人民网 >> 军事 >> 中国军情 2003年4月30日08:01


南空某水运大队提高保障能力纪实(配图)
    
贲道春摄


   他们不穿“海军蓝”,却是地地道道的水兵;他们着空军服,却常年踩波踏浪;他们活跃在祖国的江河湖海,为航空兵部队输送源源不断的新鲜“血液”,保证战鹰随时升空作战。 

    他们就是被誉为水上“轻骑兵”的南空某水上运输大队。 逆水闯过闸道

    初夏的一天,上级命令该大队抢在汛期到来之前,将3500吨航油运抵某机场。 

    重担落在了三队官兵的肩头上。这是一次不寻常的任务,船队必经的水路航道窄、桥梁密、过往民船多,10条油船组成的船队要按期抵达目的地,难度不言而喻。 

    随着启航的号令,350多米长的船队迎着黎明的曙光向内河驶去。这时,一道只有6米宽通道的船闸,要求船身宽5.6米的船队在开闸的一刹那,顶着巨大水位差和湍急的水流逆水而过,稍不留神,满载航油的船身就会与通道相碰,随时可能起火爆炸。 

    “全速前进!”中队长话音刚落,拖轮开足马力,激流勇进,舵手们全然不顾迎面扑来的巨浪,竭尽全力,稳住舵把,不偏不倚,长长的船队从闸道中央鱼贯而入…… 

    水上行船不比陆上开车,看似平静的水面下,随处隐藏着激流暗礁。而油轮如同一座流动的弹药库,稍有闪失,就会危及安全。过去,大队的油料补给线比较单一,轮队只有一条航道可走。遇上天气不好,水情复杂,航道受阻,他们只好靠岸抛锚。 

    为战鹰输送“血液”,容不得有一分一秒的耽误!“一班人”决心打破沿袭多年的单航道油料运输模式,趟出一条“多航路保障”的新路子。 

    江南水网密集,开辟多条航路理论上是可行的。但开辟新航路不单投入大,而且要求水手们对每一条河道都十分熟悉。否则,误入急流险滩,就有可能带来难以弥补的损失。为求万无一失,大队专门成立水文研究小组,广泛收集分析长江、渤海及内河的气候特征和航行参数;集思广益,商讨确定航路,大胆开展预想预测;利用执行完任务空船返航的时机,派出精兵强将在万里波涛中探路,走一段,确定一段。短短的半年多时间,上至长江中上游,下至东海水域,都留下了他们劈波斩浪的航迹。 

    一次,大队一艘油轮执行任务。刚才还阳光明媚,转眼间,江面上浓雾紧锁,能见度骤降至不足百米,一艘艘民船纷纷停航靠岸。 

    继续航行,还是靠岸抛锚?满载千吨航油的油轮雾中行驶,一旦发生船只碰挂,后果不堪设想! 

    大队已经探索出了多条新航路,这次雾中航行,不正是练兵的好时机吗?大队长徐瑞发果断下令:继续航行!指挥人员利用卫星定位系统标定油轮具体方位,根据实际情况选择最佳航行路线。同时开启导航雷达实时监控水面过往船只,一旦有民船危险接近,立即实施避让。油轮破雾前进,2个小时后,云开雾散,水兵们脸上露出欣慰的笑容。 驱涛驾浪排险

    盛夏,夜幕降临。一条百米长的运油船队在长江上抛锚避风,劳累了一天的水兵刚刚上床休息。突然,船底下发生一阵奇异的怪声,不好,有险情!值班员立即唤醒刚刚入睡的战友。30名水兵穿着背心裤衩从床上翻了下来,1分钟不到,就在甲板上各就各位。 

    果然,天气骤变。狂风卷着暴雨怒号,闪电裹着惊雷轰鸣。夜幕中,汹涌的恶浪直扑船舷,已经定位的船队突然剧烈晃动起来。原来,是依偎着轮队的民船在狂风中抛锚时挂到了油船的锚位。这时,油船在滑行,民船又不时撞击着油船。7条满载航空燃油的油船,随时都会磨擦起火!情况十分紧急! 

