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陆林奎:我们可以比外国人做得更好(对话)
对话人物:陆林奎 大众变速器(上海)有限公司总经理
本报记者  楼聃
  2005年06月27日 【字号 】【留言】【论坛】【打印】【关闭

    6月17日,大众汽车集团质量管理总监施林亲自把2005年度“质量管理卓越奖”颁发给大众变速器(上海)有限公司,此前,这项荣誉每年仅颁发给大众集团在全球最优秀的一家整车企业和一家动力总成与关键零部件企业,大众汽车集团董事、副总裁魏智博表示他对于这家年轻企业的快速成长感到非常满意。
    大众变速器(上海)有限公司成立不过两年时间,是什么原因使这家年轻的企业迅速崛起呢?带着这个疑问,本报记者采访了大众变速器(上海)有限公司总经理陆林奎。
    中国汽车报(以下简称中汽报):大众变速器(上海)有限公司在短短两年时间内迅速崛起的原因是什么?
    陆林奎(以下简称陆):首先是迅速提高本土化率,目前企业的本土化率已经达到87%,而两年前我们几乎所有的零部件都需要进口,本土化率的迅速提高把成本一下子降了下来;其次,我们用荣誉来激励员工,每月在班组里评选优秀员工,每年在企业里选出明星员工,让员工培养出对企业的归属感。事实上当员工一旦有了对企业的责任感,工作效率就有了很大提高,比如说过去装250台变速箱要返工10台,而今年则基本上250台才返工1台。
    中汽报:和外国零部件企业相比,您认为我们国内零部件企业的优势和劣势在哪里?
    陆:我们的人工成本非常低,这是我们最大的优势,像我们大众变速器(上海)有限公司员工的平均收入甚至低于上海市的平均工资水平,我们的人工成本只占总成本的10%,但是在国外,这一比例可以达到20%以上。
    同时,我们的劣势也很突出,员工缺乏严格按规矩办事的工作作风,缺乏专业性,对许多问题只是一知半解,缺乏系统培训,这三点恰恰是外方的优势,但是只要我们注意了这三方面的学习,中国企业也能达到外国企业的水平。不仅如此,国外员工比如德国工人在主观能动性上远远不如中国工人,对方是到下班时间就走人,而中国工人却往往是干完工作再下班。因此,我相信如果能多注意发挥中国工人的优势,国内的零部件企业具备很强的竞争力。
    中汽报:大众变速器(上海)有限公司未来的发展目标是什么?
    陆:根据我个人在汽车领域多年的经验,变速箱这样的关键汽车零部件的生产是应当和整车分离的,而且在国外,变速箱企业的规模往往也非常大,比如国外有的企业日产变速箱可以达到1万2千台以上的规模,而我们去年全年只有区区7万台。因此提高企业的竞争力,不断扩大企业规模是相当现实的选择。我们现在只是给一汽-大众的宝来、高尔夫和上海大众的波罗等车型配套,但我们的目光不会仅仅盯在南北两个大众上,我们的产能是18万台,远远超过目前7万台的产量,我们将力图在未来给国内其他汽车企业提供配套。

    《中国汽车报》(2005年6月27日A6版)

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