人民网湖北视窗7月30日电  今天，交通部长江航道局局长陈彭令告诉记者：长江三峡库区航道改革已正式启动，预计到今年年底，从三峡坝区至重庆盅县长达376公里的航道布标将完成双侧锁链式配布，湖北境内从坝区至扁鱼溪的长达98.5公里的航道航标配布将在今年9月25日完工。

　　三峡大坝完成135米蓄水后，库区航道条件大为改善，原来的航道设置和航行规则已不适应库区航运发展的需要。蓄水前，库区的航行规则主要是依靠水流的急缓，航船走的是“之”字路线，哪里水流缓，航船就靠向哪里行驶，航船的碰撞几率较大。为了避免航船双向交汇发生碰撞，库区内设有25处交通管制河段，蓄水后，随着库区水深和航宽的大幅度增加，水流趋于平缓，航道局撤消了21座控制河段，江上的行船逐渐增多。长江航道局专家说，宽阔的水面加大了江水的蒸发量，由此会形成长时间的大雾天气，为航船安全布下隐患。

　　为了充分发挥三峡工程的航运效益，尽量减少海损事故的发生几率，交通部长江航道局制定了新的航行规则。他们要求航船“各自靠右航行，尽量减少航路交叉”，并设置一些路牌、里程牌、警示牌。航标配布按照“各自靠右航行”的原则进行双侧设标，改变了原来按上水航路单侧设标的模式，而且在个别弯窄河段和通航支流与干流交汇河段还将设置横驶区或制定特别规定。

　　助航设施的科技含量将铺就出一条新的“长江高速通道”。改革中，长江航道局实行标志大型化：浮标由原来的6米改为10米，岸标有原来小的标牌改为7.5米的杆标，夜晚的航标灯启用发光二级管，还增加了无线电航标装置，在航标上采用雷达应答器和雷达反射器；同时，配备航标的遥测、监控系统。改革后的航道与原来相比，航标更密、灯光更亮、航道更畅，航行标志和信号标志的功能、形状、外形尺寸以及配布等方面的规定更为科学合理，充分适应了干支沟通、江海衔接的需要，大大方便了驾引人员，保障了行轮的航行安全。

　　航道的改革为库区经济发展带来新动力。随着航道条件的变化，三峡库区船舶吨位由原来的2000吨增大到5000吨，航运成本可降低37%，长江的货运量潜力增大，将进一步推动三峡库区货运、商贸、旅游的发展。（杜若原、傅先萍）