人民网 >> 经济 >> 行业动态 >> 汽车 2003年4月10日09:10


化油器车如何达标过年检?

周奇

    

    近日,家住西城马甸的张先生诉说了他的爱车年检的情况。为了让自己的车能“顺利”通过年检,张先生前前后后三次“维修”、三次上线,最后还是靠了一个“歪招儿”过了关,除了国家规定的87元年检费用外多花了近350元钱。   

    消费者:“百元”钢丝搞定尾气超标

    张先生的“坐骑”为1996年的捷达,6年来作为私车仅仅跑了12万公里。由于车的牌照尾号为4,所以趁着月初验车人少这一“空档儿”开车去年检。第一次上线,一检查尾气CO(一氧化碳)含量大大超标——数据显示“3.6”,是合格含量的4倍。一看尾气不合格,张先生赶紧听从检测厂工作人员的要求,在检测厂附近的修理站花160元(平时最多要100元)洗了化油器,并调了怠速,但是第二次上线检测还是不合格。这两番折腾下来,张先生不但花了大半天的时间也花了310块钱,“我一看这不是个事啊,最后还是求了检测厂的人。他们就用了根钢丝折成L形状往化油器里一搁,再拧了拧几个螺母,上线一看倒还真成了。”张先生无奈地说道,“不过这价钱也够可以的,要了我100块,还说是优惠价。”经事后了解,其实这段钢丝的作用就是“把进油孔堵上点,把风门拧紧了,这样一来就能让油充分燃烧,CO(一氧化碳)排放含量自然就低了。”同时张先生一再表示,虽然有心支持北京新出台的年检标准来保护北京的大气环境,但是十几万元买来、才开6年的捷达如何达到国家的标准呢?

    维修厂:化油器调好了尾气就能合格

    每年年检都有不少化油器车由于尾气不合格而在验车上“大伤脑筋”,像张先生这样的情况也是很普遍的。在天坛附近的一个汽修厂,记者就张先生的遭遇以及在检测厂的工作人员所采用的“小伎俩”,向维修人员进行了咨询。维修人员告诉记者,“这种用钢丝堵上进油孔、调小风门的手法完全是人脑欺骗电脑的把戏,根本不能解决化油器车的实际问题,而且还有漏油等安全隐患。”

    对于老化油器车的尾气问题,维修人员认为“只要调好了,尾气检测是不会有问题的。”在检测前,选用燃烧性较好的汽油,调低车辆的怠速,虽然这样的操作会让捷达这样的车起步时有动力不足、开起来比较“面”的感觉,但是“这也是治标的手段”。

    专家视点:要尾气达标正确用车最关键

    在采访中,记者发现维修厂往往会推荐车主换个新的配套化油器,理由大多是要“治本、一劳永逸”的解决问题,但是目前市场的维修更换价格最便宜的也在1500元左右。对此,记者也采访了不少专家,他们普遍认为这是商家“拉生意赚钱”的幌子,要让化油器尾气达标,平日除了定期的维护外,正确的使用是最为关键的。

    中国机动车辆安全鉴定检测中心的滕丽静女士告诉记者,目前,北京地区使用的是瞬态工况的检验方法来测试在行驶车辆的车况,与对新车使用的“欧洲Ⅱ”标准是不同的。对于张先生的情况,滕女士认为没有普遍的代表性,之所以在尾气检测时不达标,最主要的原因可能是由于平日车辆使用不当造成的。“其实车不是开得越少,性能保养就好,有时甚至是相反。”对于张先生6年12万公里的车辆行驶量来说,滕女士觉得张先生的车开得太少了。如果想要保持车辆的性能始终处于一个较为不错的状态,得尽量做到以下几点:1、每天行驶16公里以上,不能开一天歇几天。2、尽量减少长时间的低速行驶,因为这样不但费油而且毁车。3、定期跑跑高速路,这样能减少电喷和发动机中的积碳。再配合上定期的专业维修,化油器车尾气年检达标并非难事。


来源:《北京晨报》 2003年4月10日
(责任编辑:王一三)
 
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