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运营遇尴尬天津空调公交车几近绝迹
  2005年06月27日 【字号 】【留言】【论坛】【打印】【关闭

    炙热天气中,如果能坐上吹来席席凉风的空调公交车是一件很舒服的事情,但是在天津,前两年还在马路上运营的空调车逐渐被新型的非空调车取代,空调车几乎绝迹于公交市场。
    据了解,天津市的空调公交车虽然曾达到100多辆,但并没有借助舒适的环境招来更多客流,反而面对的是客流量急剧下滑的趋势,尤其是在早晚高峰时段下滑率更高。现实促使空调公交线路不敢再开空调,甚至个别线路为满足不同乘客需求,采取在早晨10点至下午4点时段开启空调,其他时段则关闭空调,由此给服务带来很多不便。2003年以后,这种服务方式也逐渐取消。有的线路曾采取在个别路段票价“打折”的形式,但依旧不能改变整个空调公交车在市场上的颓势。到现在,除个别的郊区线路以及残留的一部分车型,空调车在天津市公交市场上几近绝迹。
    对于空调车不受宠的原因,天津市公交集团副总张亚光分析,空调车并非目前天津市公交行业发展的主流。2002年,天津公交集团曾对数万名乘客进行过问卷调查,人们对乘坐公交车的第一需求是“快捷”,即在最短的时间能够到达目的地,其次才是方便、安全、舒适。加上老百姓对空调公交车两元的票价一直不接受,而且不少乘客对空调车厢内的温度也有争议,推出空调车并没有完全贴近市场的需求。空调车不受欢迎,对企业造成的压力也很大,客流上不来,运营成本高,空调公交车陷入了难以运营的尴尬境地。
    采访中,张亚光也表示,公交虽是福利性质的行业,但也是企业,会“随行就市”。天津公交并不拒绝空调车,乘客就是市场,只要需求越来越多,就会满足市场需求。而且,现在对天津市发展空调车有一个利好消息:6月1日公交车票涨价,空调车的价格仍旧为2元钱。非空调车与空调车缩小到5毛钱的差距,也是个不小的变化。记者随机在公交车站采访了个别乘客。有的乘客表示愿意多花上5毛钱享受空调车的舒适,但有个前提是“乘车线路不能太短,否则不划算”。也有的乘客表示,希望个别专线以空调车为主,特别是经过天津站、滨江道等这些城市坐标的路线,更要注重对外形象。当然,采访中也有人拒绝空调车,他们的理由很简单:“一冷一热地上车,老年人受不了”、“天津热得短,一条线路一年中都是2元钱,乘客也不愿意接受。”
    采访中,记者发现人们虽对空调公交车“爱恨交加”,但都承认发展空调公交车是个趋势,也是公交行业的进步。     
    李季

    《中国汽车报》(2005年6月27日A6版)

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