Audi A6、Buick、POLO……中国合资车型批判

Audi A6、Buick、POLO……中国合资车型批判

王一三

Audi A6，左为国产最新款装备"Multitronic"无级变速

    中国的合资车就像是一个个混血儿，这些合资车有着外来的血统（引进车型和技术），却又是吃“中国奶”长大（国产化）。在拥有或即将拥有一款合资车时，许多人都在问着同样的问题：这款车的原型车是哪个，其国外车型与合资车型都有哪些不同和相同之处

    一汽大众Audi A6

    由一汽大众汽车有限公司生产的Audi A6是目前国产轿车中的顶级产品。Audi A6是由Audi 100 C4发展而来的，1997年在日内瓦车展正式亮相，1999年9月6日第一辆国产Audi A6轿车下线。国产Audi A6在保持原设计风格的前提下，进行了“适应中国国情”的改变——加长了90毫米，从而成为了“世界上独一无二的车型”。同目前国外新款的Audi A6相比，还不止这些，国产A6长了53毫米、窄了40毫米，高了22毫米。可见，国产A6自生产以来一直是最初型号没有跟着国外的A6更新到2002款、2003款。

    Audi A6与PASSAT B5以及老款Audi A4共用平台，与PASSAT B5有很多通用件。

    目前在国内生产的Audi A6有基于1.8升四缸五气门、1.8T四缸五气门（与宝来1.8T、帕萨特1.8T为同一款发动机）、2.4升六缸五气门和2.8升六缸五气门四种发动机的九个款型，价格从32万多到52万多元。

    在德国，Audi A6提供1.8T 110KW，1.9TDI 95KW，2.0升96KW，2.4升125KW，2.5TDI 120KW，2.5TDI 132KW，2.7T 184KW，3.0升162KW，4.2升220KW等9种发动机，多达24种款型（不包括Audi A6旅行车和RS6）。在美国市场上，2003款A6 3.0 Multitronic（无级变速箱）的售价是3.2万美元起，合人民币26万元左右。

    一汽大众Audi A6作为一款豪华车，在中国的定位为商务和公务用车，上市以来大受推崇。但是这款车作为公务车，整体线条过于圆滑，在庄重中透着几许浮华；但也有许多人认为，其过于丰满的尾部线条使A6散发出强烈的时尚气息。



    上海通用别克

    上海通用汽车成立于1997年6月，1998年12月第一辆别克新世纪下线。上海通用别克是“在通用汽车公司同步生产的最新车型的基础上，根据中国路况、法规要求和市场需要进行了多项适应性改进”。上海通用还专门为中国的路况和驾驶环境开发了2.98升V型4冲程6缸发动机，采用电子顺序多点燃油喷射系统，虽然最大功率和最大扭矩都比美国版小，但其燃油经济性很好。上海通用别克具有典型的美国车特点：宽大、舒适、隔音好，同时又“根据中国市场的特殊需求”对车身进行了加长，从而提升了后排的乘坐舒适性。上海通用还推出了以适合高速行驶的北美警车底盘为基础的GS，以更具动感的卖点争取新用户。

    国产别克目前提供基于2.49升、2.98升两款V6发动机的5种车型，价格在25.8万到36.9万元。

    美国版别克世纪的起价为2万多美元，约合人民币17万多元，使用最新的3.1升V6 SFI 175马力发动机。

    对于未能接受美国文化的中国用户而言，别克车的尺寸过于偏大，如未专配司机，不适合车主自己驾驶，在交通拥挤时影响较大，缺乏一定的灵活性。但其宽大、气派的外型，更能显示且提升车主的身份。



    上海大众PASSAT B5

    大众PASSAT B51999年12月15日在上海大众投产、第二年上市。上海大众在原德国第5代帕萨特基础上进行了大量针对中国的适应性改造，其中最大的变化是在车身后门处加长了100毫米，“以适应中国特有的后座空间宽敞需要”。国产PASSAT B5的加长一度成为其遭诟病最多的改动，比较多的说法是这个改动“使PASSAT B5失去了原有的运动感和特有的韵味”。上海大众PASSAT B5的后排空间的确十分宽敞，翘二郎腿坐都没有问题，但事实上这款车多数是买主自驾，后排的空间还真多少有点浪费了。

    目前在国内生产的PASSAT B5有基于1.8升92KW、1.8T 110KW（与宝来1.8T、奥迪A61.8T为同一款发动机）和2.8 V6 140KW三种发动机的6个款型，价格从23万到35万元。

    在德国，PASSAT B5提供13种发动机。在英国，有2.0 130马力，1.8T 150马力，TDI PD 100马力／130马力，V6 TDI 2.5 150马力，V6 4 MOTION 2.8 193马力，W8 4MTION 4.0 275马力等7种发动机共28个款型供选择，价格为14850到31380英镑（约合人民币16万到30多万元）。



    广州本田雅阁

    1999年3月26日，广州本田雅阁轿车下线，截止到2002年3月1日已生产了10万辆。此车自上市以来曾持续热销，市场处于“饥饿”状态，但明眼人不难看出，其主要原因更可能是因投资太小造成的产能过低，眼看大好市场而无法占领。随着“广本”的产能提高，市场却又变了模样，不能不说这可能是其最大的战略失误。

    广州本田雅阁共有三款发动机，分别是VTEC 24气门V63.0升、VTEC 16气门直列四缸2.0升和2.3升。基于三款发动机的所有四款车均为自动档，价格在29万到36万元。

