人民网 >> 经济 >> 行业动态 >> 汽车 2003年4月28日05:14


从上海国际汽车展看车市
中档车登台唱主角

本报记者 王伟健

    

    上海国际汽车展上,各家厂商纷纷推出了新款车型,由此也大致可以看出今年车市的趋势。

    新车显示消费动向

    在我国轿车市场上,前几年一直是桑塔纳、捷达、富康等12万到15万元车和价格在10万元以下微型车。去年,赛欧和POLO的热销出现10万元经济型轿车市场。而今年的车市,将是15万元到18万元中级车为主。

    这一点可以由本次上海车展来印证。国内汽车厂家都把上海车展当作新车亮相的“T”形舞台,共有30多款国产新车登台。

    这些新车中,价格在15万—18万元区域的中级车成为主流,其中有上海通用凯越、上海大众POLO三厢、新款中华、东风雪铁龙赛纳、奇瑞东方之子等等。中级车的登台是有条件的。我国一些大城市如北京、上海、广州等普遍被认为已进入汽车个人消费时期。而私车消费的客户群体中,中高收入家庭又是最具规模和实力的,成为各汽车厂商争夺的对象。

    上海通用公司新车“凯越”的发布就明确把其定位在中高收入家庭。中档车在这种背景下应运而生,将成为家庭轿车消费的主力车型。

    在外观上,中档车比经济型轿车显得大方气派,油耗也不大,赢得了中高收入家庭的青睐。

    市场面临重新洗牌

    业内人士预测,今后5年内中国车市将是中级车唱主角,不少厂家也因此及时放弃低端市场或中高端市场,将主战场转移到了中级车市场。

    多年来,桑塔纳2000型成为15万到20万元中级车的主流,但随着越来越多的厂家介入,旧有的格局正在打破。一汽大众宝来的出现,首先把这个市场搅动起来,让越来越多的厂家看到市场的潜力巨大。而随着今年中级车型的增加,业内人士预言,中级车市场由此将重新洗牌。

    上海通用以其技术实力和行销优势,显示了发展潜力。“凯越”的外形设计由全球三大汽车设计公司之一的皮尼法里纳担纲,动力则来自通用全球动力总成主力供应商澳大利亚霍顿公司,上海通用汽车还利用泛亚技术中心的产品工程优势,针对中国路况特征和消费者的口味,进行了本土化改进和调校。如果价格适中,这款车有可能成为市场“新宠”。有着上海大众公司完善的销售体系以及POLO热销的经验,三厢POLO似乎已经看到了美好的前景。

    同样,“赛纳”靠着东风雪铁龙公司这棵“大树”,有能力迅速打开市场。作为自主开发的产品,奇瑞的“东方之子”延续着该公司一贯的高性价比。华晨的“中华”轿车在同级产品中性能并不突出,因此新款“中华”的命运在众多的同级车中表现如何还很难猜测。总之,这一档车市场的竞争将会显得很激烈。

    价格战势所难免

    中级车市场竞争的结果,将有可能是价格的下跌。

    一汽大众是降价潮的领先者,2002年底以推出03版A6的机会拉开国产中高档轿车第一波降价潮。今年1月,广州本田借新雅阁上市之机,下调车价近5万元。紧接着,风神蓝鸟、别克君威等,也纷纷以新款上市等借口下调车价,少则数千元,多则二三万。

    在10万元左右国产中档车中,各厂家纷纷祭出价格利剑。3月,奇瑞借“春雷行动”平均降价15%,最高降幅1.7万元。4月11日,神龙公司借推出新款SX16V车型之机,将老款爱丽舍下调8000元;与此同时,南京菲亚特派力奥以3000元到5000元、西耶那以5000元到7000元的降价幅度挤进车市竞争。

    两端产品的价格挤压,让一向“面不改色”的中级车再也坐不住了。4月上旬,宝来终于不敌各新老车型上打下压,借B计划之机,全线调整车价。而上海大众帕萨特在4月13日宣布,在推出天窗版帕萨特轿车的同时,全面降低商务用帕萨特轿车的价格,降幅在2万元到3万元不等,降幅为10%。上海大众此举对中级车的影响将是明显的,业内人士坚信,几个月来预测的汽车降价潮将成为现实。因此,中级车市场的价格战将不可避免。

     

    《人民日报 . 华东新闻》 (2003年04月28日第三版)  


  
 
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