德国奥格斯堡-纽伦堡机械制造股份公司（曼公司）在2003年底首次宣布其HX系列战术卡车将取代FX和更轻的LX系列。迄今已有4种HX车型公布了详细资料，不过随后肯定还有其它车型。

　　HX系列是在曼公司最新的TGA商用传动部件和底盘基础上研制的，装配最新型模块化军用驾驶室，这种驾驶室还可装备SX系列。

　　为了实现商用与军用产品之间最大的通用性，对军用型的TGA传动系统进行了改装，包括重新配置驾驶室后面HX的冷却组件。这样增强了这种车辆的炎热气候使用性能，并使某些车型能够适合C-130运输机的尺寸要求。目前已为驾驶室研制了一种附加装甲组件。

　　HX60 4×4（6吨有效载重）反映了LX系列的概念。它设计为重量更轻和机动性更强，只需稍作准备就可用C-130型“大力神”运输机进行战术和战略空运。

　　只需作最小限度的改动，HX60就能达到高机动性标准。它可以采用LX独立后轴悬挂的轻型6×6高机动底盘。

　　加强型高牵引载荷的HX58 6×6、HX76（8×8牵引车）和HX77 8×8等车型可在宽体飞机内空运。

　　HX60配用动力为德国曼公司最新一代共轨柴油发动机，功率326马力，扭矩1250牛顿米。HX58（9吨有效载重）和HX77（15吨有效载重）可选装配置曼公司最新一代共轨柴油发动机，功率为430马力，扭矩2100牛顿米，或功率为480马力，扭矩2300牛顿米。HX76配备功率为700马力的V-10柴油发动机。

　　所有HX车型装配德国ZF公司12速自动常啮式变速箱和曼公司双速分动器。HX76传动系统的改进措施包括采用ZF公司的变矩器。

　　德国曼公司已提供其最新HX系列底盘，满足英国国防部近8500辆保障车辆需求的大部分。

　　■状态：尚未生产。样车阶段视订购情况，HX预定在2005年投产。
　　■厂商：德国曼商用车辆股份公司，德国慕尼黑。

　　本文为人民网军事题材专稿，未经书面授权许可，任何网站和媒体（含已获得常规新闻转载授权的网站和媒体）不得以任何形式转载。