假如从广州经临沂到青岛需要700元，而从广州到临沂需要1000元，你会选择怎样的路线？

　　多少有些智力的人都会作出正确的判断。很不幸的是，飞机到了家门口，乘务员不让你下飞机，于是双方发生口角，继而拳脚相加。这就是发生在山东临沂机场的打人事件。

　　民航业的垄断固然可恶，但是如果每一个公民都亮出拳头捍卫自己的权利，那么这个时代就是水浒时代。这是一个讲规则的社会，即使规则不完善，甚至还出现了权利义务严重失衡的问题，公民也不能依靠自己的力量进行所谓的自力救济。

　　曾经有人问我，现在我国还有多少行业属于垄断性行业？我告诉他们，除了炒菜吃饭的饭馆之外，其他所有的行业几乎都或多或少地存在着垄断的现象。有的垄断是因为进入门槛太高而形成的，有的垄断则是由于中国不合理的准入制度造成的。民航业投资巨大，因此一般人不敢问津，但是，中国民航发展的不合理准入政策也是导致民航业垄断的主要原因。跟老百姓生活密切的民用航空并不仅仅指的是天上或者地下的飞机，还包括航空油料、航空餐饮、航空交通、航空维修等一系列领域。在这些领域，由于长期实行垄断经营，企业缺乏竞争的动力和能力，在某些行业的某些部门已经出现了严重的亏损。如果再不对民航业进行改革，那么，中国的民航业死路一条。

　　令人感到奇怪的是，某些航空集团为了抢占更多的市场份额，使用传统的降价手段开展竞争，可是万万没有想到，中国的民航业管理部门居然出马干涉。桌面上的理由是，恶性竞争不利于中国民航业的健康发展，而桌面下的理由恐怕是，如果大家都搞市场经济，进行价格大战，那么，民航业的国有资产如何实现保值增值？如果国有资产不能够保值增值，航空管理部门的官员们怎么能够保住自己的乌纱帽呢？

　　这种既想搞市场经济，又害怕失去权力的做法，确实令人心寒。如果民航业的监管机构真的为民航业的发展着想，完全可以放手让各大航空公司展开价格竞争，只要年终盘点，航空公司因为不理性的竞争行为而造成巨额亏损，民航业监管机构和国家出资部门只需要免去航空公司负责人的职务，追究其法律责任就可以了。

　　或许，民航业监管部门试图阻止航空公司低于成本的竞争行为，但由于航空公司长期以来实行粗放式经营，所以，到现在整个航空公司的成本仍然是一笔糊涂账。在航空业从业人员高薪的背后，是各种各样的浪费和腐败，如果不从根本上改变民航业这种无序的竞争局面，那么，即使免去部分航空公司负责人的职务，仍然难以从根本上解决航空公司的深层次问题。

　　作为消费者，我们已经看惯了航空小姐们的职业微笑，习惯了民航班机的不正常航班。但是，在不得不选择航空旅行的时候，我们就想，假如真有那么一天，地面旅行比航空旅行还要快捷，中国民航将何去何从？

　　高速度的背后，掩盖了许多需要彻底解决的问题。中国的民航业是如此，中国的其他改革何尝不是如此呢？