随着城市汽车数量的与日俱增，造成日益严重的交通拥堵和废气排放，同时汽车的停放也占用了日渐稀缺的土地。如何破解交通难题，在交通方面如何进行有利于环境方面的管理，德国汉诺威市进行了有益探索，如由环保局组织对职业驾驶员及其他驾车较多的人员进行生态经济驾驶培训，大力宣传和提倡汽车共享，为政府机关人员提供公务乘车卡及公务自行车等环保交通举措，值得借鉴。

　　汽车共享

　　一辆私人汽车平均一天只使用40分钟，每天23小时还多的时间是闲置不用并占用宝贵的空间场地。大家一起共同使用一辆汽车，这就是汽车共享的基本原则。

　　德国各城市汽车共享协会已有20多年的历史，联邦汽车共享联合会是德国汽车共享组织的最高联合会。据该联合会统计，全德国约有95家汽车共享协会，其中65家是联邦汽车共享联合会的成员。所有汽车共享协会共计拥有约68500个会员、2500辆汽车，遍布全德国各州，分布于250个地点。几乎所有的较大城市都有汽车共享协会。

　　汽车共享协会提供各种汽车，从城市赛车到运输用车，人们可以从中挑选最符合自己使用需求的车型。汽车共享协会的汽车就停放在人们居所附近，便于使用。汽车预订中心24小时有人值班，临时或提前几周打电话均可预订。一些汽车共享协会还提供了因特网预订服务。如果人们想在其他地方用车也没有问题。汽车共享协会为会员安排考虑了几乎所有事项，如登记、注销、保险、维护、保养、停车位等，这些问题作为私人车主都必须自己处理，协会的所有汽车都进行了全额保险，并由专人定期管理，会员只需驾车而已。

　　从政府来说，当然最具吸引力的是其环保作用。一辆共享汽车可以代替6～10辆汽车，从根本上减少了汽车的使用量和生产量。大街上的汽车少了，由此而产生的废品少了，能源消耗少了，汽车工业的原材料消耗也大大减少。而人们有了更多的场地和空间。汽车共享协会会员们用车少，由此造成的噪声和有害物排放也少，人们从而得到更多的新鲜空气，其所带来的环保消息使得许多地方政府都大力宣传和支持共享汽车的发展。

　　汉诺威市汽车共享协会和其他一些协会一样也是私营公司，建于1992年，现有2000多会员、120辆汽车、90多个停车点。该协会有自己的协会小报，公布相关的价格费用等信息。汉诺威市21世纪议程办公室的杂志经常报道和宣传汽车共享协会，并提倡人们共同使用汽车。不仅个人参与共享汽车，一些公司或企业也是汽车共享协会的会员，为其职工提供公务汽车，通过共享汽车，公司或企业不必自己购置汽车，也不必为停车位操心。

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