新华网酒泉１０月１６日电（记者曹智、白瑞雪 ）“‘神舟’飞船的研制体现了中国特色和总体方案的优化和进步。”中国载人航天工程飞船系统总指挥袁家军接受新华社记者采访时说，同国际上先进的飞船相比，我国自行设计的“神舟”飞船具有自己的优势。

　　据袁家军介绍，我国的飞船研制虽然起步晚，但起点高，从一开始即采用了多人多舱的设计方案。“神舟”飞船由推进舱、返回舱、轨道舱和附加段构成，可容纳３名航天员；返回舱直径２．５米，是目前世界上可利用空间最大的飞船。而原苏联和美国的载人飞船都经历了体积由小到大，乘员从单人到多人，结构由单舱到多舱的发展历程。

　　“‘神舟’的第二大优势在于可以一船多用。”袁家军介绍说，飞船的轨道舱兼具生活舱和留轨试验舱的功能。返回舱返回后，同国外废弃轨道舱的做法不同，“神舟”的轨道舱可留在轨道上数个月，作为一颗科技卫星继续进行空间科学探测和技术实验。

　　袁家军说，轨道舱的多适应性，为今后我国载人航天工程实施飞船和空间飞行器交会对接技术的突破奠定了基础。“神舟”五号飞船重量为７７９０公斤，拥有航天员系统、有效载荷系统、电源系统、推进系统、制导导航和控制系统、仪表照明系统、结构和机构系统、热控系统、环境控制与生命保障系统、测控通讯系统、应急救生系统、着陆回收系统、数据管理系统等１３个分系统。飞船采用了多项新技术，其中１３项关键技术达到国际先进水平。

　　袁家军表示，“神舟”飞船的研制使我国的载人飞船技术达到或优于国际第三代载人飞船的水平。