时时与政府和企业打交道，近几周，十几次采访下来，听到的最多的，是企业对某些政府机关的埋怨或者说是牢骚。埋怨什么呢？表述各不相同，但归根到底，就是“政府部门职能转变不彻底，还是管理型的”。
    记者注意到，政府职能转变得不彻底，已经给企业的自主开发带来了一定的负面影响。
    AVL中国公司首席代表连世康先生在谈到其客户的差异时表示，与外国同行相比，多数中国企业缺乏计划性，因为“政府的规划变化太多了”。
    政府部门这种不足，连旁观者都看出了不妥，国人难道没有察觉吗？
    不然！
    事实上，每次业内人士聚会，大家交流得最多的，恰恰是对某些政府部门的负面意见。记者总结了一下，企业的意见主要集中在某些政府机关某些人员的行政不作为上——或是做了不该做的事儿，或是没做该做的事儿。
    比如说在采访浮桥车受限的话题时，某国有骨干企业的老总就对某些部门的逻辑提出了批评。
    某部门曾以“浮桥车有利于超载”为由，限制浮桥车的使用。这位老总认为,“用户满载时不放下悬轴是使用问题，是驾驶员个人的错误。企业的任务是发展生产力，解决管理问题是政府职能部门的责任。他们不能因为管理有难度，就否定先进的技术。”
    他说的，就是政府部门做了不该做的事儿。
    再比如说在欧Ⅲ问题上，就有人对有关部门要求欧Ⅲ车都必须装车载自动诊断系统（OBD）的规定提出异议，认为政府没做该做的事儿。
    OBD是什么？专家形象地表述：OBD是企业装在车上监控车况的眼睛。可光有眼睛就行了吗？
    “光让我们装OBD，但与之相关的政策、法规却没有配套出现。几百万元的投入对国内企业来说，可不是小数目！”一位企业人士诉苦道。
    近年来，中央领导人多次强调要向服务型政府转变。可惜这一点做得并不够，我们屡屡发现某些政府部门越过《行政许可法》行事，没有实现由管理型向服务型转变。
    客观地说，政府部门为企业还是做了许多实事的，但给企业留下了这样的负面印象，是不是好事没有做好？

    《中国汽车报》（2005年6月27日C5版）