可可西里遇难志愿者跟踪调查日记（七）
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新华网格尔木１２月９日电（记者朱建军）１２月８日 可可西里野生动物保护的义务工
早上７点多出发，沿着正在改建中的青藏公路，行径昆仑神泉所在地纳赤台，再过玉珠峰北坡所向的西大滩，翻过被地震破坏得面目会非的昆仑山口，我的心跳在不断地加速，因为中国民间环境保护的一面旗帜——索南达杰保护站就在远方。
１０点５０分，我们所乘的车先期抵达。下车伊始便对可可西里环保志愿者的生活和工作情况作了一番全面了解。
在加拿大公民社会项目部分资金的支持下，绿色江河通过义卖图书等形式筹集部分资金，于２００１年１月１日开始实施索南达杰自然保护站志愿者机制，他们计划每年在全国招募３０名志愿者，经过短期培训后，每年分１２批到索南达杰自然保护站志愿服务一个月。
２００１年１月经过严格挑选，来自北京的赵晓晨等人成为第一批志愿者，此后来自上海、武汉、重庆、成都、广州、福州等地的志愿者陆续入选到保护站工作。志愿者在保护站的主要工作是日常的观察记录和保护站设施的维护，协助科学家的环境调查，对当地牧民、游客、青藏铁路建设者开展环境宣传和教育培训，还有野生动物种群数量调查等。其中每７天一次沿青藏公路，从保护站到五道梁，保护站到昆仑山口的野生动物种群数量调查是志愿者承担的一项重要工作。
青藏铁路所经过的长江源区是青藏高原特有野生动物藏羚羊、藏野驴、野牦牛和藏原羚的栖息地，铁路西侧的可可西里及西藏羌塘地区、新疆阿尔金山地区是藏羚羊夏季产羔的地方。每年６月前后大批藏羚羊将跨越铁路和公路，长途迁徙到西北一侧的可可西里深处产羔。８月前后，产羔后的母羊和刚出生不久的小羊又经过长途迁徙，再次跨过铁路和公路，回到它们原来的生长地。青藏铁路及青藏铁路的施工过程对藏羚羊的交配和迁徙都会产生一定影响。
２００１年１月１日到１２月３１日，索南达杰保护站从招募的３０名环保志愿者，在中国科学院动物所冯祚建教授的指导下，每７天一个周期沿青藏公路从昆仑山口到五道梁，对之间１００公里距离两侧的野生动物进行了为期一年的调查，通过对调查资料的统计，对这一区域的野生动物分布情况及其藏羚羊的２次迁徙主要路线有了初步的了解。
在昆仑山到五道梁之间的青藏公路两侧，是国家一级保护动物藏羚羊、藏野驴和二级保护动物藏羚羊最主要的栖息地之一，同时也是藏羚羊繁殖期间往返迁徙的重要通道，特别是在楚玛尔河两侧１０公里范围内，在藏羚羊迁徙季节，用肉眼一次最多能发现６００只左右，繁殖季节里最多可以看到３５０只左右。由于藏羚羊生性胆小，多年来被偷猎者毁灭性的捕杀，特别惧怕人类活动。
于是，索南达杰自然保护站向青藏铁路的设计单位和施工单位提出建议；青藏铁路施工单位的生活基地选址尽量远离楚玛尔河。河道两侧１０公里范围是藏羚羊栖息的主要地区和迁徙的主要通道。为尽量减少青藏铁路施工过程中对迁徙野生动物的影响，他们还建议铁路在一定距离之间分段施工。
保护站的这一《关于青藏铁路施工单位基地选址及铁路建设段施工的建议书》，引起国家林业局的高度重视，国家林业局自然保护司给保护站回复说在青藏铁路指挥部召开的环境会议上这一建议得到部分采纳，动物通道从１９个增加到２５个，营地远离通道建设，施工期间尽量不影响动物迁徙，部分路段分施工，并拉上伪装网。
冯勇，是今年的第十一批环保志愿者，他和同伴们除了继续开展野生动物种群调查外，还要对青藏铁路施工单位的人员素质及环境意识进行调查，并且对五道梁地区的居民、牧民、道班工人、进行环境宣传和培训，还要在可可西里地区拣垃圾，他就因在拣垃圾时车辆发生故障遇难身亡。今天，他的骨灰部分被撒向可可西里地区，部分被埋在了望塔下。
像冯勇这样的志愿者们，一个月时间里没有一分钱的报酬，就连从驻地到保护站的费用都是自己掏腰包。杨欣说，这些民间环保志愿者完全是凭着一种信仰在这开展这项工作，他们为了野生动物保护甚至要付出自己的生命。
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来源：新华网 2002年12月09日
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（责任编辑：刘克）
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