    在美国，目前本田雅阁已经更新到了第七代———2003款。美国市场上的2003款雅阁共有6款：最便宜的DX级使用2.4升160马力16气门发动机起价为15800美元（约合人民币13万元左右），而配备240马力24气门V63.0升发动机、前置6碟CD、真皮椅、天窗、自动空调、前排电动调节及电加热座椅等豪华装备的EX V－6级起价为25800美元（约合人民币20万元左右）。

    广州本田雅阁这款车定位不太明确，作为公务车，它缺少庄重，而作为私人用车，它又太缺少个性的东西。不过广本雅阁提供的三款发动机都是采用本田VTEC技术发动机，这比其他一些车厂将新车型引进中国却使用落后技术发动机的做法要强一些。在1999年，广本雅阁刚刚推向市场的时候，由于产能和生产计划没跟上，市场上甚至出现了将29.8万元的车炒到40多万元的情况。



    一汽大众宝来

    一汽大众宝来2001年12月9日在国内正式上市，在上海安亭向用户交付了第一辆车的钥匙。随后的20天销售了1818辆，2002年第一季度销售量突破了7000多辆。作为捷达系列的换代产品，大众称开发宝来的宗旨是“令人在视觉上和操作性能上真正感受到驾驶的乐趣”。在美国，宝来仍被称为捷达，在中国，德国大众公司曾经一直坚持称其为“跑乐”，最近也改口叫宝来了。一汽大众称宝来为“国内第一款驾驶者之车”，这恰恰突出了宝来动力澎湃、可操控性好的优点，而淡化了其后排座位空间比较小的缺点。由于竞争激烈，一汽大众正在考虑3年之内进行装备调整，并跟德国大众同步生产宝来A5，同时表示宝来不会局限于现有品种，会向上或向下扩展产品线。

    一汽大众提供3种发动机：1.8T（与奥迪A61.8T、帕萨特1.8T为同一款发动机）、1.8升和2002年7月推出的1.6升。基于这三款发动机，一汽大众宝来共有10个款型。价格在18万到24万元。一汽大众宝来的1.6升发动机属于EA113系列，但一汽大众生产的5气门这款十分独特，全球其他市场没有完全一样的产品。

    英国市场上的宝来有10种发动机、23种款式，价格从13195到19745英镑（约合人民币13万多到20万元）。在德国，大众更是提供基于13种发动机的63种不同款式的宝来（不包括换挡方式和旅行车）。

    在国内进行了宝来与宝马3系的比拼测试后，使人感觉，作为“驾驶者之车”，宝来的确名实两符。



    上海大众POLO

    上海大众POLO是近两年上市的新车中遭到非议最多的，焦点主要集中在“售价过高、同国外相比减少了配置等。网上流传较多的批评则更多，包括“底盘太低，通过性能差”、“车身太重而发动机排量太小”、“新推出的1.6升发动机出身可疑”等等。流传最广、影响最大的莫过于来自一篇记者试车报告中提到“高速过弯时，伴随着轮胎的尖叫车身出现了侧滑”，后来就有人发现了在外国的POLO配置里有ESP这么个东西，“国产POLO被省掉了ESP从而会发生侧滑”也就成了经常能听到的批评。ESP的确是个好东西，如果能成为标配也的确是件好事。不过在国外，在POLO上的确是选装的：在英国，最贵的、13995英镑的那款POLO也得加钱装，价格是395英镑，当然如果英国当地的经销商搞个促销什么的可能也会免费给装，那就的确成标配了。再比如动力十足的SAAB 9－5，也只有顶级的A e ro上才是标准配置。

    至于POLO的1.6升，曾有媒体称上海大众是全球唯一在POLO上使用1.6升排量发动机的，事实上巴西才是第一个在第四代POLO上装备EA113 1.6升这款发动机的，上海大众整整落后了3个月。欧洲市场上的第四代PO－LO目前的确没有1.6升排量，不过在不久的将来即将推出功率为81KW的1.6升FSI发动机，由于油品的质量问题，我国短时间内不会使用这款发动机。上海大众有关人士对国产1.6升POLO的评价是“够力够轻够省油，而且养护费用比1.4升的16气门款要低”。在1.6升POLO上市前后，媒体的介绍文章中纷纷强调这款发动机“达到了欧洲四号排放标准”，上海大众投放的广告却标明其为“欧洲二号排放标准”。事实上，根据来自上海大众内部的消息，这款发动机的确能达到欧洲四号标准，目前出厂的POLO 1.6升是“花大价钱从欧Ⅳ改成欧Ⅱ”的。上海大众这样做，不知道是受国内油品质量的限制不得已而为之，还是为了给其他车型保留生存空间。

    上海大众未来还将在POLO上装备1.4升55KW三缸柴油机，这款发动机的产量将不会太大而且售价昂贵，据上海大众有关人士称，这款发动机“将是世界顶级小型引擎发展技术的代表”。至于三厢款的POLO，将于2003年7月或晚些时候上市。

    在英国，POLO有1.2升55马力／65马力，1.4升75马力／100马力／TDI PD 75马力／FSI86马力，1.9升SDI64马力／TDI PD 100马力等8种发动机，不同的发动机和车款型有35种组合，价格在7995到13995英镑之间，合人民币约8万多到15万多元。在澳大利亚只有1.4升一种发动机，但是有5种不同的款式（不算换挡方式），不过刹车是前盘式后鼓式的，而国产的为前后四轮碟刹，这一点国产的稍稍领先。

BUICK，左为国产车型

VW Passat，左为国产2.8 V6

Accord，左为国产版，右为美国03款

Bora，左为国产宝来

POLO，左为国产POLO 1.4

来源：《中华工商时报》 2002年11月13日

（责任编辑：陈云）