日前，有海外媒体报道，德国大众打算向全球新兴汽车市场推出一款低价“平民车”，如果该项目获得公司董事会批准，中国将成为这款低价车的重要目标市场。 
    据悉，大众公司将这个项目命名为3-K项目，目的是希望能够将这款车的制造成本控制在3000欧元左右。有专家分析称，这将对目前畅销的雷诺低价车型罗甘的销售形成很大的冲击。
    据一位前大众高管称，大众打造的将是一款四门轿车，比雷诺罗甘略大。如果大众集团董事会通过这个项目，那么大众将在2008年首先在中国推进此项目，随后也将在巴西、印度、马来西亚和墨西哥市场投放该车型。 
    据称，现在汽车制造商逐渐意识到，在新兴的市场上，人们喜欢造型简单、内部宽敞的四门轿车，而并非是欧洲流行的那种掀背式小型车。这种情况最开始出现在拉美和中国，现在已经迅速扩展到中东欧等其他新兴市场。 
    “提供最基本的交通工具，是增加新兴市场客户群的有效手段。”欧洲汽车研究机构的总裁艾林豪斯说。他认为，3-K比价格稍贵的波罗和高尔夫更有利于大众在新兴市场上的发展。但与此同时，艾林豪斯也警告称，这个项目不可能带来很多的利润。据悉，为了减少3-K的生产成本，大众计划广泛使用现有的零部件，还可能会使用最基本的车身结构和悬挂系统，并根据不同的市场需求提供发动机和车身造型。 
    JP摩根负责欧洲汽车市场调查的一位专家也表示，这一计划对大众很有利，但他认为3-K项目会将中国变为大众的一个出口基地。 
    有专家表示，继充满争议的辉腾和途锐豪华车项目之后，3-K项目的启动，意味着大众正在向低成本回归。3-K开发小组早在去年就已经成立，当时大众公司总裁毕睿德曾表示，要让大众公司重新回归自己的“专长”——即大众化车型的开发。
    3-K项目欲开发的轿车既要兼顾空间宽敞，又要考虑到价格便宜，这样的要求比大众仅为南美市场生产的那款“狐狸”车（FOX）的标准更“苛刻”。据称，“狐狸”的生产成本在3500欧元左右，但在欧洲的售价要达到8950欧元。
    在西欧，汽车的零售价格一般为成本的2.5倍左右。这就意味着3-K的制造成本如果为3000欧元，那么其在欧洲的售价会达到7500欧元，几乎与罗甘的价格差不多。在东欧，从2004年9月开始，雷诺推出的罗甘起价为5700欧元，平均价格为7100欧元。本月，雷诺本计划推出一款5500欧元罗甘轿车，但最终计划推迟了，原因是罗甘轿车的高档型需求不断上升。

    《中国汽车报》（2005年6月27日A11版）