４对，远期为货运１０００万吨、客车１７对。
这条线路沿线峰峦叠嶂，地质复杂多变，工程量浩大而且工程十分艰巨。仅路基土石方一项，就达６２６６万立方米。沿线桥隧相连，共有桥梁３７２座，隧道１９０座，桥隧总长占全线总长的一半，其中隧道长度达２４１公里。桥梁结构多种多样，有高桥、深水桥、大跨度预应力混凝土连续钢构桥、钢桁梁桥、多线桥等，施工难度大，技术含量高。同时，沿线还将新建车站６２个，房屋２９．７万平方米，正线铺轨６２４公里，站线铺轨１７１公里。
目前，位于我国西南部川、渝、鄂、湘、黔各省、市的焦柳、湘黔、川黔和襄渝４条铁路干线之间，形成了方圆约２４万平方公里的“口”字型地区。这一区域内，除正在建设的达（县）万（县）铁路外，再无铁路干线。因此，川渝地区与东南沿海地区的交通联系，均需经由陕西、湖北或贵州、湖南４省迂回绕行，绕行距离２７０至５５０公里不等；而且主要承担这一地区客货运输的川黔、襄渝两线，常年运能十分紧张。此外，渝怀铁路沿线所经过的涪陵、黔江、铜仁及怀化等地，为我国苗族、土家族等１６个少数民族主要聚集地，经济发展落后，人民生活贫困，是国家重点扶贫片区。造成贫穷落后的主要原因之一，就是由于地处山区，交通闭塞，长期封闭。渝怀铁路直插焦柳、湘黔、川黔和襄渝４条铁路干线之间形成的“口”字型地区，大大缩短了川渝地区与中南、华东地区的距离。
渝怀铁路的修建对于完善西南铁路网、振兴川、渝、黔地区乃至整个西南地区经济，保持可持续发展，具有重要战略意义。这条干线将从根本上改变沿线“老、少、边、穷”地区的交通状况，加速资源开发，发展地方经济，使当地群众尽快脱贫致富。
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