    “起锚,重新定位!”随着指挥员的命令,10名战士以最快的速度,把将近半吨重的铁锚拽出江面。“抛!”中队长话音刚落,10名水兵几乎在同一时间把铁锚抛进江中。凭着高超的技术,7对铁锚全部一次到位。汹涌的江涛和呼啸的暴风雨在这群技术高超的空军水兵面前败退了。 

    说起来令人难以置信。大队历史上,有一条延续多年的规矩:凡是出航,稍复杂的水域,都要雇请地方“船老大”保驾。看到官兵们被不穿军装的“船老大 ”指挥得团团转,“一班人”再也坐不住了,他们在军人大会上大声疾呼:“甩开‘拐杖’,练一流保障能力!” 

    他们根据航区特点,重新修改训练教材,召集各个专业的业务骨干对每一个章节、每一个动作进行反复推敲,邀请陆军船艇学院的专家教授对教材进行修订和完善;请“船老大”登台讲课,共同研究制定复杂气象条件下的训练方案,编写《航海特情处置方案》;广泛开展全员定额岗位练兵和各种竞赛活动,组织单船夜航、雾天拉练、定点抛锚、船艇编队等海上综合性训练。大队先后涌现出了 23名优秀的船艇指挥人员,其中有11名干部获一级船长证书,2名干部获一级机电长证书。大队所有船艇长都能在熟悉的航区执行任务,也能在陌生的航区实施机动。 突破长途保障

    这一年隆冬,大队领受到海上长途油料运输任务,部队上下沸腾了,官兵们个个摩拳擦掌,纷纷请战。“一班人”为检验训练成果,没有请“船老大”出航,结果在4600多公里的航程中,官兵们驾驶油轮一路排除10多次险情,顺利抵达目的地,实现了大队首次独立远距离航行的突破。 

    现代战争是人才的较量,只有不断加快人才成长步伐,才能驾驶船队驱涛驾浪,把战鹰的“血液”安全及时地输送到航空兵部队。大队船型多,新老装备混编。以前,各类人员“一个萝卜一个坑”,致使官兵业务技能过于单一,难以满足现代战争对人才综合素质的高要求。一旦船艇指挥人员调整或部分专业人员调动,相关专业人才补充不上来,就会影响部队战斗力的提高。 

    大队“一班人”打破编制壁垒,推行“交叉换位训练法”,不但培养出了大批“一专多能”的业务尖子,同时还实现了各专业一定数量的人才储备。 

    这一年,大队原有装备陆续退役,需要新装备数十条油船,如果按经费指标,配齐这些油轮要10多年时间。 

    “与其守摊子空等,不如闯路子实干!”“一班人”带着技术骨干潜心攻关,先后制定改革方案20多个。 

    3个多月后,一个凝聚着官兵们无数心血的“油轮改驳船”科技成果诞生了。经过一次次的论证和实践,一批造价低、建造周期短、实用性强的驳船取代了油轮方案。“换代”装备不到3年全部交付使用,不但节省装备费3700多万元,还大大缩短了装备到位时间。 

    去年,上级决定给大队配发一艘一级成品油轮,油轮还未出厂,大队提前2个月从各个单位抽调骨干力量进驻工厂,参与新船设备的安装与调试。在工厂专家和技术人员的指导下,他们很快掌握了新装备。 

    新油轮出厂这天,天公不作美,刮起了7级大风,海面上波涛汹涌,狂风卷起 3米多高的巨浪,不时扑上船头甲板。从大连港到长江口上千海里的航程中,官兵们一路驾船顶风破浪,闯过暗礁险滩,连续航行两昼夜,顺利抵达目的地,在大队航运史上写下了浓墨重彩的一笔。(陈汉忠 吴士来 伍轶 危立平)


来源:《解放军报》 2003年4月30日
(责任编辑:李海元)
  
相关新闻
 我军医务人员纷纷请战支援北京抗击非典
 深圳警备区推出兵员编组新举措
 解放军“海洋迷彩服”投入使用 暴露率低70%
 解放军某部提升野战防卫能力 复杂环境训练
 战争给解放军“上课”安全战略10年飞跃(图)
 挑战生命极限 亲历野战生存6昼夜
 我军开创武器装备现代化建设新局面
 “四个教育”结硕果 人民军队续新篇
相关专题
 钢铁雄师
 
推荐给朋友:
 
镜像:美国 日本 教育网 科技网
关于我们 人民网地图 帮助信息 广告服务 合作加盟 网站声明 招聘英才 联系我们 京ICP证000006号
人 民 日 报 社 版 权 所 有 ,未 经 书 面 授 权 禁 止 复 制 或 建 立 镜 像