人民网 >> 经济 >> 行业动态 >> 综合 2002年10月13日11:30


重组后南航怎么办 访南航总经理颜志卿
    

    实现重组后,中国南方航空集团公司以原南航为主体,联合中国北方航空公司和新疆航空公司,资产总额501亿元,员工3·4万人,飞机180架,航线666条。新集团保留原南航名称,统一使用南航的标识。南航已成为机队最庞大、拥有航线最多的航空集团。

    在民航重组挂牌的当天,中国南方航空集团公司总经理、党组副书记颜志卿接受了专访。在这次专访中,颜志卿谈到了南航集团重组后的发展方向,并就民航改革中一些百姓关心的问题提出了自己的见解。

    掌握票价相对灵活

    记者:中国民航重组世人瞩目,但在民航改革一系列问题中,最让百姓关注的还是机票价格体系改革的何去何从。能否请颜总谈谈对机票价格体系改革的看法?重组后,机票会降价吗?

    颜志卿:我认为,在目前的市场环境下,重组后的短时期内机票价格下降的可能性不大。民航重组后,并不意味着机票价格就完全放开,国家有关部门仍将对机票价格进行宏观调控。这从近期国家五部委联合整顿机票价格市场的行动中就可以看出来。

    当然,民航重组后,航空公司将成为市场运营的主体,将拥有更多的经营自主权,包括机票价格的制订。因此,未来机票价格体系改革的走向,将会是在国家的宏观调控之下,在机票明折明扣的基础上,按照季节和时刻的变化,由航空公司相对灵活地掌握票价的制订。

    尽快实行主辅业分离

    记者:据了解,此次民航重组挂牌之后,三大航空集团内部将对联合三方实行主辅业分离,三大航空集团的航空运输主业及关联资产将分别划入国航、东航、南航三家股份公司。请问,南航在这方面的情况怎样?完成这部分资源的剥离大概需要多长时间?

    颜志卿:由于南航曾承诺过,保证集团不再拥有与南航股份公司存在竞争关系的业务。因此,重组后南航集团肯定是要将航空运输主业及关联资产划入南航股份公司。但应强调,航空运输主业及关联资产是要“规范”进入航空股份公司。例如南航,因为南航在境外上市,因此在资产整合之前,要依照香港联交所和中国证监会的有关规定,使得在整合的过程中确保国有资产的保值、增值;另一方面,南航集团在资产重组的过程中要保证广大小股东的利益。也就是说,南航集团将资产划入股份公司则必须要征得南航上市公司34·8%的境外股东的同意后,方可执行。

    至于何时能将主业资产及关联资产完全划归股份公司?目前,南航已向香港联交所申请了两年的豁免期。换句话说,南航集团力争在两年内完成完成主辅业分离。当然,这个两年的期限只是个初定期限,具体时间还要根据实际进展而定。

    南航会成领头羊吗?

    记者:有人认为,南航有希望成为国内航空界的领头羊,您对此怎么看?

    颜志卿:三大集团各有各的优势。国航是“旗舰”,背负国旗飞行,有最大的国际航线网络。谁是领头羊,不是由自己说了算。谁都有占据优势的喜悦,有处于不利地位的苦恼。南航只能做到更勤奋,更诚信。

    记者:南航重组后,在降低运营成本这方面将做哪些工作?据说,南航重组后的机队结构将是三大集团中最复杂的,而这不利于降低运营成本。请问,南航如何解决这个问题?

    颜志卿:重组后南航的机队结构的确复杂,这是历史上所形成的,我们必须去面对这个现实。重组后南航机队将有3大系列的飞机,它们是波音、空客和麦道。但需要注意的是,波音公司与麦道公司已合并为一家,波音有责任在技术资源和售后服务等方面对麦道飞机给予支持,事实上波音公司正在这么做。

    降低运营成本是南航一直追求的发展方向。为降低运营成本,南航将围绕以下三个方面展开工作。一是坚持发展主业;二是既定目标不变,即立足国内、走向国际,为客户提供更优质的服务;三是坚定不移的按照国际惯例来管理企业,要让南航成为国际上有一定知名度,市场上有一定竞争力,发展上有后劲的航空公司。

    全力打好广州牌

    记者:南航是广州的基地公司,广州本身就有建设成为航空枢纽港的愿望,南航的重组将会对广州产生什么影响?

    颜志卿:南航的总部在广州,一直以来都得到了广州和广东各方面的支持和厚爱。广州要建成航空枢纽港,新白云机场正在建设之中,这将对南航的腾飞提供非常好的平台。新白云机场客流容量要大得多,设备要先进得多,整体规划和架构也合理得多。南航以此为平台,尽所能为广州乃至广东的经济发展贡献力量。

    我想,这主要从三个方面来做,一是为广州成为新的航空枢纽港建设更加合理、完善的航线网络结构,特别是为中转旅客提供更大便利。新加坡机场客流量只有2800万,其中2200万都是中转旅客,如果广州能够真正成为枢纽港,将促进整个经济的发展。

    第二是积极顺应我国加入世贸、全球经济一体化的趋势,大力将现代物流发展起来,新机场正在规划6000亩的物流园区,这是什么概念,整整是老白云机场飞行区的两倍。我们在飞机的引进、航线的开辟以及货源的组织上都在做准备。现在由于老白云机场场地的限制,不能满足发展的要求,我们发展了深圳的货运基地。以后,深圳我们要发展,广州更要大力发展。

    三是进一步运用现代科技手段武装自己,发展自己,推动广州经济的发展。因为航空业带来的不仅是人流物流,也是科技流,信息流。只有有了这样一个信息流,才能推动经济快速的发展。新白云机场给了我们一个新的台阶,新的机遇和新的形象,我们也只有取得新的成绩,我们才能对广州和广东的父老说一句话:我们尽了自己一点点的力量。(苏冬 北京报道)


来源:《南方日报》 2002年10月13日
(责任编辑:陈健)


 
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