2004年02月22日06:08


通讯:法国企业 对中国市场心向往之
本报驻法国记者 张祝基

  近日,法国一些媒体突然大张旗鼓地宣布说,法国阿尔斯通公司已经拿下总额为1000多亿元人民币的京沪高速铁路项目。报道说,这个消息的来源是香港《大公报》,不过没有得到中国铁道部门的证实。

  法国媒体这种报道有些不同寻常。因为报道者也显然知道,他们披露的消息并非板上钉钉。要不,他们为什么特意注明消息的来源,并说没有得到证实?其实,这种报道的真实用意在于:更明确地告诉人们,法国一直在密切地关注着中国市场,急欲在中国市场上能得到收获。

  相关的背景是,2003年世界贸易增长了5.5%,但法国的外贸形势却暗淡无光。据法国海关日前公布,2003年法国外贸出口3188亿欧元、进口3148亿欧元,分别比上年下降2.1%和3.3%。2002年法国外贸赢余73亿欧元,而2003年仅为40亿欧元。同德国相比,法国更是相形见绌。几乎在同时,德国国家统计局公布,德国仅在2003年的头11个月出口就达6616亿欧元,创历史纪录。现在德国已经取代美国,成为世界第一出口大国。同期德国进口也增长2.6%,外贸赢余高达1297亿欧元。德国的成就令法国艳羡。原因何在?法国政府负责外贸的部长级代表弗朗索瓦·罗斯作了一番分析,其中一个重要原因是两国出口的地理分布不同。法国的出口有62.8%进入欧盟国家,而德国只有50%。中东欧国家经济增长也比较好,德国对这个地区的出口占其出口总额的25%,而法国只有5%。中国经济持续高速增长,而在中国外贸蛋糕上,德国占有4.5%的份额,法国却只有1.4%。为了扭转这种形势,法国当然要向中东欧和中国开拓市场。

  如今,中国在西方人眼中已经成为一个“黄金国”,它不仅是世界制造大国,同时也是巨大的市场。胡锦涛主席上月访法、在法国国民议会上发表演说时说,目前中国每年的进口量是4100亿美元,引起一阵惊叹。事实上,法国也从中国的经济增长和外贸扩张中获益。法国外贸部对外经济关系局认为,2003年中国外贸增长35%,法中贸易也随之大幅上升。这一年,法国对华出口增加32.3%,从中国进口增加16%。据中国海关统计,2003年中法贸易额达130.9美元,比上年猛增60.9%。不过,相对于两国在国际贸易中的地位和两国经济互补性,中法经贸合作的潜力还没有充分发挥出来。法国外贸部人士表示,法国希望从中国经济高速增长和外贸需求档次提高上获得更多利益。

  目前,法国外贸面临一些考验。虽说2003年以美元计算法国外贸在世界贸易中的比重是稳定的,为5.1%,但这只不过是个计算方法问题。实际上,在经合组织24个国家中,从2003年第二季度起,法国外贸份额就由7.9%下降到7.5%。欧元升值削弱了法国产品的竞争力。尽管法国降低了其出口商品价格,但同经合组织其他伙伴相比,法国产品的竞争力还是下降了5.1%。2003年法国对英国出口下降了10%,对美国出口下降了15.7%。目前,欧元对美元比价还在走高,临近法国企业能够忍受的极限。另一方面,法国自2002年以来预算连年超过“增长与稳定公约”所规定的3%的上限;从2002年以来失业人数不断增加,到去年底已经达到244.65万人,失业率上升到9.7%;还有,社会保险大洞难补,等等。所有这些,都加大了对外贸的压力。法国外贸部长级代表罗斯说,出口增加10亿欧元就可以创造出1.5万个岗位。

  这位部长级代表还庆幸地说,“2003年我们在中国市场上份额减少的趋势已经止住,同德国相比,我们不再丢失地盘了。”他表示,2004年要增加对中东欧及中国的出口。在关于京沪高速铁路项目的报道中,有人说,胡锦涛访法后,法中关系将更上一层楼。另外,胡锦涛访法期间,希拉克表示在同中国的经贸合作中要注重技术转让。胡锦涛会见法国14家最大企业领导人时,这些企业领导人也作出这样的承诺。这些当然有利于法国在中国市场上拿到合同。但主要的还是要靠竞争力。分析2003年的中法贸易,主要因为汽车和航天部门拉动而出现猛增。法国应该在中国市场上全力竞争自己优势产业上的大项目,但同时还必须注重中小企业。罗斯说,法国要向意大利学习,加强中小企业的国际化。相信双方都进行切实的努力,就会有实际收获。

  (本报巴黎电)

  《人民日报》 2004年02月22日 第三版

(责任编辑:王新玲)
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