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２００３年６月１日零时，三峡工程成功下闸蓄水。中华民族的发展史，浓墨重彩写下这一刻。滔滔江水扶闸攀涌，叠现着“高峡出平湖”的人间奇迹；巍巍大坝挺胸矗立，展示着“当惊世界殊”的盛世辉煌……十度春秋，山河巨变。1993年10月正式开工建设的三峡工程，也创造了多项世界之最。 ——本期策划：人民网采编组编辑：李紫娟、刘海梅

221.5亿立方米防洪库容调控百年一遇大洪水

三峡防洪大坝	【事件回放】三峡水库世界上防洪效益最为显著的水利工程。三峡大坝坝轴线全长2309．47米，泄流坝段长483米，双线五级船闸，总库容393亿立方米，防洪库容221．5亿立方米，水库调洪可消减洪峰流量达每秒2．7万-3．3万立方米，能有效控制长江上游洪水，保护长江中下游荆江地区1500万人口、2300万亩土地。在工程初步设计中，三峡工程要在2006年后才承担防洪任务。２００９年，蓄水到１７５米后，水库就拥有了２２１.５亿立方米的防洪库容，和１７５米对应的，还有个防洪限制水位１４５米。三峡水库通过季节性调节这２个水位，发挥防洪效益。但1998年长江大洪水，使三峡工程将承担防洪任务的时间提前到2003年汛期。因此，三峡工程的巨大抗洪作用将在今年夏季得以充分体现。
	◆点评：洪涝灾害历来是中华民族的心腹大患，三峡工程首当其冲的作用就是斩断荆江河段的洪水之患，“万里长江，险在荆江”。三峡工程建成后，将使万里长江上最为险要的荆江河段防洪标准由目前的十年一遇提高到百年一遇。使长江中下游人民摆脱洪水威胁，其生存权与发展权获得根本改善。

400亿元巨资防治库区污染

【事件回放】三峡库区污染一直是大家关注的问题。在２００１年－２０１０年１０年内，国家将投入近４００亿元巨资防治三峡库区及其上游的水污染，库区一批新建的污水处理厂和垃圾处理场即将投入使用。另外，库区还开展了生物多样性保护、环境保护、泥沙淤积等方面的监测和研究，建立了一批陆上和水上的自然保护区，有效地促进了库区经济、社会和环境的协调发展。根据《三峡库区及其上游水污染防治规划》，到２００５年，三峡库区及其上游主要控制断面水质要达到国家地表水环境质量三类标准，人为破坏生态环境的行为基本得到遏制；到２０１０年，库区及其上游主要控制断面水质要基本达到国家地表水环境质量二类标准，库区生态环境得到明显改善。１００多座污水处理厂将结束大量城市污水直排长江的历史。	三峡工程开启泄洪深孔排泄漂浮物。
◆点评：三峡库区千户污染企业已关闭，城镇搬迁时严格将环境建设与移民新城建设同步规划实施，一批生态城镇群初步建成。随着近两百个污水处理、垃圾处理项目的陆续建成，库区污水处理率将达到百分之八十五，大大超过中国东部沿海地区。到三峡工程全面结束时，库区将实现山青水秀。

万吨级船队将使“黄金水道”名副其实

香溪已没有了往日的急流，沉静而平稳。	【事件回放】目前，长江川江航道的年货运在1500万吨到2000万吨左右。660公里的重庆至宜昌江段落差120米，有滩险139处，单航段46处，重载货轮需牵引段25处。三峡工程蓄水后，将加深重庆至宜昌天然航道的水深，水库回水到重庆，形成深水航道，平均水深为７０米，最大水深达１７０米，淹没所有滩险、单航段和牵引段，航道将平均扩宽至1100米，比建库前航道宽度拓展约１倍，回水区流速减少５０％。船舶每马力拖载量因此增加至７－１０吨，是原来的１０倍，与中下游基本一致。万吨级船队将通江达海，航运成本可降低37％，年单向航运能力将超5000万吨，是原来的５倍。航道将得到大大改善，为长江川江航道航运发展创造了良好的条件，船舶运行周期将缩短一半左右。
	◆点评：三峡工程航运效益显著。蓄水后，宜昌至重庆６６０公里的川江航道条件会得到基本改善，航道拓宽变宽、水流变缓，大部分险滩将不复存在，这将大大缩短航运时间，降低成本，长江上游航行也将更加安全，成为名副其实的“黄金水道”。客轮、货轮增多后的长江航运将迎来百舸竞发的繁荣。

113米船闸堪称“长江第四峡”

【事件回放】三峡工程的双线五级、总水头113米的船闸，是世界上级数最多、总水头最高的内河船闸。据介绍，双线五级船闸分南北两线独立布置，相当于陆路上的双车道。船上下大坝分开通行，每条线上有五个闸室，总长6442米。比如，船从坝下往坝上行船时，先进入五闸室，入口处的闸门关闭后，船闸自动充水，将停舶在闸室内的船舶往上抬升，待该闸室内的水位与四闸室平行时，打开闸门，船上到四闸室。如此反复，船像爬楼梯一般不断攀升，直至到达坝上水面，完成过闸过程。另外一种船舶过坝方式，是通过升船机完成，相当于人坐电梯。升船机将在未来的6年内建成。届时，吨位较小的船只将通过升船机一次性提升过坝，通过时间比走双线五级船闸要少。	三峡工程双线5级连续船闸。
◆点评：双线五级船闸规模巨大，其运行总水头和单级输水最大水头号、36米的人字门最大淹没水深以及建设规模等，均为世界已建或在建船闸工程之首，其总工程量相当于目前世界上已建成的最大船闸美国邦纳威尔船闸的20倍以上。因此，人们将它称作可与瞿塘峡、巫峡和西陵峡相媲美的“长江第四峡”。

世界罕见升船机使过坝只需45分钟

“三峡坝上第一港”——秭归港，5月24日投入使用。

　　【事件回放】三峡枢纽工程的升船机是船舶过坝的快速通道，是一座特大型电梯，只不过它不是直接运载人，而是运载承船箱及其中的水和船。它的有效尺寸为120×18×3．5米，最大升程113米，船箱带水重量达11800吨，过船吨位3000吨，其中水和重载船舶重9000吨。
三峡工程的升船机除上、下闸首外，主要由塔柱、机房、承船箱、提升系统和自动控制系统组成。4座塔柱是升船机的主要承重结构。顶部高程197米，建筑高度151米。4座塔柱双双对称分设于承船箱两侧，沿坝轴线方向距离25米。机房位于塔柱上方，顶部高程230米，净高30米，是坝轴线上最高的建筑物。顶盖采用大跨度网架结构，自重轻、抗震性能好且造型美观、安全可靠、施工简便。
这一升船机可望在2009年启用。

　　◆点评：这一升船机建成后，在世界同类型升船机中，将是规模最大、难度最高的。这一世界罕见的大型垂直升船机启用后，客班轮、旅游船以及运送鲜活物船泊、工程船、公务船等均可升船过坝，只需四五十分钟。不愿意因过船闸而耽搁时间的旅客，可以乘快班轮船，通过垂直升船机过坝。