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跃进汽车散件出口感觉不错
本报记者  贾翔
  2005年06月27日 【字号 】【留言】【论坛】【打印】【关闭

    这几天,跃进汽车股份有限公司副总工程师曹平心情好极了,他参加了一个在菲律宾召开的中国商品展示会。曹平和他的同事们在这个展示会上收获颇丰,3天的展会期间,就得到72辆轻卡的订单。而这,似乎要归功于他们的散件出口项目。
    这个展会是在中国和菲律宾建交30周年之际,由中国机电进出口商会组织的。跃进、哈飞、江淮和宇通等汽车企业参加了展会。会上,跃进汽车股份有限公司展出了两款车。“这两辆车分别是NJ1020和NJ1038,是今年3月我们以SKD的形式出口到菲律宾的。”曹平告诉记者,“我们与一家叫菲律宾商用汽车公司的企业合作,我们出口整车散件,由他们在当地组装。这个项目在2月谈的,3月就具体实施了,展会期间共出口了9辆车。”
    以CKD、SKD等方式散件出口整车,曾经是摩托车企业普遍采用的方法,而对于国内汽车企业来说,由于其能规避高额整车关税,似乎都比较青睐这种方式,但选择组装厂是个问题。曹平表示,他们之所以选择菲律宾商用汽车公司,很大原因是由于该企业是组装生产日产皮卡和日产9座面包车的,而这些产品和跃进轻卡是可以共线生产的。所以,菲方也没有什么大的投入,产品还能迅速上线。他们的主要投入只是驾驶室的焊装。至于是否在菲律宾建独资或合资厂,曹平说,这还要看市场。
    曹平告诉记者:“就目前菲律宾市场状况看,容量比国内小得多。菲律宾是个农业国,工业产品较少,其主要工业品的运输是靠集装箱运输,而分散运输则靠轻卡。所以,大的拖头多些,载重车比较少,一般都是二手五十铃的拖头。至于1.5吨左右的轻卡,一年有1万辆左右的市场,保有量大约也有10万辆左右,每年约有10%的更新需求。菲律宾市场上1~2吨的轻卡主要是散件进口的日本二手车。这些车的维修、服务等方面存在很多问题,日本的生产厂是不管的。因此,菲律宾人也很想用新车取代二手车。”曹平特别向记者强调,他们散件出口的车在维修服务方面是有保障的,跃进提供备件,组装厂提供服务,加上价格优惠,这使他们很有吸引力。
    “这个展会的效果就像国内轿车展会一样,人特多。3天展会,我们的展台基本上天天门庭若市。接待有意向性的客人就有500多人次,订的车就有30多辆。我们还没走,菲律宾商用车公司就又向总部订了36辆。现在总计已经有了72辆的订单。”曹平一提到菲律宾展会的效果就非常激动。
    据了解,菲律宾已经不是跃进的第一个散件出口市场了。除了越南市场是新近才开辟的,乌拉圭、巴基斯坦、坦桑尼亚和苏丹这四个散件出口市场早已经营了数年,在当地都有合作的组装厂,其中有些市场已经开始成熟起来。记者从有关方面了解到,今年跃进汽车股份公司已经出口了3500辆汽车,依此形势,确保明年出口5000辆车是没有问题的。这中间,散件出口起到了重要作用。

    《中国汽车报》(2005年6月27日A6版)

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