人民网 >> 经济 2001年9月21日09:40


车辆审核审核什么

邓涛

    

  在现在,社会上都在关心车辆产品公告是以什么为标准的,对车辆都要审核些什么?

    最近笔者采访了国家经贸委产业政策司选聘的专家组,请他们介绍汽车产品审核的过程与依据。首先是专家组的构成情况,据了解,汽车专家组由13名成员组成,其中8位来自国家级检测中心或检测所,5人由大型企业选派。

    审核工作是以企业申报的产品公告资料为“蓝本”,主要在3个方面把关:一是看资料是否完整,其中包括申报表、强制性标准检验报告、可靠性试验报告等。二是看资料是否符合有关文件、标准和法规的要求。三是审核企业的生产资格。专家组审核通过后,经国家经贸委领导批准后,方可上公告。

    根据1988年我国颁发的《标准化法》的规定,我国标准分为强制性标准和推荐性标准两类。1994年汽车工业产业政策发布,1995年确定强制性标准检验为12项。后为了加大汽车强制性标准实施力度,完善检测机构,逐步建立与国际接轨的产品管理模式,2001年国家经贸委实施43项强制性标准检验。

    汽车产品审核,目前的通过率相当低。产品不能通过的主要问题是:汽车整车生产厂家提供的资料不全,不能证明其产品符合国家经贸委今年实施的43个检验项目。专家提醒说:企业、检测机构应该严格执行098号文件,缺少检验项目的要补作。

    据介绍,未通过的产品中,相当部分如能补充一些资料或补作有关项目的检验,即能获得通过。

    汽车产品审核通过率低的问题还有:部分企业的报告填写不规范,有的结论无依据,有的实际情况与报告不一致。此外,部分企业没充分利用同一型号的编制原则,造成型号太多。

    专家建议:要以43项强制性标准为基础,检测机构尽快研究制订一些补充规定,由国家经贸委批准后实施;对过去的规定,哪些有效,哪些应调整或废止必须明确。


《经济日报》 2001年9月21日


 
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